車輛行駛輔助系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛行駛輔助設備技術領域，特別涉及一種車輛行駛輔助系統。
【背景技術】
[0002]隨著人們經濟水平的提升，擁有車輛的民眾也越來越多，由于駕駛者的水平參吃不齊，各類交通事故層出不窮，據統計，我國交通事故率正在逐年上升。
[0003]汽車照明系統是汽車安全行駛的必備系統之一，汽車照明系統包括外部照明燈具、內部照明燈具、外部信號燈具、內部信號燈具，其按照安裝的位置及功用又分為前照燈、霧燈、牌照燈、儀表燈、頂燈、工作燈、轉向燈等，現有的汽車照明系統主要功能是為駕駛者提供視野以及為其他車輛或行人提供警示或指示的作用，
然而，對于那些駕駛經驗不足的駕駛者來說，一方面車輪的位置，轉向角度等都難以精確的掌控，特別是在狹窄的道路上行駛或挪車入庫時，由于判斷失誤經常導致交通事故的發生，或者出現車輛剮蹭的問題，現有的汽車照明系統并不能幫助駕駛者避免這些問題;另一方面駕駛疲勞現象也是交通事故多發的一大原因，疲勞狀態下駕駛者對方向盤失去掌控，車自動轉向變道，反應不及時甚至造成車毀人亡。
[0004]有鑒于此，本發明人著手于汽車輔助駕駛設備方面的研究，特別研制出一種車輛行駛輔助系統，以提升駕駛車輛的安全性，本案由此產生。

【發明內容】

[0005]本發明的目的在于提供一種車輛行駛輔助系統，其不僅能夠為駕駛者提供車輪方向的參考，方便駕駛者掌控車距和汽車行駛方向，還提供輔助轉向功能，以提高行車安全性。
[0006]為了實現上述目的，本發明的技術方案如下:
車輛行駛輔助系統，包括轉向輔助裝置和車輪信息指示器；
所述轉向輔助裝置包括第一控制盒、轉向電機和壓力傳感器，壓力傳感器安裝在方向盤上，轉向電機的轉軸與轉向桿連接，轉向桿在轉向電機的帶動下轉動，壓力傳感器與轉向電機均通過纜線與第一控制盒連接;所述第一控制盒的前端安裝有可采集前方路面信息的攝像頭；
所述車輪信息指示器包括第二控制盒、光圈和供電組件;所述光圈包括光源以及相互扣合的內環蓋和外環蓋，內環蓋固定在輪轂上，內環蓋與外環蓋之間活動安裝有多個光源，所有光源等間距排布且光源出射端朝輪胎方向，外環蓋的內周和外周均形成封邊，外周的封邊上對應每個光源開設一出射孔，所述光圈的各個光源分別通過供電線依次連接第二控制盒和供電組件，第二控制盒與供電組件均安裝在光圈內側；
所述第一控制盒內置一無線收發模塊和一 GPS導航模塊，第二控制盒內置一無線收發模塊，第一控制盒與第二控制盒通過無線收發模塊進行通訊；
所述轉向輔助裝置的轉向電機、壓力傳感器及車輪信息指示器的供電組件均連接至車載電源。
[0007]所述車輪信息指示器還包括一胎溫胎壓傳感器和兩個胎溫胎壓指示器，胎溫胎壓傳感器和胎溫胎壓指示器均與第二控制盒連接，且均安裝在外環蓋外側，兩個胎溫胎壓指示器相對設置;所述胎溫胎壓傳感器包括內置式胎溫胎壓傳感器和氣嘴式胎溫胎壓傳感器。
[0008]所述胎溫胎壓指示器包括光源和弧形光源板，弧形光源板內開設光源安裝孔，光源安裝孔的開口朝向輪胎方向。
[0009]所述光源均為激光光源。
[0010]所述供電組件包括一內電刷和/或一外電刷，外環蓋內周封邊安裝一電刷固定架，內環蓋安裝一個電刷固定板，外電刷固定在電刷固定架外側，內電刷通過電刷固定板安裝在內環蓋內側，內電刷與外電刷上的集電環數量與光圈的光源數量相同，光圈上的每個光源分別通過一根供電線依次連接第二控制盒與內電刷的一個集電環，和/或依次連接第二控制盒與外電刷的一個集電環。
[0011 ]所述內環蓋上對應每個光源設置一個樞軸，光源通過該樞軸樞設在內環蓋上，所述光圈直徑大于輪轂鋼圈直徑而小于輪胎直徑，外環蓋采用柔性材質，內環蓋采用剛性材質。
[0012]所述每個光源的樞軸上安裝一旋轉齒輪，內環蓋上對應旋轉齒輪設置一帶齒輪的角度調整電機，旋轉齒輪與角度調整電機的齒輪嚙合。
[0013]所述每個光源的樞軸上安裝一旋轉齒輪，內環蓋上設置一齒輪盤和一帶蝸桿的角度調整電機，旋轉齒輪、角度調整電機的蝸桿均與齒輪盤嚙合;所述光圈的每個光源尾端連接一固定座，固定座與內環蓋之間設置一個調整彈簧，調整彈簧一端連接固定座而另一端連接內環蓋。
[0014]所述轉向輔助裝置還包括一圓錐齒輪，轉向電機的轉軸上安裝與圓錐齒輪嚙合的動齒輪。
[0015]所述第一控制盒的前端設有顯示屏以及后視反光鏡，第一控制盒還連接車載報警裝置，第一控制盒還通過無線收發模塊與手機或其他車輛上的第一收發模塊進行通訊。
[0016]采用上述方案后，本發明工作時:在車輪信息指示器中，供電組件將電源通過第二控制盒分別供給至光圈上的每個光源，第二控制盒可控制為需要發光的光源供電，光源從外環蓋的出射孔中射出光線通過調整活動安裝的光源的角度來調整光線方向及投射至地面的距離，內環蓋固定在輪轂上使光圈與車輪同時轉動且轉動方向相同，地面的光線便能夠指示出當前車輪的轉動方向和車輪角度以及安全距離，駕駛者只需根據光線來確定駕駛策略，判斷路線是否正確和安全;在轉向輔助裝置中，第一控制盒的攝像頭采集前方路面的圖像信息，該圖像信息主要為車輪信息指示器投射在路面的光線的車輪方向信息，同時壓力傳感器獲取駕駛者對方向盤的操作信息，若第一控制盒根據圖像信息判斷車輛正在轉向，而壓力傳感器未獲取方向盤的操作壓力(即出現駕駛者對方向盤失去控制，車輛自動轉向的情況)，第一控制盒依據GPS導航信息及時控制轉向電機，使轉向桿回轉從而使車輪方向擺正，保持正確行使方向；此外本發明的第二控制盒可根據車輪轉動一次為光圈的光源供電一次，根據供電頻率得到車速信息及胎溫胎壓信息由無線收發模塊發送至第一控制盒，第一控制盒11參照車速信息控制轉向電機12轉速，若車速過快車輪回擺不宜過快，則控制轉向電機低速運轉。
[0017]本發明的有益效果為:本發明通過車輪信息指示器的光線指示出行車路徑，該功能可應用于多種類型的車輛中，同時轉向輔助裝置依據光線能夠自動調整行車路線，防止疲勞駕駛帶來的安全隱患，提高了駕駛安全性。
【附圖說明】
[0018]圖1與圖2是本發明安裝在汽車上的結構示意圖；
圖3是本發明車輪信息指示器的立體結構示意圖；
圖4是本發明光圈的一個實施例；
圖5是本發明光圈的一個優選實施例；
圖6是本發明光圈的另一個優選實施例；
圖7是本發明車輪信息指示器的立體結構分解圖；
圖8是本發明光圈的光源安裝結構示意圖。
[0019]標號說明
轉向輔助裝置I，第一控制盒11，攝像頭111，顯示屏112，后視反光鏡113，轉向電機12，壓力傳感器13，圓錐齒輪14，纜線15，車輪信息指示器2，第二控制盒21、光圈22，光源221，內環蓋222，外環蓋223，封邊224，旋轉齒輪225，角度調整電機226，齒輪盤227，樞軸228，固定座229，出射孔230，供電組件23，內電刷231，外電刷232，電刷固定架233，電刷固定板234，供電線24，胎溫胎壓傳感器25，氣嘴式胎溫胎壓傳感器251，內置式胎溫胎壓傳感器252，胎溫胎壓指示器26，光源261，弧形光源板262，光源安裝孔263，調整彈簧27。
[0020]方向盤10，轉向桿20，輪胎30，輪轂40。
【具體實施方式】
[0021]如圖1至2所示，本發明揭示的車輛行駛輔助系統，包括轉向輔助裝置I和車輪信息指示器2;
所述轉向輔助裝置I包括第一控制盒11、轉向電機12和壓力傳感器13，壓力傳感器13安裝在方向盤上，轉向電機12的轉軸與轉向桿20連接，轉向桿20在轉向電機12的帶動下轉動，壓力傳感器13與轉向電機均通過纜線與第一控制盒11連接;所述第一控制盒11的前端安裝有可米集前方路面?目息的攝像頭111;
如圖3與圖7所示，所述車輪信息指示器2包括第二控制盒21、光圈22和供電組件23;所述光圈22包括光源221以及相互扣合的內環222和外環蓋223，內環蓋222固定在輪轂40上，內環蓋222與外環蓋223之間活動安裝有多個光源221，所有光源221等間距排布且光源221出射端朝輪胎30方向，外環蓋223的內周和外周均形成封邊224，外周的封邊224上對應每個光源221開設一出射孔230，所述光圈22的各個光源221分別通過供電線24依次連接第二控制盒21和供電組件23，第二控制盒21與供電組件23均安裝在光圈22內側；
所述第一控制盒11內置一無線收發模塊和一 GPS導航模塊，第二控制盒21內置一無線收發模塊，第一控制盒與第二控制盒通過無線收發模塊進行通訊；
所述轉向輔助裝置I的轉向電機12、壓力傳感器13及車輪信息指示器2的供電組件23均連接至車載電源。
[0022]本實施例中，車輪信息指示器2還包括一胎溫胎壓傳感25和兩個胎溫胎壓指示器26，胎溫胎壓傳感器25和胎溫胎壓指示器26均與第二控制盒21連接，且均安裝在光圈外環蓋223外側，兩個胎溫胎壓指示器26相對設置，胎溫胎壓傳感器25可同時采用氣嘴式胎溫胎壓傳感器251和內置