一種雙輸入轉向器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件中的轉向器，具體是雙輸入轉向器。
【背景技術】
[0002]傳統汽車轉向器均為一根輸入軸，只能實現由一位駕駛員對車輛進行方向控制，對于一些有特殊需求的車輛，如教練車等，需要教練員在緊急情況下取代學員對車輛進行方向控制，傳統的轉向器就無法滿足要求。

【發明內容】

[0003]本發明為了對特殊車輛實現雙人控制轉向，特提出雙輸入轉向器。
[0004]為此本發明的技術方案為，雙輸入轉向器，包括轉向器，轉向器通過延長殼體設有輸入軸一，其特征在于:輸入軸一上另設有錐齒一，錐齒一對應設有錐齒二，錐齒二連接有輸入軸二，輸入軸二通過雙軸承安裝在延長殼體側邊，輸入軸一的另一端聯接轉向器輸入軸。
[0005]對上述方案的改進在于:輸入軸一、輸入軸二與設有密封圈與轉向器之間形成密封結構，密封圈外設有防護罩。
[0006]對上述方案的改進在于:在錐齒一和錐齒二外面的延長殼體上設有潤滑油嘴。
[0007]有益效果:
本發明在傳統轉向器的基礎上增加了輸入軸二，在沒有改變轉向器結構的同時，實現了雙輸入轉向，其結構簡單，經濟實用。該發明實際應用于整車上時，只需在轉向器輸入軸二的前端增加一轉向助力裝置，使輸入軸二方向的轉向力矩大于輸入軸一方向的轉向力矩，即可實現在緊急情況或者特殊工況下，副駕駛或其他位置人員對汽車轉向的完全控制。
[0008]密封圈和防護罩的設置不僅防止潤滑油外泄，還防止了灰塵的進入。
[0009]潤滑油嘴的設置是方便錐齒一和錐齒二的潤滑油的加入。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明的連接結構示意圖。
[0011]圖2是圖1的左視圖。
[0012]圖3是圖1中延伸殼體部分的剖視放大示意圖。
[0013]圖4是本發明在整車上的一種應用方式。
[0014]圖中1是轉向器,2是延長殼體,3是輸入軸一,4是輸入軸二, 5是錐齒一,6是錐齒二，7是雙軸承，8是密封圈，9是防護罩，10是潤滑油嘴，11是方向盤一，12是方向盤二，13是轉向管柱一，14是轉向管柱二，15是轉向換向器，16是連接軸一，17是助力裝置，18是連接軸二，A端是連接轉向器輸入軸。
【具體實施方式】
[0015]本發明如圖1、2、3所示。
[0016]雙輸入轉向器，包括轉向器1，轉向器1通過延長殼體2設有輸入軸一 3,輸入軸一3上另設有錐齒一 5，錐齒一 5對應設有錐齒二 6，錐齒二 6連接有輸入軸二 4，輸入軸二 4通過雙軸承7安裝在延長殼體2側邊，輸入軸一 3的另一端聯接轉向器輸入軸A。
[0017]輸入軸一 3和輸入軸二 4上設有密封圈8與轉向器1之間形成密封結構，密封圈8外設有防護罩9。
[0018]在錐齒一 3和錐齒二 6外面的延長殼體2上設有潤滑油嘴10。
[0019]在具體連接時如圖4所示。
[0020]將本發明的圖1的輸入軸一 3通過轉向管柱二連接有方向盤一 11 ;輸入軸一 4依次通過連接軸二 18、助力裝置17、連接軸一 16、轉向換向器15、轉向管柱二 14、轉向管柱一13最后至方向盤二 12。
[0021]該發明實際應用于整車上時，只需在輸入軸二 4的前端增加助力裝置17，使輸入軸二 4方向的轉向力矩大于輸入軸一 3方向的轉向力矩，即可實現在緊急情況或者特殊工況下，副駕駛或其他位置人員對汽車轉向的完全控制。
【主權項】
1.一種雙輸入轉向器，包括轉向器，轉向器通過延長殼體設有輸入軸一，其特征在于:輸入軸一上另設有錐齒一，錐齒一對應設有錐齒二，錐齒二連接輸入軸二，輸入軸二通過雙軸承安裝在延長殼體側邊，輸入軸一的另一端聯接轉向器輸入軸。2.根據權利要求1所述的雙輸入轉向器，其特征在于:輸入軸一、輸入軸二上設有密封圈與轉向器1之間形成密封結構，密封圈外設有防護罩。3.根據權利要求1所述的雙輸入轉向器，其特征在于:在錐齒一和錐齒二外面的延長殼體上設有潤滑油嘴。
【專利摘要】本發明提供一種雙輸入轉向器，包括轉向器，轉向器通過延長殼體設有輸入軸一，輸入軸一上另設有錐齒一，錐齒一對應設有錐齒二，錐齒二連接有輸入軸二，輸入軸二通過雙軸承安裝在延長殼體側邊，輸入軸一的另一端聯接轉向器輸入軸。輸入軸一、輸入軸二上設有密封圈和防護罩；在錐齒一和錐齒二外面的延長殼體上設有潤滑油嘴。本發明增加了輸入軸二，在沒有改變轉向器結構的情況下，實現了雙輸入，其結構簡單，經濟實用。通過在整車上輸入軸二方向增加助力裝置，實現緊急情況或者特殊工況下，副駕駛或其他位置人員對汽車轉向的完全控制。
【IPC分類】B62D1/20, B62D3/02
【公開號】CN105365878
【申請號】CN201410408289
【發明人】李群輝, 陳濤, 任守林
【申請人】東風汽車零部件(集團)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年8月19日