折疊車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車和車架的結構，具體為一種輕便快速折疊的車架。
【背景技術】
[0002]隨著生活節奏的加快以及環保出行的理念逐漸深入人心，折疊自行車、折疊電動車等越來越受到人們的喜愛。在換乘公交車或地鐵的前后，如果有一輛可以短途代步，而且折疊后體積小巧，帶上公交車或地鐵又不過多占用乘客空間的折疊車，會給人們的出行帶來很多方便。但是傳統的折疊車的車架都由管類零件組成，普遍存在以下問題和缺陷:1、車架體積大、質量大、承載重量大，但不便于攜帶。2、車架體積小、質量小，便于攜帶，但承載重量小。3、車架從展開狀態折疊為收攏狀態過程中折疊步驟多，耗時長。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有技術提及的缺點，本實用新型種提供一種結構簡單，體積小，質量小，承載重量大和折疊方便的主要用于自行車與電動車的折疊車架。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:折疊車架，主要包括前管、前叉、把手、立板、平板、鞍板和立叉，所述前叉通過上碗和下碗可轉動的安裝于所述前管內，所述前叉的上端固定連接所述把手，所述前叉的下端用于安裝前輪，所述立板固定安裝于所述前管上，所述平板一端與所述立板的下端相鉸接，所述平板的另一端與所述立叉的中部相鉸接，所述立叉的上端與所述鞍板的一端相鉸接，所述鞍板的另一端與所述立板的上端相鉸接，從而使所述立板、平板、鞍板和立叉形成四連桿機構。
[0005]所述立板、平板、鞍板和立叉均采用硬質板材(如金屬板材、合金板材、硬質塑料板材等等)制成(也可采用管材或其他形狀的材料)；所述立板數量至少為兩塊(也可以為一塊)，分別固定安裝于所述前管的兩側邊上；所述立叉數量至少為兩塊(也可以為一塊)，所述立叉的下端安裝有用于安裝后輪的輪軸，兩塊所述立叉之間還安裝有數根加強筋，增強其剛度；所述平板數量至少為一塊(也可以為兩塊)，其兩端分別與立板和立叉相鉸接，所述鞍板數量至少為一塊(也可以為兩塊)，其兩端分別與立板和立叉相鉸接。所述立板、平板、鞍板和立叉通過轉軸形成相應的轉動副。采用兩塊以上的板材結構，使得整體結構的均衡性比較協調，而且具有剛度足，承載重量大的優點。
[0006]所述把手包括中把橫、左把橫和右把橫，所述中把橫與所述前叉的上端剛性連接，所述左把橫和右把橫分別套裝于所述中把橫的兩側，所述中把橫的兩側頂端分別設有凸耳，所述凸耳上安裝有軸銷，所述左把橫和右把橫上分別開設有定位槽，所述軸銷卡設在所述定位槽內，使所述左把橫和右把橫在所述中把橫上可朝所述定位槽方向進行插拔，所述左把橫和右把橫的頂端的上側或下側開設有缺口，當所述左把橫和右把橫從所述中把橫上拔離至所述凸耳處時，所述左把橫和右把橫可繞所述軸銷沿所述缺口向上或向下折疊；所述軸銷上還安裝有固定所述左把橫或所述右把橫位置的緊固螺母。所述左把橫和右把橫分別通過軸銷鉸接安裝于所述中把橫的兩端，使所述把手形成可折疊型，更方便存放。
[0007]所述鞍板上還安裝有可轉動的坐板，所述坐板一端與所述鞍板的中部相鉸接，所述坐板的另一端固定安裝有鞍座。其中，所述坐板數量為兩塊，兩塊所述坐板間的間隙大于所述中把橫的長度，折疊時兩塊所述坐板可穿過所述中把橫，使所述鞍座扣于所述前管的前側，使得整體車架折疊后更加小巧，方便存放。所述鞍板上于所述坐板與所述鞍板的鉸接處下方還安裝有擋軸，所述坐板上對應所述擋軸設有擋槽，當駕駛員坐上鞍座時，所述擋軸與所述擋槽配合并施加一個與坐板沿豎直方向的切線方向的運動趨勢相反的作用力，使所述坐板固定。
[0008]所述立板設有卡槽，當所述折疊車架處于展開狀態時，所述卡槽與所述立叉上端相互扣合，限定所述四連桿機構的自由度，使車架固定；所述立板的外側還安裝有擋板，當所述立叉相對所述立板轉動時，所述擋板防止所述立叉相對所述立板往所述擋板側發生擺動。折疊或展開車架時，擋板也可以作為鎖定立叉或坐板的活動狀態的定位件。
[0009]所述前叉的下端安裝有前輪，所述立叉的下端安裝有后輪，所述立叉上還安裝有腳蹬子。
[0010]本實用新型的有益效果是:1、車架結構簡單，體積小，質量輕便，力學性能好，承載重量大；2、其主要部件由板材制成，折疊收攏狀態時各部件間可相互扣合達到最小體積，便于隨身攜帶；3、折疊方法簡單，折疊步驟少，耗時短。
[0011]當駕駛員駕駛本新型折疊車架制成的自行車或電動車到達目的地后只需拿著著鞍板往上提，車架便能從展開狀態折疊到收攏狀態，然后折疊車把部件，最后折疊鞍座部件，全過程只需三個步驟。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型展開狀態的結構立體示意圖；
[0013]圖2為本實用新型展開狀態的結構爆炸裝配圖；
[0014]圖3為本實用新型展開狀態的主視圖；
[0015]圖4為本實用新型展開狀態的左視圖；
[0016]圖5為本實用新型展開狀態的俯視圖；
[0017]圖6為本實用新型收攏狀態的結構立體示意圖；
[0018]圖7為本實用新型收攏狀態的主視圖；
[0019]圖8為本實用新型展開狀態的運動機構簡圖；
[0020]圖9為本實用新型收攏狀態的運動機構簡圖；
[0021]圖10為本實用新型立板、立叉數量為2塊時展開狀態的俯視圖；
[0022]圖11為本實用新型立板、立叉數量為I塊時展開狀態的俯視圖；
[0023]圖12為本實用新型立板數量為3塊時的結構示意圖；
[0024]圖13為本實用新型立板數量為4塊時的結構示意圖；
[0025]圖14為本實用新型立叉數量為3塊時的結構示意圖；
[0026]圖15為本實用新型立叉數量為4塊時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明。
[0028]如圖1-圖7所示，折疊車架，主要包括前管1、前叉2、把手3、立板4、平板5、鞍板6和立叉7，所述前叉2通過上碗21和下碗22可轉動的安裝于所述前管I內，前叉2可以繞前管I軸心線相對前管I和立板4自由旋轉，所述前叉2的上端固定連接所述把手3，駕駛員操作把手3轉向便可實現本新型車架車頭轉向功能。所述前叉2的下端用于安裝前輪8，所述立板4固定安裝于所述前管I上，所述平板5 —端與所述立板4的下端相鉸接，所述平板5的另一端與所述立叉7的中部相鉸接，所述立叉7的上端與所述鞍板6的一端相鉸接，所述鞍板6的另一端與所述立板4的上端相鉸接，從而使所述立板4、平板5、鞍板6和立叉7形成四連桿機構。
[0029]進一步地，如圖10-圖15所示，所述立板4、平板5、鞍板6和立叉7均由硬質板材(如金屬板材、合金板材、硬質塑料板材等等)制成(也可采用管材