汽車離合器殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了汽車離合器殼體，屬于離合器技術領域。它解決了現有技術離合器各軸之間潤滑系統不連貫等問題。本離合器殼體，包括前殼體與后殼體，所述的后殼體上開設有主軸軸座及副軸軸座，所述的主軸軸座及副軸軸座上均開設有潤滑油道，潤滑油道均連通至潤滑油槽，所述的副軸軸座的潤滑油道的外側設有擋油板，本實用新型具有有效避免機油飛濺造成殼體的污染、引導機油進行潤滑等優點。
【專利說明】
汽車離合器殼體
技術領域
[0001]本實用新型屬于離合器技術領域，特指一種汽車離合器殼體。
【背景技術】
[0002]離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系統中直接與發動機相聯系的總成件。離合器外部安裝有離合器殼體，離合器殼體主要起到聯接發動機和變速器殼體外，還提供安裝離合器和離合器操縱機構的作用。
[0003]目前，現有技術中的離合器殼體的結構比較簡單，均是簡單的罩殼功能，而離合器在工作時，離合器內部的軸、齒輪和軸承都需要進行潤滑，傳統設計的潤滑油路系統比較簡單，不能很好的潤滑離合器的軸、齒輪和軸承等部件。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車離合器殼體，它在主軸軸座與副軸軸座之間的殼體上設有擋油板，避免機油過度攪拌造起機油使用壽命降低，同時起到引導機油進行潤滑的效果，提高了離合器的使用壽命。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現的:
[0006]汽車離合器殼體，包括前殼體與后殼體，其特征在于:所述的后殼體上開設有主軸軸座及副軸軸座，所述的主軸軸座及副軸軸座上均開設有潤滑油道，潤滑油道均連通至潤滑油槽，所述的副軸軸座的潤滑油道的外側設有擋油板。
[0007]在上述的汽車離合器殼體中，所述的擋油板包括一體連接的導板及擋板，導板及擋板之間的夾角為90?135度，導板位于副軸軸座潤滑油道的一側。
[0008]在上述的汽車離合器殼體中，主軸軸座上的潤滑油道與副軸軸座上的潤滑油道的夾角為20?90度，所述擋板的軸線與主軸軸座上潤滑油道的軸線相平行設置。
[0009]本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是:
[0010]1、本實用新型在主軸軸座與副軸軸座之間的殼體上設有擋油板，可以有效避免機油過度攪拌造起機油使用壽命降低。
[0011]2、本實用新型起到引導機油進行潤滑的效果，提高了離合器的使用壽命。
[0012]3、本實用新型結構新穎，潤滑了離合器的軸承、齒輪等多個部件，大大提高了離合器的使用質量及使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型中局部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述:參見圖1，
[0015]汽車離合器殼體，包括前殼體與后殼體2，所述的后殼體2上開設有主軸軸座3及副軸軸座4，所述的主軸軸座及副軸軸座上均開設有潤滑油道I，潤滑油道均連通至潤滑油槽5，所述的副軸軸座的潤滑油道的外側設有擋油板6。
[0016]所述的擋油板包括一體連接的導板7及擋板8，導板及擋板之間的夾角為90?135
度，導板位于副軸軸座潤滑油道的一側。
[0017]主軸軸座上的潤滑油道與副軸軸座上的潤滑油道的夾角為20?90度，所述擋板8的軸線與主軸軸座上潤滑油道的軸線相平行設置。
[0018]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.汽車離合器殼體，包括前殼體與后殼體，其特征在于:所述的后殼體上開設有主軸軸座及副軸軸座，所述的主軸軸座及副軸軸座上均開設有潤滑油道，潤滑油道均連通至潤滑油槽，所述的副軸軸座的潤滑油道的外側設有擋油板。2.根據權利要求1所述的汽車離合器殼體，其特征在于:所述的擋油板包括一體連接的導板及擋板，導板及擋板之間的夾角為90?135度，導板位于副軸軸座潤滑油道的一側。3.根據權利要求2所述的汽車離合器殼體，其特征在于:主軸軸座上的潤滑油道與副軸軸座上的潤滑油道的夾角為20?90度，所述擋板的軸線與主軸軸座上潤滑油道的軸線相平行設置。
【文檔編號】F16N1/00GK205478988SQ201620167817
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月4日
【發明人】金建華
【申請人】臺州市椒江鑫可精密機械有限公司