一種蓄電式剎車片風冷機構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種蓄電式剎車片風冷機構。
【背景技術】
[0002]剎車裝置是機動車輛安全保證的重要系統之一，剎車片作為摩擦部位在剎車過程中會產生大量的熱，這容易引起剎車片變形或者由于溫度的變化使剎車的性能降低，這會在關鍵時刻存在安全隱患。由于特種車輛(XIBEIHU)運行在復雜地形，有些采用的是一邊抱死的原地轉向，由于不停地進行剎車啟動，所以剎車盤和剎車片的溫度很高，在這樣惡劣的環境下工作，由于剎車盤和剎車片在工作過程中不斷的摩擦，這樣剎車片和剎車盤的壽命很短。
[0003]所以有人開發了一種剎車片風冷機構，包括風道、風機、連接管、發電機，通過發電機的供電使風機工作，風機通過管道對風道進行降溫，但是在寒冷的冬天，或者在溫度較低的時候根本不需要通過風機散熱，從而導致資源的浪費。

【發明內容】

[0004]針對上述現有技術的不足之處，本實用新型解決的問題為:提供一種在溫度較低的時候可以蓄能的剎車片風冷機構。
[0005]為解決上述問題，本實用新型采取的技術方案如下:
[0006]—種蓄電式剎車片風冷機構，包括風道、風機、連接管、發電機;所述的風機通過連接管和風道相通;所述的發電機和風機連接;還包括蓄電池和風機控制開關，所述的蓄電池分別和發電機、風機連接;所述的風機控制開關設于風機上用于控制風機的啟閉。
[0007]進一步，所述的風機一側延伸有安裝板;所述的蓄電池固定在安裝板上。
[0008]進一步，所述的連接管為螺旋狀的橡膠軟管。
[0009]進一步，所述的風道外側設有兩個吊耳。
[0010]本實用新型的有益效果
[0011]本實用新型增設了蓄電池和風機控制開關，在天氣寒冷的時候，可以通過風機控制開關關閉風機，然后通過蓄電池儲存發電機的電能，能源合理利用。而且如此結構的設置，可以在車輛停止運動的時候打開風機控制開關進行后續的風機散熱，散熱效果更加好，方便實用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本【實用新型內容】作進一步詳細說明。
[0014]如圖1所示，一種蓄電式剎車片風冷機構，包括風道1、風機3、連接管2、發電機4。所述的風機3通過連接管2和風道I相通。所述的發電機4和風機3連接。本實用新型還包括蓄電池5和風機控制開關32，所述的蓄電池5分別和發電機4、風機3連接。所述的風機控制開關32設于風機3上用于控制風機3的啟閉。進一步優選，所述的風機3—側延伸有安裝板31。所述的蓄電池5固定在安裝板31上。進一步優選，所述的連接管2為螺旋狀的橡膠軟管。進一步優選，所述的風道I外側設有兩個吊耳11。本實用新型增設了蓄電池3和風機控制開關32，在天氣寒冷的時候，可以通過風機控制開關32關閉風機3，然后通過蓄電池5儲存發電機4的電能，能源合理利用。而且如此結構的設置，可以在車輛停止運動的時候打開風機控制開關32進行后續的風機3散熱，散熱效果更加好，方便實用。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種蓄電式剎車片風冷機構，包括風道、風機、連接管、發電機;所述的風機通過連接管和風道相通;所述的發電機和風機連接;其特征在于，還包括蓄電池和風機控制開關，所述的蓄電池分別和發電機、風機連接;所述的風機控制開關設于風機上用于控制風機的啟閉。2.根據權利要求1所述的蓄電式剎車片風冷機構，其特征在于，所述的風機一側延伸有安裝板;所述的蓄電池固定在安裝板上。3.根據權利要求1所述的蓄電式剎車片風冷機構，其特征在于，所述的連接管為螺旋狀的橡膠軟管。4.根據權利要求1所述的蓄電式剎車片風冷機構，其特征在于，所述的風道外側設有兩個吊耳。
【專利摘要】一種蓄電式剎車片風冷機構，包括風道、風機、連接管、發電機；所述的風機通過連接管和風道相通；所述的發電機和風機連接；還包括蓄電池和風機控制開關，所述的蓄電池分別和發電機、風機連接；所述的風機控制開關設于風機上用于控制風機的啟閉。本實用新型增設了蓄電池和風機控制開關，在天氣寒冷的時候，可以通過風機控制開關關閉風機，然后通過蓄電池儲存發電機的電能，能源合理利用。而且如此結構的設置，可以在車輛停止運動的時候打開風機控制開關進行后續的風機散熱，散熱效果更加好，方便實用。
【IPC分類】F16D65/78
【公開號】CN205371412
【申請號】CN201521114881
【發明人】浦峰, 浦毅, 陸從相, 張平生
【申請人】江蘇貝事特汽車配件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月30日