專利名稱：電動自行車調速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車或自行車的速度調節裝置，具體地是指一種電動自行車調速裝置。
自行車以其輕便而又不會造成污染，單靠人力踩動即能達到行動目的，在現代各種交通工具中，仍是相當受到大眾所喜愛的代步工具，尤其是現今的環保意識增加，不會產生污染的電動車及電動自行車正是未來車種的發展趨勢。通常，一般的電動車及電動自行車，大部份皆由位于車手的調速器握把來控制其速度的快慢，該調速器利用調速握把旋轉的角度來控制電動機轉速的大小，其結構原理為調速握把連接一綱索，該鋼索再與一電位器連接，當旋轉握把時，電位器被拉動位移時，電位器的阻值改變后即可使電動機的轉速改變，這種以機械式拉動的調速器雖可以控制電動機的轉速，但因機械接觸式，使得在接觸部位會產生持續性的磨損，造成接觸不良，調速失效的情形時有發生。
本實用新型的目的是克服上述電動自行車的接觸式電位器調速裝置存在的缺點，提供一種非接觸式電動自行車調速裝置。
為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案調速裝置包括有一固定座和一調速部件，其中，固定座為一L型板體，其水平部設有一樞轉柱，樞轉柱兩側各設有一限位柱，樞轉柱分成底部的寬徑部和其上的窄徑部，窄徑部沿一直徑方向形成一道槽溝，而限位柱中心則形成一螺孔；調速部件包括一調速臂、一限位板、及一感應板，其中調速臂中心形成有一樞轉孔，其孔徑恰可插放樞轉柱，且樞轉孔內形成一容納環槽，容納環槽內設有一磁環，磁環沿徑向磁化成N、S兩半不同的磁極，調速臂的兩端分別與調速鋼索及一復位彈簧相連接，限位板罩蓋于調速臂的上方，感應板罩蓋于限位板上方，其上焊接有一霍爾元件，霍耳元件可置于樞轉柱的窄徑部的槽溝內。
由本實用新型的調速部件上霍爾元件和磁環的采用，并利用鋼索和復位彈簧使調速臂轉動和復位，使得磁場產生變化，進而霍爾元件的電流改變，產生一調速控制信號，達到非接觸調速目的。
以下結合附圖和實施例，對本實用新型作一詳細說明
圖1為本實用新型結構立體分解示意圖。
圖2為本實用新型組裝后局部剖視示意圖。
圖3為本實用新型動作示意圖。
圖4為本實用新型所產生的調速信號所控制電機電原理方框示意圖。
圖中10-固定座11-水平部12-直部13-樞轉柱130-寬徑部 131窄徑部132-槽溝 14-限位柱140-螺穿孔15-彈簧柱20-調速部件 21-調速臂210-樞轉孔 211-容納環槽 212-契型尖槽213-穿孔 214-小穿孔 22-限位板220-中心穿孔 221-螺穿孔 24-磁環23-感應板230-霍爾元件240-契型尖 30-調速綱索 40-復位彈簧50-螺絲 60-動力裝置 61-放大器62-中央控制單元 63-蓄電池64-驅動電路 65-電機(馬達)首先，請參閱
圖1所示，電動自行車調速裝置主要包括一固定座10與一調速部件，其中，固定座10為一呈L型的板體，具有一水平部11及一垂直部12，在水平部11的外側面上設有一樞轉柱13，其兩側等距各設有一限位柱14，樞轉柱13分成底部的寬徑部130與其上的窄徑部131，且窄徑部131沿其一直徑方向形成一道槽溝132，而限位柱14中心則形成一螺穿孔140，與樞轉柱13預定距離并接近水平部11的一側邊并設有一彈簧柱15。
請配合圖2，該調速部件20，包括一調速臂21、一限位板22、及一感應板23，其中調速臂21中心形成有一樞轉孔210，其孔徑恰足以插入樞轉柱13，且樞轉孔210的內形成一容納環槽211，該容納環槽211用以容納一磁環24，在其周邊并向外缺凹形成一契形尖槽212，而磁環24沿其一直徑方向并經磁化成N、S兩半不同的磁極，在其周邊亦相對凸出形成一契型尖240，使之與尖槽212相對應。在調速臂21的一側邊設有一穿孔213，而另一側邊上則設有數個小穿孔214，其中穿孔213用一調速鋼索30連接，如圖3所示，而小穿孔214之一則供一復位彈簧40相接，該復位彈簧40的另一端則與彈簧柱15相接。該限位板22恰可罩蓋在調速臂21上方，具有一中心穿孔220及其兩側的螺穿孔221，并分別可與樞轉柱13與限位柱14相對應。感應板23是一可供焊接電子元件的板，其上焊接有一霍爾元件230，在其兩側貫穿設有一螺穿孔231，該螺穿孔231并與螺穿孔221相對應。
關于本實用新型的組裝，仍請參閱
圖1所示，首先將磁環24裝填入調速臂21的容納環槽211，并將契型尖240與契型尖槽212互補的方位植入，以確保磁環24內磁場的方向性，隨后，將調速臂21以其樞轉孔210穿坐在樞轉柱13上，并依序將限位板22及感應板2罩蓋在調速臂21上，再以二螺絲50沿螺穿孔231、221，將限位板22及感應板23鎖固在二限位柱14上，其實，該感應板23上的霍耳元件230恰好伸入在樞轉柱13的槽溝32，請再配合圖2所示，該一位置將恰與磁環24在同一等位面，最后，將復位彈簧40的一端與小穿孔214相鉤接，而其另端則鉤接在固定板10的彈簧柱15上，如此，便就完成了本實用新型的組裝，這時，調速臂21受復位彈簧40的拉力作用，將其兩側邊抵靠在二限位柱14的反側。
關于本實用新型的動作，請配合參閱圖3，當調速臂21另端穿孔213與調速鋼索30完成連接，則當操作調速把手(圖中未繪出)引動調速鋼索30時，調速臂21上的磁環24便將在樞轉柱13外周產生圓周方向的運動，該磁環24環區內的磁通量相對于霍耳元件230產生相對位移，請配合圖4所示，此時切割磁通量變化，會使導體中的電流發生變化，并產生一電壓信號，此電壓信號即為電動自行車的調速信號，調速信號再控制自行車的動力裝置60，使自行車前進，該調速信號先經一放大器61放大，再經一中央控制單元62(CPU)處理，控制單元62的輸出信號接至驅動電路64，蓄電池63通過驅動電路64給電機(馬達)65供電，使馬達65作變速或轉動。從而達到了調速。
權利要求1.一種電動自行車調速裝置，包括有一固定座和一調速部件，其特征在于a．固定座(10)為一L型板體，其水平部(11)設有一樞轉柱(13)，樞轉柱(13)兩側各設有一限位柱(14)，樞轉柱(13)分成底部的寬徑部(130)和其上的窄徑部(131)，窄徑部(131)沿一直徑方向形成一道槽溝(132)，而限位柱(14)中心則形成一螺孔(140)；b．調速部件(20)包括一調速臂(21)、一限位板(22)、及一感應板(23)，其中調速臂(21)中心形成有一樞轉孔(210)，其孔徑恰可插放樞轉柱(13)，且樞轉孔(210)內形成一容納環槽(211)，容納環槽(211)內設有一磁環(24)，磁環(24)沿徑向磁化成N、S兩半不同的磁極，調速臂(21)的兩端分別與調速鋼索(30)及一復位彈簧(40)相連接，限位板(22)罩蓋于調速臂(21)的上方，感應板(23)罩蓋于限位板(22)上方，其上焊接有一霍爾元件(230)，霍耳元件(230)可置于樞轉柱(13)的窄徑部(131)的槽溝(132)內。
專利摘要本實用新型為電動自行車調速裝置,有一固定座和一調速部件,固定座上設有一樞轉柱,樞轉柱上形成一道槽溝;調速部件包括一調速臂、一限位板、及一感應板,調速臂有一樞轉孔,樞轉孔內形成一可設磁環的容納環槽,調速臂的兩端分別與調速鋼索及一復位彈簧相連接,感應板上焊接有一霍爾元件,隨著磁場產生變化,霍爾元件的電流改變,產生一調速控制信號,達到非接觸調速目的。
文檔編號B62M7/00GK2326516SQ9724267
公開日1999年6月30日 申請日期1997年11月20日 優先權日1997年11月20日
發明者游東祥 申請人:捷安特(中國)有限公司