一種車輛行駛時間智能計算裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輛行駛時間智能計算裝置，包括GPS定位芯片、通訊芯片、第一數據存儲芯片、計時器、處理器和第二數據存儲芯片；其中，所述通訊芯片、第一數據存儲芯片、計時器、第二數據存儲芯片分別與所述處理器連接，所述GPS定位芯片與所述通訊芯片無線連接。本實用新型計算出的車輛到達時間比較準確，數據更新方便，結構簡單、操作方便，利于推廣應用。
【專利說明】
一種車輛行駛時間智能計算裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛導航技術領域，具體涉及一種車輛行駛時間智能計算裝置。 【背景技術】
[0002]目前在實際的道路交通中，想要根據公交車、長途客運車或貨運車等行駛在固定線路上車輛的現行位置，判斷或預測出其到達目的地的的具體時間，比較傳統的方法是根據車輛當前位置距目的地的距離，再與車輛當前的行駛速度進行換算，從而得出到達時間。 這種方式，隨著城市道路行駛車輛的增多，城市道路越來越擁堵，變得越來越不可靠。還有一種方法是在前一種方法基礎上，根據道路的擁堵情況來計算可能的行駛速度，從而計算出到達時間。此種方式相對科學，但道路交通的擁堵情況數據更新不及時，且一般的企業及個人通常很難及時獲取準確的擁堵數據，得出的結論同樣存在較大的誤差。【實用新型內容】
[0003]針對現有產品的不足，本實用新型的目的是提供一種車輛行駛時間智能計算裝置。
[0004]為達成上述目的，本餐盤采用了以下技術方案:
[0005]—種車輛行駛時間智能計算裝置，包括GPS定位芯片、通訊芯片、第一數據存儲芯片、計時器、處理器和第二數據存儲芯片;其中，所述通訊芯片、第一數據存儲芯片、計時器、 第二數據存儲芯片分別與所述處理器連接，所述GPS定位芯片與所述通訊芯片無線連接。
[0006]所述GPS定位芯片設置于車載終端內。
[0007]所述裝置還包括顯示屏，與所述處理器連接。
[0008]所述裝置還包括第三數據存儲芯片，與所述處理器連接。
[0009]本實用新型的有益效果為:
[0010]通過GPS定位車輛位置，并比對地圖數據獲取車輛實際位置，以歷史數據分析的角度，在固定線路的出發地和目的地之間的線路上，劃分若干個站點，收集并分析車輛在線路上站點間行駛的歷史數據，形成線路行駛時間的數據標本，根據歷史數據標本和車輛位置計算車輛到達時間，車輛行駛的歷史數據可以不斷增加和更新，獲得的數據標本也將會隨著更新的數據越來越多，愈加的準確，從而計算出的車輛到達時間也將越來越準確。
[0011]本實用新型的車輛行駛時間計算裝置，結構簡單，操作方便，利于推廣應用。【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例提供的裝置的結構示意圖。[〇〇13] 附圖標記:[〇〇14]1:GPS定位芯片;2:通訊芯片;3:第一數據存儲芯片;4:處理器；[〇〇15]5:第二數據存儲芯片;6:計時器。【具體實施方式】
[0016]以下，為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，結合附圖就本實用新型實施例進一步詳細說明。
[0017]圖1為本實用新型實施例提供的裝置結構示意圖。
[0018]如圖1所示，其中包括GPS定位芯片1、通訊芯片2、第一數據存儲芯片3、計時器6、處理器4和第二數據存儲芯片5;其中，所述通訊芯片2、第一數據存儲芯片3、計時器6、第二數據存儲芯片5分別與所述處理器4連接，所述GPS定位芯片1與所述通訊芯片2無線連接。
[0019]進一步的，所述GPS定位芯片1設置于車載終端內。
[0020]進一步的，該裝置還包括顯示屏7,與所述處理器4連接。[〇〇21]進一步的，該裝置還包括第三數據存儲芯片8,與所述處理器4連接。
[0022]具體來說，本實用新型實施例中，GPS定位芯片1用于獲取車輛的實際位置，可以是 GPS定位，也可以是北斗定位等其它定位方式獲取，然后將定位信息發送給通訊芯片2。通訊芯片2將該定位信息發送給處理器4進行處理。處理器4獲取該定位信息后，并獲取第一數據存儲芯片3中的地圖信息，二者比對，獲取實際的車輛位置信息，并獲知車輛所在的道路信息。根據車輛的實際位置和道路信息，獲取計時器6中的時間信息，從而計算車輛行駛該條道路總的時間長度。然后將計算得到的車輛行駛該條道路的時間長度以及道路信息、具體時間信息等發送給第二數據存儲芯片5進行存儲。[〇〇23]進一步的，處理器4可以從第二數據存儲芯片5中獲取所有道理在所有時間點的車輛行駛時間，然后計算平均該條道路在固定時間點的車輛行駛時長。并將計算得到的結果作為線路標本存儲在第三數據存儲芯片8中。[〇〇24] 該裝置還可以包括顯示屏7,用以顯示實際的計算結果，或者顯示車輛實際位置行駛到具體的目標終點的時間。[〇〇25]該裝置還可以包括一個車載終端，設置在實際行駛的車輛中。所述GPS定位芯片1 設置在車載終端中，用以實時獲取車輛的實際位置信息，并將車輛位置信息發送給通訊芯片2。
[0026]本實施例中，包括兩個應用方式。首先是建立線路標本的過程。通過大量的車輛的實際行駛信息來建立具體的線路標本，并存儲在第三數據存儲芯片8中。再有車輛需要計算行駛時間時，僅需要通過GPS定位芯片1將自身位置發送給通訊芯片2,通訊芯片2將位置信息發送處理器4,處理器4從第三數據存儲芯片8中獲取該路線在當前時間點的歷史數據，然后返回給處理器4,處理器4進而計算所述車輛到達目的地還需要的行駛時間。同時，將該車輛的行駛時間也作為樣本存儲在第三數據存儲芯片8中。
[0027]進一步來說，在初始狀態時，可以將車輛行駛的路線上劃分若干個站點，站點的個數依據整條線路長度的大小進行劃分，相鄰點之間的距離越近越好，具體怎樣劃分劃分多少個站點可根據具體線路的實際需要進行規劃。[〇〇28]實際操作時，通過GPS或者北斗等公共網絡連通多個行駛在同一線路上的不同車載終端，用于接收行駛于固定路線上的車載終端上報的位置數據，然后根據車載終端上報的經煒度坐標判斷車輛在整條線路上具體站點之間的位置情況以及進、出站點情況，并將位置數據和采集時間存入位置歷史信息。同時還將該車載終端的位置數據和線線路上的站點間的路段位置數據上報用以比對分析。
[0029]位置歷史信息用于存儲收集到的所有車輛位置數據及時間數據;隨著收集到的位置數據和進出站點數據的不斷增加錄入，存儲了該線路上大量的不同周期(如從星期一到星期日)、不同時間段(一天24小時)的位置數據和線路上站點間行駛的時間數據。
[0030]處理器4將數據采集過來，并對收集的所有車輛位置數據和時間數據進行分析歸納，提煉出這條線路上的而所有相鄰站點間在不同周期、不同時間段行駛所需要的時間，形成該條路線上行駛時間的數據標本。對于數據分析，可以采取定期分析，例如每天晚上，或者每周分析一次，再將分析后的新的標本數據更新，隨著位置數據的不斷增加，分析出的線路標本數據將越來越趨近于線路上不同站點間的路段在不同時間段行駛所需的真實時間。 對于行駛的周期及時間段的設定可以根據線路具體需要進行設定，周期可以以周、旬、月、 季和/或年為一周期，時段可以以分鐘或小時為一個時間段。
[0031]當建立好標本數據后，客戶端(客戶端可以是行駛在該線路上的車輛、可以是車輛所屬公司或者其他需要了解車輛行駛情況的部門)想要了解行駛在該條線路上的某車輛到達該線路中某目的地需要行駛的時間時，可通過顯示屏7獲取，或者，向處理器4請求數據。 根據接收到的該車輛的位置數據和車輛在線路上的站點間的路段位置數據與數據標本進行比對分析，計算出該車輛當前位置與目的位置之間的行駛時間，并將計算好的時間數據和車輛位置數據推送給客戶端。客戶端上即可展示出該車輛在線路中的擋墻位置以及車輛到達目的地所需要的時間。隨著采集的車輛位置數據和時間數據的增多，線路標本庫中存儲的標本數據就越來越準確，計算出的車輛行駛時間也就越來越精確。
[0032]該實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限定。任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作何種變化，凡是與本申請具有相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車輛行駛時間智能計算裝置，其特征在于:包括GPS定位芯片、通訊芯片、第一數 據存儲芯片、計時器、處理器和第二數據存儲芯片；其中，所述通訊芯片、第一數據存儲芯 片、計時器、第二數據存儲芯片分別與所述處理器連接，所述GPS定位芯片與所述通訊芯片 無線連接。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于:所述GPS定位芯片設置于車載終端內。3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于:所述裝置還包括顯示屏，與所述處理器連接。4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于:所述裝置還包括第三數據存儲芯片，與所 述處理器連接。
【文檔編號】G08G1/01GK205621281SQ201620243899
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】齊春波
【申請人】北京嘉匯理衛星導航科技有限公司