用于轉向器殼體的固定裝置的制造方法
【專利說明】用于轉向器殼體的固定裝置
[0001]本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分的用于轉向器殼體的固定裝置。特別地，本發明相應地涉及一種用于通過柔性支撐或軸承裝置將車輛的轉向器殼體支撐和固定到車輛的車身部件——例如，連接到其上的車輛結構或副車架——的結構或裝置。
[0002]—些已知的車輛轉向器在轉向器殼體上提供的幾個固定部處用它的殼體固定到車輛的車身部件，其中柔性軸承裝置裝配在轉向器殼體和車身部件之間。以這種方式，轉向器可以牢固地裝配到車輛并且可以同時抑制從車輛到轉向器的振動的傳遞。
[0003]DE 10 2010 022 015 A1因此公開了，例如，一種用于在車輛的車身部件上的轉向器殼體的固定裝置，其中轉向器側固定部具有孔，在其中具有金屬內圓筒的橡膠襯套在不同情況下被裝配。轉向器殼體通過螺釘固定到車輛的車身部件，螺釘被引入到橡膠襯套的內圓筒中并擰入車身元件中。
[0004]用于車輛的轉向器殼體的另一固定裝置在KR 20130084390 A中被陳述。多個轉向器側固定部具有孔，在其中固定襯套在不同情況下被引入。襯套包含內襯套、外襯套和設置在內襯套和外襯套之間并以彈性的方式將兩個連接到彼此的彈性元件。內襯套固定到車輛的車身部件，外襯套固定到轉向器側孔。
[0005]KR 20010095542A進一步公開了一種用于車輛的轉向器殼體的固定裝置。轉向器殼體具有固定部，該固定部裝配有孔，在其中存在接收的兩部分橡膠襯套，其中橡膠襯套的一部分從上方引入到孔中和橡膠襯套的另一部分從下方引入到孔中。轉向器殼體通過螺釘/螺母連接固定到車輛的車身部件。
[0006]JP 2004217135 A公開了用于車輛的轉向器殼體的另一固定裝置，其中橡膠襯套被引入到在轉向器側固定部中形成的孔中。轉向器殼體通過螺釘/螺母連接固定到車輛的車身部件的叉狀固定部。
[0007]在上面所描述的固定裝置中，為了使用螺釘在車輛的車身部件上組裝轉向器殼體，到螺釘頭或螺母的至少一個轉向器側工具通道總是需要的以便將螺釘擰入車輛的車身部件中或以便產生螺釘/螺母連接。在純液壓轉向系統中，其中轉向器以非常緊湊的方式構造，轉向器側工具通道總體上不存在問題。然而，以純液壓方式操作的轉向系統正越來越多地被機電轉向系統取代。特別是用以機電方式支持的轉向系統，并且在其中伺服單元，即，電動馬達(可能包括控制單元)并聯地或繞齒桿(REPAS:齒條電力輔助轉向)同中心地被定位，用來將轉向器殼體固定到車輛的車身部件的轉向器側工具通道非常顯著地被限制一一如果可能的話。這種情況被進一步擴大，特別用相對于車輛的行進方向橫向地構造的內燃發動機。
[0008]在此背景下，本發明的目的是提供一種用于轉向器殼體的固定裝置，其為了將轉向器殼體固定到車輛的車身部件，只需要車身側工具通道。此外，固定裝置應該確保是車輛的車身部件上的轉向器殼體的安全的、固定的和同時柔性的裝置。此外，用于將轉向器殼體固定到車輛的車身部件的組裝復雜性旨在被最小化。
[0009]這個目的是通過具有權利要求1的特征的固定裝置來實現的。本發明的其它特別有利的實施例在從屬權利要求中被公開。
[0010]應該注意的是，在下面描述中被單獨陳述的特征可以以任何技術上有利的方式彼此結合并陳述本發明的其它實施例。特別地結合附圖，描述額外地表征和指定本發明。
[0011]根據本發明，用于轉向器殼體的固定裝置包含用于在車輛的車身部件一一例如連接到其上的車輛結構或副車架一一上設置轉向器殼體的至少一個柔性軸承裝置、在轉向器殼體上形成以便將柔性軸承裝置固定到轉向器殼體的轉向器側固定部和在車身部件上形成用于將柔性軸承裝置固定到車身部件的車身側固定部。根據本發明，柔性軸承裝置具有固定到車身側固定部的外襯套、固定到轉向器側固定部的內襯套和設置在內襯套和外襯套之間的彈性元件。內襯套相應地至少部分地設置在外襯套內。彈性元件以彈性的方式將內襯套連接到外襯套。因此，在外襯套和內襯套之間的相對運動在軸向方向上和/或在徑向方向上和/或在繞柔性軸承裝置的縱向軸線的旋轉方向上根據彈性元件的特定配置可能到限制程度。
[0012]因為外襯套被連接到車輛的車身部件，所以在內襯套和轉向器殼體的轉向器側固定部之間的連接可以通過固定工具，例如螺釘，以固定工具在車身側處被引入到內襯套并導向通過那里這樣的方式來執行。在內襯套的轉向器側軸向端突出的固定工具的部分因此旨在僅僅連接到轉向器殼體，例如通過擰入轉向器側固定部中。以這種方式，只需要用于在組裝過程中保持和驅動固定工具的車身側工具通道。上面描述的柔性軸承裝置額外地確保是車輛的車身部件上的轉向器殼體的安全的，固定的和柔性的裝置。因為，為了在車輛的車身部件上組裝轉向器殼體，僅固定工具必須被開動，組裝復雜性被最小化。
[0013]根據本發明，進一步提供用于被構造為支撐底部的轉向器側固定部，該支撐底部連接到轉向器殼體并與內襯套的軸向端面鄰接。此外，根據本發明的車身側固定部被構造為車體部件中的孔，在孔中外襯套被接收。以這種方式，柔性軸承裝置可以在第一組裝步驟中被引入到車身部件的孔中。在第二組裝步驟中，轉向器殼體使用如上面已經描述的固定工具連接到車身部件，固定工具有利地被直接固定到與內襯套的轉向器側軸向端鄰接的支撐底部。
[0014]根據本發明的有利實施例，內襯套通過引入其中的螺釘固定到支撐底部。在特別優選的實施例中，螺釘用它的外螺紋擰入在支撐底部中形成的內螺紋中。因此，螺釘可以直接固定到支撐底部，而不需要除了先前描述的組裝步驟之外的任何步驟，例如，在螺釘/螺母連接中的阻力和螺母的緊固。
[0015]為了將轉向器殼體安全地固定到車輛的車身部件，優選地提供總共多個固定裝置。以這種方式，進一步可能的是，通過例如在螺釘確定地擰入轉向器側支撐底部中之前在各自的轉向器側固定部或支撐底部上用手放置的至少兩個固定工具或螺釘來防止由于在螺釘和支撐底部之間的組裝過程中發生的螺紋摩擦導致的轉向器殼體的滑動或扭轉。
[0016]本發明的另一有利實施例提供了用于在螺釘的頭和面向螺釘的頭的內襯套的軸向端之間設置的墊圈，該墊圈外徑大于孔的內徑。以這種方式，防止轉向器殼體和車輛的車身部件之間的連接能夠被釋放，如果彈性元件應該，例如從內襯套和/或外襯套中斷裂或釋放，則因此不再有通過彈性元件在兩個襯套之間的任何連接。
[0017]為了進一步減少用于將轉向器殼體固定到車輛的車身部件的組裝步驟，本發明的另一有利實施例提供了用螺釘的頭以實質上集成的方式構造的墊圈。因此不需要將墊圈放置在螺釘上的組裝步驟一一在螺釘被插入到內襯套之前本來是必須的。
[0018]同樣地，為了進一步簡化組裝，根據本發明的另一有利實施例的柔性軸承裝置的外襯套被壓入到車身部件的孔中，以便外襯套到車身部件的固定可以以簡單的方式產生。
[0019]為了防止外襯套在它被插入其中時滑動穿過車身部件的孔，本發明另一有利實施例提供了具有在外襯套的周邊方向上延伸和界定在孔中外襯套的軸向插入深度的徑向向外突出的套環的外襯套。該套環在外襯套已插入孔中之后與孔的軸向端面鄰接。優選地，套環在外襯套的軸向端處形成。套環可以在整個周邊上在外襯套的周圍延伸，但也可以在外襯套的周邊方向上僅部分地形成。在這種情況下，在周邊方向上延伸的套環件優選地在周邊方向上設置有彼此之間均勻的間隔。以特別優選的方式，套環設置在外襯套的軸向端處，其在車輛的車身部件上的轉向器殼體組裝之后，面向轉向器側固定部。因此，在車身部件上的轉向器殼體的設置之前的組裝步驟中，外襯套可以從上方，即，從車輛的上側以簡單的方式插入或壓入到車身部件的孔中。
[0020]根據本發明另一有利實施例，內襯套具有一一在面向支撐底部的軸向端處一一在內襯套的周邊方向上延伸的徑向向外突出的套環。因此，內襯套的套環形成鄰接面，在其上在轉向器殼體的組裝狀態下轉向器側固定部的支撐底部可以牢固地與面向支撐底部的內襯套的軸向端鄰接。套環可以在內襯套的整個周邊的周圍延伸，但也可以在內襯套的周邊方向上僅部分地被構造。在這種情況下，在周邊方向上延伸的套環件優選地設置以便在周邊方向上以均勻的方式彼此隔開。
[0021]此外，柔性軸承裝置的外襯套和內襯套優選地構造成一個整體。
[0022]從本發明的實施例的下面的說明中，本發明的其它特征和優點將被領會，本發明不旨在理解為限制性的并且參照附圖更詳細地進行說明。該附圖是示意圖，其中:
[0023]圖1是根據本發明的穿過固定裝置的橫向部分截面。
[0024]圖1是根據本發明的用于車輛(未示出)的轉向器殼體2的固定裝置1的實施例的示意的橫向部分截面。局部視圖示出了在組裝狀態下在車輛的車身部件4上用于設置轉向器殼體2的柔性軸承裝置3。車身部件4可以是，例如，其中連接到其上的車輛結構或副車架的一部分。
[0025]此