專利名稱：自行車車架折疊器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車車架折疊器，特別是涉及一種應用于自行車 的車架部位，提供一種增加受力強度、減少公差、強度一致、耐磨使用壽命 長的折疊器。
背景技術：
傳統的自行車是利用多根構件和輪件連接組成，因此傳統自行車的整體 體積相當大，存放不方便。
為了解決上述問題，業界設計了折疊式自行車，各構件之間用折疊器連
接。如中國專利公告號CN2679018所述的自行車車架的折疊器，它主要包 含有兩可進行攤開或疊合的座體所構成的折疊器、 一配合于座體開口端進行 夾制的夾體及一穿過夾體與座體相螺接的螺桿，確實將夾體與座體鎖固；且 于折疊器兩座體的蓋合面上設有相對應嵌合凹、凸齒，由凹、凸齒的嵌合卡 持作用，有效限制兩座體的偏移，提供一快速折疊，且結構可靠的折疊器。 但是，這種結構的折疊器，夾體和座體之間受力強度不高，該夾體和座體之 間的公差較大，在折疊器鎖緊后，自行車的前輪與后輪可能偏離中心線，該 夾體和座體之間的強度很難一致，而且夾體和座體的樞接部件沒有防磨部
件，使自行車車架折疊器的使用壽命短。 發明內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種自行車車架折疊器，其 可增加受力強度、減少公差、強度一致、耐磨使用壽命長的折疊器。
為解決上述技術問題，本實用新型提出下述技術方案 一種自行車車架 折疊器，包括一座體、 一蓋體、 一樞接裝置及一手柄機構；該座體包括一第 一本體、至少一設在該第一本體的后端的第一樞耳、若干從該第一本體上表 面向上凸設的凸棱；該蓋體包括一第二本體、至少一設在該第二本體的后端 的第二樞耳、若干從該第二本體下表面向上凹設的凹槽，該凸棱對應插設到 該凹槽中；該樞接裝置包括一對鎖螺絲，該對鎖螺絲插設在該第一樞耳、該
第二樞耳之中鎖緊，將該座體和該蓋體可旋轉地樞接；該手柄機構可將該蓋 體蓋到該座體上并鎖固起來。 其中，該凸棱是弧形的。
其中，該座體還包括至少一從該第一本體下表面向下凸設的第一凸環， 該蓋體還包括至少一從該第二本體上表面向上凸設的第二凸環。
其中，該座體的第一凸環和該蓋體的第二凸環都是橢圓形的。
其中，該座體的第一本體上表面向下開設有若干定位孔，該蓋體的第二 本體下表面對應該定位孔向下凸設有若干定位柱，該若干定位柱對應插設到 該若干定位孔中。
其中，該若干定位孔和該若干定位柱都是圓形的。
其中，該第一樞耳內設有一樞接孔，該第二樞耳內設有一樞接孔，該樞 接裝置還包括兩第一耐磨套、兩第二耐磨套，該兩第一耐磨套分別插設在該 第一樞耳的樞接孔中，該兩第二耐磨套分別插設在該第二樞耳的樞接孔中， 該對鎖螺絲插設在第一耐磨套、第二耐磨套、第一樞耳的樞接孔、第二樞耳 的樞接孔中鎖緊。
其中，該座體還包括一開設在該第一本體下表面的前端的第一卡鎖部， 該第一卡鎖部包括一從前上方向后下方傾斜的第一夾持面；該蓋體還包括一 開設在該第二本體上表面的前端的第二卡鎖部，該第二卡鎖部包括一從前下 方向后上方傾斜的第二夾持面；該手柄機構包括一卡持體，該卡持體包括一 主體、 一從該主體的上端向后上方延伸形成的上卡板、 一從該主體的下端向 后下方延伸形成的下卡板，安裝狀態下該上卡板壓在該蓋體的第二夾持面上 方，該下卡板壓在該座體的第一夾持面下方，將座體和蓋體合在一起后固定 住。
本實用新型具有以下有益效果本實用新型中，該座體的第一本體上表 面向上凸設有凸棱、開設有定位孔，該蓋體的第二本體下表面對應該凸棱凹 設有凹槽、凸設有定位柱，該凸棱對應插設到該凹槽，該定位柱對應插設到 該定位孔中，它們作用在不同的受力方向，而增加受力強度，減少該座體和 該蓋體之間的公差，在折疊器鎖緊后，從而使自行車的前輪與后輪在統一中 心線；該座體的第一本體下表面向下凸設凸環，該蓋體的第二本體上表面向
上凸設凸環，使該座體和該蓋體與兩側的車架焊接之后，之間的強度達到一
致；該樞接裝置包括兩第一耐磨套、兩第二耐磨套，這些耐磨套是用不銹鋼 粉沫材料，避免該座體和該蓋體與對鎖螺絲之間的磨損，從而延長了自行車 車架折疊器的使用壽命。


圖1是本實用新型自行車車架折疊器的立體分解圖。 圖2是本實用新型自行車車架折疊器的立體組合圖。
具體實施方式
請參閱圖1至圖2， 一種自行車車架折疊器，包括一座體l、 一蓋體2、 一樞接裝置3及一手柄機構(圖未示)。
該座體1包括一第一本體11、-一設在該第一本體11的后端的第一樞耳 12、 一開設在該第一本體11下表面的前端的第一卡鎖部13、兩從該第一本 體11上表面向上凸設的弧形的凸棱14、一從該第一本體11下表面向下凸設 的橢圓形的第一凸環15。
該第一本體11上表面的前端向下開設一半圓形的凹槽114。該第一本體 11上表面向下開設有兩圓形的定位孔116。
該第一樞耳12設在該第一本體11后端的中間位置，其內設有一樞接孔
122。
該第一卡鎖部13開設在該第一本體11前端的中央位置處。該第一卡鎖 部13包括一從前上方向后下方傾斜的第一夾持面(圖未示)。
該兩凸棱14和該兩定位孔116都設在對稱的位置上。
該蓋體2包括一第二本體21、兩設在該第二本體21的后端部的兩端的 第二樞耳22、 一開設在該第二本體21上表面的前端的第二卡鎖部23、兩從 該第二本體21下表面對應該座體1的兩凸棱14而向上凹設的弧形的凹槽(圖 未示)、 一從該第二本體21上表面向上凸設的橢圓形的第二凸環25。
該第二本體21下表面的前端向上開設一半圓形的凹槽214。在蓋體2 疊合在該座體1上時，該凹槽214和該凹槽114拼成一個固定槽(圖未示)。 該第二本體21下表面對應該第一本體11上的兩定位孔116向下凸設有兩圓 形的定位柱216。
該兩第二樞耳22內各設有一樞接孔222。
該第二卡鎖部23開設在該第二本體21前端的中央位置處。該第二卡鎖 部23包括一從前下方向后上方傾斜的第二夾持面232。
該兩凸棱14對應插設到該兩凹槽中，該兩定位柱216對應插設到該兩 定位孔116。
該樞接裝置3將該座體1和該蓋體2可旋轉地樞接在一起。該樞接裝置 3包括兩第一耐磨套32、兩第二耐磨套34、 一對鎖螺絲36。
該兩第一耐磨套32是用鐵基粉沬材料制成的，其分別插設在該座體1 的第一樞耳12的兩樞接孔122中。
該兩第二耐磨套34是用鐵基粉沫材料制成的，其分別插設在該蓋體2 的兩第二樞耳22的兩樞接孔222中。
該對鎖螺絲36依次插設在其中一第二耐磨套34、第一側的該樞接孔 222、其中一第一耐磨套32、該樞接孔122、另一個第一耐磨套32、第二側 的樞接孔222、另一個第二耐磨套34中鎖緊。
該對鎖螺絲36將該座體1和該蓋體2可旋轉地樞接在一起。
該手柄機構可將該蓋體2蓋到該座體1上之后再鎖住固定起來。該手柄 機構包括一卡持體41、 一固定座42、 一手柄43、 一螺桿44、 一螺母45、 一 彈簧46、 一固定銷47、 一卡簧48、 一安全扣49。
該卡持體41包括一主體412、一從該主體412的上端向后上方延伸形成 的上卡板414、 一從該主體412的下端向后下方延伸形成的下卡板416。該 主體412上開設有一通孔4122。
該固定座42包括一固定板422、兩從該固定板422相對兩邊向同側垂直 彎折延伸形成的側板424。該固定板422上開設有一通孔4222。該兩側板424 上分別開設有一滑動槽4242。
該手柄43包括一主板432、兩側板434、 一扳動部436。該兩側板434 上各開設有一通孔4342。該兩側板434上設有兩凸輪4344。
該螺桿44穿設在該固定座42的固定板422的通孔4222、該卡持體41 的主體412的通孔4122，然后穿設在該凹槽214和該凹槽114拼成的固定槽 內。該螺桿44的前端部開設一通孔442。
該螺母45螺接在該螺桿44后端部的外螺紋上。
該彈簧46套設在該螺桿44上， 一端頂在該螺母45上，另一端頂在該
卡持體41的主體412上。
該固定銷47穿設過該固定座42的兩側板424的滑動槽4242、該螺桿 44的通孔442以及該手柄43的兩側板434的通孔4342。
該卡簧48卡設在該固定銷47的另一端，將該螺桿44和該手柄43連接 起來，而且該固定銷47可以在該兩滑動槽4242中滑動。
該安全扣49安裝在該卡持體41的主體412上，其包括兩卡臂492，該 手柄43的扳動部436可以對應卡在該兩卡臂492之間，將該扳動部436約 束住。
使用時，先將該蓋體2蓋在該座體1上，然后扳動該手柄43直到卡設 到該兩卡臂492中，此時該手柄43的凸輪4344將該螺桿44向前方拉動， 同時將該卡持體41向后端推動，該上卡板414壓在該蓋體2的第二卡鎖部 23的第二夾持面232上方，該下卡板416壓在該座體1的第一卡鎖部13的 第一夾持面下方。因此將座體1和蓋體2合在一起后固定住。
該自行車車架折疊器應用到該自行車上時，該自行車的一側車架焊接在 該座體l的外表面上，另一側車架焊接在該蓋體2的外表面上。當要騎車的 時候，需要將蓋體2和座體1合在一起，然后用該卡持體41將座體i和蓋 體2固定牢固，因此能將該折疊器兩側的車架連接成一整體。
本實用新型中，該座體1的第一本體11上表面向上凸設有凸棱14、開 設有定位孔116，該蓋體2的第二本體21下表面對應該凸棱14凹設有凹槽、 凸設有定位柱216，該兩凸棱14對應插設到該凹槽，該定位柱216對應插設 到該定位孔116中，它們作用在不同的受力方向，而增加受力強度，減少該 座體1和該蓋體2之間的公差，在折疊器鎖緊后，從而使自行車的前輪與后 輪在統一中心線；該座體1的第一本體11下表面向下凸設第一凸環15，該 蓋體2的第二本體21上表面向上凸設第二凸環25，使該座體1和該蓋體2 與兩側的車架焊接之后，之間的強度達到一致；該樞接裝置3包括兩第一耐 磨套32、兩第二耐磨套34，這些耐磨套是用不銹鋼粉沫材料，避免該座體l 和該蓋體2與對鎖螺絲36之間的磨損，從而延長了自行車車架折疊器的使用 壽命。
權利要求1、一種自行車車架折疊器，包括一座體、一蓋體、一樞接裝置及一手柄機構；該座體包括一第一本體、至少一設在該第一本體的后端的第一樞耳；該蓋體包括一第二本體、至少一設在該第二本體的后端的第二樞耳；該樞接裝置包括一對鎖螺絲，該對鎖螺絲插設在該第一樞耳、該第二樞耳之中鎖緊，將該座體和該蓋體可旋轉地樞接；該手柄機構可將該蓋體蓋到該座體上并鎖固起來；其特征在于該座體還包括若干從該第一本體上表面向上凸設的凸棱，該蓋體還包括若干從該第二本體下表面向上凹設的凹槽，該凸棱對應插設到該凹槽中。
2、 如權利要求1所述的自行車車架折疊器，其特征在于該凸棱是弧 形的。
3、 如權利要求1所述的自行車車架折疊器，其特征在于該座體還包 括至少一從該第一本體下表面向下凸設的第一凸環，該蓋體還包括至少一從 該第二本體上表面向上凸設的第二凸環。
4、 如權利要求3所述的自行車車架折疊器，其特征在于該座體的第 一凸環和該蓋體的第二凸環都是橢圓形的。
5、 如權利要求1所述的自行車車架折疊器，其特征在于該座體的第 一本體上表面向下開設有若干定位孔，該蓋體的第二本體下表面對應該定位孔向下凸設有若干定位柱，該若干定位柱對應插設到該若干定位孔中。
6、 如權利要求5所述的自行車車架折疊器，其特征在于該若干定位 孔和該若干定位柱都是圓形的。
7、 如權利要求1所述的自行車車架折疊器，其特征在于該第一樞耳 內設有一樞接孔，該第二樞耳內設有一樞接孔，該樞接裝置還包括兩第一耐 磨套、兩第二耐磨套，該兩第一耐磨套分別插設在該第一樞耳的樞接孔中， 該兩第二耐磨套分別插設在該第二樞耳的樞接孔中，該對鎖螺絲插設在第一 耐磨套、第二耐磨套、第一樞耳的樞接孔、第二樞耳的樞接孔中鎖緊。
8、 如權利要求1所述的自行車車架折疊器，其特征在于該座體還包 括一幵設在該第一本體下表面的前端的第一卡鎖部，該第一卡鎖部包括一從 前上方向后下方傾斜的第一夾持面；該蓋體還包括一開設在該第二本體上表面的前端的第二卡鎖部，該第二卡鎖部包括一從前下方向后上方傾斜的第二 夾持面；該手柄機構包括一卡持體，該卡持體包括一主體、 一從該主體的上 端向后上方延伸形成的上卡板、 一從該主體的下端向后下方延伸形成的下卡 板，安裝狀態下該上卡板壓在該蓋體的第二夾持面上方，該下卡板壓在該座 體的第一夾持面下方，將座體和蓋體合在一起后固定住。
專利摘要本實用新型公開一種自行車車架折疊器，包括一座體、一蓋體、一樞接裝置及一手柄機構；座體包括一第一本體、至少一設在第一本體的后端的第一樞耳、若干從第一本體上表面向上凸設的凸棱、至少一從第一本體下表面向下凸設的第一凸環；蓋體包括一第二本體、至少一設在第二本體的后端的第二樞耳、若干從第二本體下表面向上凹設的凹槽、至少一從第二本體上表面向上凸設的第二凸環，凸棱對應插設到凹槽；座體的第一本體上表面向下開設有若干定位孔，蓋體的第二本體下表面向下凸設有若干定位柱；樞接裝置包括一對鎖螺絲，對鎖螺絲插設在第一樞耳、第二樞耳之中鎖緊，將座體和蓋體可旋轉地樞接在一起；該手柄機構可將蓋體蓋到座體上并鎖固起來。
文檔編號B62K15/00GK201006747SQ20072011795
公開日2008年1月16日 申請日期2007年1月10日 優先權日2007年1月10日
發明者廖學燦 申請人:新信利自行車車料(深圳)有限公司