專利名稱：一種氣墊帶式輸送機氣室連接結構的制作方法
技術領域：
一種氣墊帶式輸送機氣室連接結構技術領域[0001]本實用新型涉及一種輸送機，尤其涉及一種氣墊帶式輸送機氣室連接結構，屬于機械輸送領域。
背景技術：
[0002]在機械輸送領域內，皮帶輸送機械是工業上常用到的設備之一，尤其在建材、化工、礦山、碼頭、倉庫、車站、貨場、糧站等行業和場所皆可使用，它是一種廣泛通用的輸送機械。[0003]氣墊帶式輸送機是八十年代國際和國內發展起來的新型的連續輸送設備，主要用于散體物料如砂、石、煤、鐵砂、水泥、粘土等的運輸，也可用于成件如袋裝水泥、糧食等物品的輸送。其工作原理是來自鼓風機的壓力空氣進入氣箱，經過氣箱面板上的氣孔進入面板與連同物料的輸送帶之間。在正確選擇氣墊參數條件下，該處可形成氣墊，托起輸送帶和物料。當輸送帶以一定速度運動時，在氣箱面板與輸送帶下表面之間，便形成氣體摩擦，使拖動機輸送帶的阻力大為降低，拖動功率大為減少，節能效果顯著。與托輥機相此，節能在 25%以上。其次，因阻力小，且氣墊沿輸送方向是連續的，輸送帶運行穩定而不顛簸，所以輸送速度可大為提高，運輸效率可提高一倍以上。當有跑偏現象出現時，由于氣墊壓力自調節作用，將輸送帶跑偏量限制在很小范圍內，一般跑偏量只為托輥機的一半。由于托輥數量減少90%左右，維修工作量及相應費用減少60%以上。[0004]目前國內外的氣墊式皮帶輸送機，由于無法解決氣室與氣室的合理連接和氣室與盤槽的合理連接；基本都采用焊接的連接形式，造成現場安裝不方便，安裝強度較大，安裝精度很難保證，不能適合大批量氣室的生產及安裝，維護時需要破壞焊接縫拆下損壞氣室及盤槽，可維護性較差。[0005]目前，國內外為實現氣墊帶式輸送機氣室結構連接采用以下方法[0006]圖1為現有技術中氣墊帶式輸送機氣室連接結構示意圖。如圖1所示，所述氣墊帶式輸送機氣室結構包括輸送帶1、氣室2、以及與氣室2焊接的盤槽4、承載盤槽和氣室的支架6，所述氣室2與其相鄰的氣室間連接采用焊接，盤槽4與其相鄰的盤槽連接采用焊接或插接。所述輸送帶2由盤槽4上節流孔中流出的氣體形成氣膜所承載，物料7設置于所述輸送帶2的上表面。圖2為所述焊接或插接的盤槽連接方式，都會引起盤槽變形，破壞氣膜穩定，造成盤槽2與輸送帶2的摩擦系數較大，不僅增加了設備的運行總阻力，增加了能耗，而且整個安裝采用焊接技術，現場安裝工作量大，設備進度難以保證，可維修互換性較差，嚴重制約了氣墊式輸送機的廣泛推廣和大批量生產。實用新型內容[0007]本實用新型針對現有氣墊帶式輸送機氣室結構連接存在的上述不足，提供一種氣墊帶式輸送機氣室連接結構。[0008]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下氣墊帶式輸送機氣室結構，包括輸送帶1、氣室2、氣室連接法蘭3氣室上邊承載輸送帶的弧形盤槽4、氣室與盤槽螺栓5和輸送帶支架6。所述特征在于，氣室2在輸送機長度方向上采用外法蘭的形式通過螺栓及橡膠墊和氣室連接法蘭3連接，達到長距離承載輸送。所述氣室2與弧形盤槽4在輸送帶寬度方向上兩側采用螺栓5連接。所述弧形盤槽4在輸送機長度方向上的連接采用鉚接的方式。所述弧形盤槽4在長度方向上一側與連接板8焊接，在裝配時另一側與連接板鉚接，保證氣室長度方向上首尾相接。[0009]本實用新型的有益效果是[0010]1由于氣室與相鄰氣室的連接采用外法蘭連接，安裝時只需中間加好密封墊擰緊連接螺栓即可，安裝工作量減少，對安裝工人的技術水平要求降低。[0011]2由于由于氣室與相鄰氣室的連接采用外法蘭連接，便于氣室形成標準化，維護時擰開螺栓更換即可，所以提高了可維護性可互換性。[0012]3氣室與其上面弧形盤槽采用螺栓加橡膠墊的連接方式氣室與盤槽分開，便于安裝與運輸，盤槽損壞時，不需要連同氣室一起更換，只更換維修損壞盤槽即可，減少了維護成本。[0013]4盤槽與其相連盤槽的連接采用中間連接板的方法連接，連接板一端與盤槽點焊， 保證盤槽精度和避免了熱變形，提高盤槽的表面平整度，更有利于氣膜的形成，降低了輸送帶與盤槽間的摩擦阻力。連接板另一端與盤槽采用鉚接的方式。同樣減少安裝工作量，對安裝工人的技術水平要求降低，便于維護。[0014]本實用新型氣墊帶式輸送機氣室結構連接，降低了加工難度，在安裝量更工作量小的情況下，提高了盤槽安裝精度，降低了設備運轉阻力，便于維護，從而節約了生產成本的同時也減少了運行成本。[0015]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。[0016]進一步，所述氣室采用0. 5-3mm的鋼板加工。[0017]進一步，所述盤槽采用0. 5-3mm的鋼板加工。[0018]進一步，所述氣室外法蘭采用角鐵加工，與氣室采用點焊連接。[0019]進一步，所述氣室與氣室通過外法蘭連接時，中間加入3-10mm的密封橡膠墊，避免漏氣。[0020]進一步，所述氣室兩邊與盤槽兩邊搭接，中間加入橡膠密封墊，采用螺栓或鉚釘連接。[0021]進一步，所述盤槽與其相連盤槽的連接采用中間連接板的方法連接，連接板一端與盤槽點焊，連接板另一端與另一盤槽采用鉚接的方式。[0022]進一步，所述連接板采用與盤槽弧面一致的弧形板，其中一端留有鉚釘孔，另外一端與盤槽點焊在一起。在設備安裝時，留有鉚釘孔的一端與其它盤槽鉚接在一起。


[0023]圖1為現有氣墊帶式輸送機氣室結構示意圖；[0024]圖2為圖1沿A-A方向的剖面即現有盤槽連接示意圖；[0025]圖3為本實用新型氣墊帶式輸送機氣室結構示意圖；[0026]圖4為圖3沿B-B方向的剖面即本實用新型盤槽連接示意圖；[0027]圖5為本實用新型氣室與盤槽連接結構示意圖；[0028]附圖中，各標號所代表的部件列表如下[0029]1、輸送帶，2、氣室，3、氣室法蘭，4、盤槽，5、螺栓，6、支架，7、物料，8、盤槽連接板， 9、鉚釘。
具體實施方式
[0030]
以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。[0031]圖3為本實用新型氣墊帶式輸送機氣室結構示意圖，圖4為圖3沿A-A方向的剖面結構示意圖。如圖3及圖4所示，所述氣墊帶式輸送機氣室結構包括輸送帶1、氣室2、以及與氣室2焊接的盤槽4、承載氣室和盤槽的支架6，所述氣室2與其相鄰的氣室間連接采用氣室法蘭3通過螺栓連接，盤槽4與其相鄰的盤槽連接采用連接板8連接，連接板8 一端與盤槽點焊，另外一端與盤槽鉚接，物料7設置于所述輸送帶2的上表面。[0032]如圖4所示，所述連接板8是與盤槽弧形相匹配是的弧形板，其中上面加工有鉚接孔，搭接并點焊到盤槽一端，所述盤槽安裝時，連接板的鉚接孔通過鉚釘與盤槽鉚接。[0033]圖5為本實用新型氣室與盤槽連接結構示意圖。如圖5所示，所述氣室2與盤槽 4分別加工一個折邊，中間加墊橡膠墊通過螺栓連接在一起。[0034]可以理解，若輸送帶較長，可將多個所述氣室通過外法蘭連接在一起。[0035]可以理解，若輸送帶較長，可將多個所述盤槽通過連接板首尾相間的連接在一起。[0036]可以理解，所述盤槽與氣室通過折邊上的螺栓上下搭接在一起。[0037]本實用新型在氣墊帶式輸送機氣室結構，能夠解決氣墊帶式輸送機的長距離輸送加工，安裝，應用難點，氣室間的連接方法降低了氣量的損耗，便于設備的安裝和運輸；盤槽間的連接方式能夠保證設備安裝的精度，有利于氣膜的形成，輸送帶的運行阻力降低，能耗減少；氣室與盤槽的連接便于安裝和維護，減少了整機的維修難度和維修停機時間，降低設備的運行成本。[0038]可以理解，本實用新型包括氣室與氣室的連接方法、氣室與盤槽的連接方法、盤槽與盤槽的連接方法。所述三種結構方法可以作為氣墊式帶式輸送機的氣室結構連接方法獨立應用。所述即可利用其中的一種連接方法實現本實用新型的目的。[0039]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.氣墊帶式輸送機氣室連接結構，含有輸送帶、氣室、弧形槽盤、輸送帶支架，其特征在于，含有兩個以上串接的氣室和盤槽，所述氣室之間在輸送機長度方向上采用外法蘭連接， 達到長距離承載輸送。
2.如權利要求1所述的氣墊帶式輸送機氣室連接結構，其特征在于，所述氣室與弧形盤槽在連接處加工為可相互疊合的折邊，在所述折邊疊合部位墊橡膠，采用螺栓上下搭接。
3.如權利要求1所述的氣墊帶式輸送機氣室連接結構，其特征在于，所述相鄰的弧形盤槽在長度方向上采用一塊連接板連接，其中一塊弧形盤槽與所述連接板焊接，另一塊弧形盤槽與所述連接板鉚接，使得弧形盤槽在輸送機長度方向上首尾相接。
專利摘要一種氣墊帶式輸送機氣室連接結構屬于機械輸送領域，尤其涉及氣墊帶式輸送機氣室連接結構。其特征在于，含有兩個以上串接的氣室和盤槽，所述氣室之間在輸送機長度方向上采用外法蘭連接，達到長距離承載輸送。所述氣室與弧形盤槽在連接處加工為可相互疊合的折邊，在所述折邊疊合部位墊橡膠，采用螺栓上下搭接。所述相鄰的弧形盤槽在長度方向上采用一塊連接板連接，其中一塊弧形盤槽與所述連接板焊接，另一塊弧形盤槽與所述連接板鉚接，使得弧形盤槽在輸送機長度方向上首尾相接。本實用新型降低了加工難度，在安裝量更工作量小的情況下，提高了盤槽安裝精度，降低了設備運轉阻力，便于維護，從而節約了生產成本的同時也減少了運行成本。
文檔編號B65G15/60GK202245054SQ20112023607
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月6日 優先權日2011年7月6日
發明者閆建華 申請人:閆建華