剎車支座及自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種剎車支座和自行車，其中，所述剎車支座用于自行車中，所述剎車支座包括支架、以及設于所述支架的安裝件，所述支架與所述安裝件一體成型。本實用新型剎車支座通過一體成型支架和安裝件，提高了安裝件設于支架的穩固性，避免了安裝件的松動或脫落。
【專利說明】
剎車支座及自行車
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種剎車支座及自行車。
【背景技術】
[0002] 自行車的種類多種多樣，包括公路自行車、山地自行車、電動自行車以及電動三輪 車等，隨著人們環保意識的不斷提高以及電動車技術的不斷發展和成熟，電動自行車、電動 三輪車已經成為人們出行的主要交通工具，山地自行車和公路自行車等功能性較強的自行 車越來越受到人們的喜愛。
[0003] 請參照圖1，圖1為現有自行車的剎車支座的分解示意圖。該剎車支座包括支架100 和安裝件102,其中，該支架100開設有凹槽104,安裝件102收容于凹槽104內、并通過膠粘方 式固定于凹槽104中。自行車的剎車裝置通過連接件與安裝件102固定連接，而安裝于剎車 支座上。然而，膠粘固定安裝件102于凹槽104時，容易缺膠和溢膠，引起安裝件102松動或脫 落，進而導致剎車裝置移位或脫落。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的主要目的在于提供一種剎車支座，旨在提高安裝件安裝于支架的穩 固性。
[0005] 為實現上述目的，本實用新型提供的剎車支座，用于自行車中，所述剎車支座包括 支架、以及設于所述支架的安裝件，所述支架與所述安裝件一體成型。
[0006] 優選地，所述支架為碳纖維支架。
[0007] 優選地，所述安裝件開設有螺紋孔。
[0008] 優選地，所述螺紋孔通過CNC加工形成。
[0009] 優選地，所述安裝件為金屬件。
[0010] 優選地，所述支架為自行車前叉或者自行車后叉。
[0011] 本實用新型還提供一種自行車，所述自行車包括剎車裝置和剎車支座，所述剎車 裝置通過連接件與所述剎車支座的安裝件固定連接;所述剎車支座包括支架、以及設于所 述支架的安裝件，所述支架與所述安裝件一體成型。
[0012] 優選地，所述安裝件開設有螺紋孔，所述連接件為螺釘或螺栓。
[0013] 本實用新型技術方案，通過將支架和安裝件一體成型設置，可以實現安裝件穩固 設于支架，相較于現有的膠粘方式，無需在支架上開設凹槽以及對準安裝件，避免了安裝件 容易松動或脫落的現象，進而克服了自行車的剎車裝置安裝于安裝件后因安裝件造成移位 或脫落的問題。
【附圖說明】
[0014] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。
[0015] 圖1為現有自行車的剎車支座的分解示意圖；
[0016] 圖2為本實用新型剎車支座一實施例的結構示意圖；
[0017] 圖3為圖2中剎車支座的主視圖；
[0018] 圖4為圖3中剎車支座沿A-A線的剖視圖；
[0019]圖5a至圖5b為圖2中剎車支座的成型示意圖；
[0020]圖6為本實用新型自行車一實施例的部分元件的結構示意圖；
[0021 ]圖7為圖6中自行車的另一視角的結構示意圖。
[0022] 附圖標號說明：
[0025] 本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0026] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部 的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提 下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027] 需要說明，本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……） 僅用于解釋在某一特定姿態（如附圖所示）下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如 果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。
[0028] 另外，在本實用新型中涉及如"第一"、"第二"等的描述僅用于描述目的，而不能理 解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有"第 一"、"第二"的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技 術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的 結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本實用新型 要求的保護范圍之內。
[0029] 本實用新型提供一種用于自行車中的剎車支座。
[0030] 請參照圖2至圖4,圖2為本實用新型剎車支座一實施例的結構示意圖；圖3為圖2中 剎車支座的主視圖；圖4為圖3中剎車支座沿A-A線的剖視圖。
[0031] 在本實用新型實施例中，該剎車支座1包括支架2、以及設于支架2的安裝件3,所述 支架2與安裝件3-體成型。
[0032] 本實施例的剎車支座1通過將支架2和安裝件3-體成型設置，可以實現安裝件3穩 固設于支架2,相較于現有的膠粘方式，無需在支架2上開設凹槽以及對準安裝件3,避免了 安裝件3容易松動或脫落的現象，進而克服了自行車的剎車裝置安裝于安裝件3后因安裝件 3造成移位或脫落的問題。
[0033] 在本實施例中，上述一體成型方式為嵌件式一體成型方式，即將安裝件3預先嵌入 成型模具中，然后再成型支架2,進而制得該剎車支座1。至于其他一體成型方式，只要可以 實現支架2與安裝件3的一體設置即可，在此不做贅述。
[0034] 在本實施例中，進一步地，該支架2為碳纖維支架。
[0035]該支架2采用碳纖維材質，具有良好的強度和較輕的質量，有利于實現自行車快速 省力的騎行效果。
[0036]在本實施例中，進一步地，該安裝件3開設有螺紋孔30。
[0037] 該螺紋孔30用于安裝螺釘或螺栓，進而自行車的剎車裝置可以通過螺釘或螺栓固 定在支架2上。需要說明的是，剎車裝置與安裝件3的連接方式并不限于螺釘或螺栓連接方 式，例如，采用焊接或卡扣連接等等。
[0038] 在本實施例中，進一步地，該螺紋孔30通過CNC加工形成。
[0039] 通過數控機床加工出螺紋孔30，該螺紋孔30加工精度高，可以實現零誤差加工。需 要說明的是，該螺紋孔30并不限于CNC加工方式，至于其他加工方式已為本領域技術人員所 熟知，在此不作贅述。
[0040]具體地，該安裝件3為金屬件，優選采用鋁材或者鋼材制成。該金屬材質的安裝件3 可以保證安裝強度以及連接強度。
[0041 ]具體地，該支架2為自行車前叉或者自行車后叉，相應地，安裝在支架2上的剎車裝 置可以是前剎或者后剎。
[0042] 請參照圖5a至圖5b，在本實施例中，該剎車支座1的生產工藝如下：
[0043] 在模具中置入圓形鋁棒作為嵌件32;然后，在模具中堆積碳纖維層而形成預成型 支架，其中，嵌件32插入預成型支架中；接著，通過模具高溫高壓處理碳纖維材料，而一體成 型支架2和嵌件32，如圖5a所示;最后，通過CNC加工嵌件32，將嵌件32凸出支架2部分去除， 并加工出螺紋孔30而形成安裝件3，進而完成剎車支座1的制造，如圖5b所示。
[0044] 該剎車支座1中支架2與安裝件3-體成型制成，避免了現有的膠粘方式中安裝件3 膠粘時發生位移的現象，進而保證了安裝件3與支架2之間良好的同心度和平行度;另外，通 過CNC加工進一步保證了安裝件3的端面良好的平面度。
[0045] 本實用新型還提供一種自行車，請參照圖6及圖7,一并結合圖2,在一實施例中，該 自行車包括剎車支座1和剎車裝置4,該剎車支座1的具體結構參照上述實施例，由于本實施 例的自行車采用了上述所有實施例的全部技術方案，因此同樣具有上述實施例的技術方案 所帶來的所有有益效果，在此不再一一贅述。其中，該剎車裝置4通過連接件5與剎車支座1 的安裝件3固定連接。
[0046] 具體地，安裝件3開設有螺紋孔30，連接件5為螺釘或螺栓，連接件5與安裝件3的螺 紋孔30固定連接。
[0047]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍， 凡是在本實用新型的發明構思下，利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變 換，或直接/間接運用在其他相關的技術領域均包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1. 一種剎車支座，用于自行車中，其特征在于，所述剎車支座包括支架、以及設于所述 支架的安裝件，所述支架與所述安裝件一體成型。2. 如權利要求1所述的剎車支座，其特征在于，所述支架為碳纖維支架。3. 如權利要求1或2所述的剎車支座，其特征在于，所述安裝件開設有螺紋孔。4. 如權利要求3所述的剎車支座，其特征在于，所述螺紋孔通過CNC加工形成。5. 如權利要求1或2所述的剎車支座，其特征在于，所述安裝件為金屬件。6. 如權利要求1或2所述的剎車支座，其特征在于，所述支架為自行車前叉或者自行車 后叉。7. -種自行車，包括剎車裝置，其特征在于，所述自行車還包括權利要求1或2所述的剎 車支座，所述剎車裝置通過連接件與所述剎車支座的安裝件固定連接。8. 如權利要求7所述的自行車，其特征在于，所述安裝件開設有螺紋孔，所述連接件為 螺釘或螺栓。
【文檔編號】B62L1/00GK205554480SQ201620104486
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月1日
【發明人】譚偉坤
【申請人】深圳市喜德盛碳纖科技有限公司