專利名稱：高架貨倉車的制作方法
技術領域：
本實用新型公開了一種高架貨倉車，其適用于大型商場、展廳、倉庫存放大型體積大，但重量不太重的物品。該車屬于作業運輸專用車技術領域。
現有的各種貨倉車，其各大部分都是焊接或螺栓或鉚接而成型的不可拆卸的固定結構。對于大型貨倉車，其體積大，重量重，造成生產和運輸過程的諸多不便，不可拆卸，不可折疊的大型車架，存放或運輸都不方便。
本實用新型的目的，為了滿足生產和運輸的需要，克服上述大型貨倉車的不足之處，設計一種能折疊、易包裝，便于運輸的高架貨倉車。該車可載體積大但重量不是太重的物品，其結構要簡單，穩定性強，各部件轉動靈活，易折疊成體積小的組合物。
本實用新型的目的有以下技術方案來實現的，研制了一種高架貨倉車，其包括底盤，后主架，左、右側架和車輪，在后主架的底邊框兩端固定有兩后輪安裝板，在左、右側架的底邊框外端固定有兩前輪安裝板，在該四輪安裝板上面設有底盤，該底盤通過鉸鏈銷軸連接在后主架的底邊框上，由橫撐、豎筋和四周邊框分別構成的條格框架形后主架和左、右側架，通過鉸鏈連接板組裝成“”形高架立框體，其中后主架的左、右邊框上分別固定有鉸鏈連接板，該連接板的另一端則以夾環方式夾套在左或右側架的后邊框上構成邊框鉸鏈，在左、右側架的前邊框上設有掛鉤式橫撐拉桿，從而構成穩定的高架立框體；該立框體折疊時，底盤先以后主架底邊框上的鉸鏈銷軸為軸向上轉90度，并靠在后主架上，再將橫撐拉桿脫鉤，右側架以其后邊框為軸向左轉90度，并靠在底盤上，最后左側架以其后邊框為軸向右轉90度，并靠在右側架上，完成框架折疊過程。
本高架貨倉車，所述的后主架，其可以是整體的條格框架結構，也可以是由橫鉸桿所鉸接的活動條格框架結構，即后主架的上部分條格框架以橫鉸桿為軸向前轉90度，置于水平位置構成二層框架結構。
本高架貨倉車，所述的底盤，其可以是帶加強筋的板式平盤，也可以是網狀方格框架式平盤。
本實用新型的高架貨倉車，其優點在于由于采用條格框架形框架結構，使得本車可制成高大架臺式車架。由于各部件采用鉸鏈連接板連接，并可繞軸轉動，其車架身可折疊成體積小的車架身，易包裝，運輸至使用地，便于大批量生產和遠距離運輸。本車展開的車架，能載承體積大而重量輕的物品，利于做展廳的陳列攤位用。
本高架貨倉車的實施例結合附圖進一步描述如下，如圖所示


圖1為高架貨倉車的主視圖。
圖2為高架貨倉車的左視圖。(右視圖與左視圖對稱故省略右視圖)。
圖3為高架貨倉車的俯視圖。
圖4為高架貨倉車的部分折疊俯視圖。(右側架折疊，左側架展開狀態)。
圖5為高架貨倉車的后主架的二層框架結構示意圖。
制成DIC-86系列高架貨倉車，其總體尺寸為1100×800×1500mm。該車包括底盤4，后主架1，左、右側架2、3和車輪5、6。在后主架1的底邊框15固定有兩后輪6的安裝板22，在左、右側架2、3的底邊框外端固定有兩前輪5的安裝板23，在該四輪安裝板22、23上面設有底盤4。該底盤4通過鉸鏈銷軸21連接在后主架1的底邊框15上。由橫撐9和豎筋10和四周邊框分別構成的條格框架形后主架1和左、右側架2、3，通過鉸鏈連接板7組裝成“”形高架立框體。其中左、右側架2、3的結構對稱附圖中省略左側架2的條格框架結構圖。有六塊鉸鏈連接板7分別焊接在后主架1的左、右邊框上，如圖2的邊框18上焊接固定有該連接板7。該連接板7的另一端則以夾環方式夾套在左或右側架2或3的后邊框或14上構成邊框鎖鏈11。在左、右側架2、3的前邊框17、16上設有掛鉤式橫撐拉桿8，從而構成穩定的高架立框體。該立框體折疊時，底盤4先以后主架1底邊框15上的鉸鏈銷軸21為軸向上轉90度，并靠在后主架1上，再將橫撐拉桿8脫鉤，右側架3以其后邊框14為軸向左轉90度，并靠在底盤4上，最后左側架2以其后邊框為軸向右轉90度，并靠在右側架3上，完成框架折疊過程。
本高架貨倉車的后主架1，其可以是整體的條格框架結構，也可以是由橫鉸桿19所鉸接的活動條格框架20結構，即后主架的上部分條格框架以橫鉸桿19為軸向前轉90度，置于水平位置構成二層框架結構，可以放置小件物品或當做展臺面。本車的四個轉向輪，其中兩前輪5帶有剎車機構，可以使轉向輪轉化為固定輪達到定向止動的目的。
權利要求1.一種高架貨倉車，其包括底盤，后主架，左、右側架和車輪，其特征在于在后主架的底邊框兩端固定有兩后輪安裝板，在左、右側架的底邊框外端固定有兩前輪安裝板，在該四輪安裝板上面設有底盤，該底盤通過鉸鏈銷軸連接在后主架的底邊框上，由橫撐、豎筋和四周邊框分別構成的條格框架形后主架和左、右側架，通過鉸鏈連接板組裝成“”形高架立框體，其中后主架的左、右邊框上分別固定有鉸鏈連接板，該連接板的另一端則以夾環方式夾套在左或右側架的后邊框上構成邊框鉸鏈，在左、右側架的前邊框上設有掛鉤式橫撐拉桿，從而構成穩定的高架立框體；該立框體折疊時，底盤先以后主架底邊框上的鉸鏈銷軸為軸向上轉90度，并靠在后主架上，再將橫撐拉桿脫鉤，右側架以其后邊框為軸向左轉90度，并靠在底盤上，最后左側架以其后邊框為軸向右轉90度，并靠在右側架上，完成框架折疊過程。
2.根據權利要求1所述高架貨倉車，其特征在于所述的后主架，其可以是整體的條格框架結構，也可以是由橫鉸桿所鉸接的活動條格框架結構，即后主架的上部分條格框架以橫鉸桿為軸向前轉90度，置于水平位置構成二層框架結構。
3.根據權利要求1所述高架貨倉車，其特征在于所述的底盤，其可以是帶加強筋的板式平盤，也可以是網狀方格框架式平盤。
專利摘要本實用新型公開了一種高架貨倉車，該車包括底盤，后主架，左、右側架和四個轉向車輪。由橫撐、豎筋和四周邊框分別構成的條格框架形后主架和左、右側架，通過鉸鏈連接板組裝成“冂”形高架立框體。其中后主架的左、右邊框上分別固定有鉸鏈連接板，而該板的另一端則以夾環夾套在左或右側架的后邊框上，構成邊框鉸鏈。在左、右側架的前邊框上設有排鉤式橫撐拉桿構成穩定的高架立框體。該車可折疊，易包裝，便于批量生產和運輸。
文檔編號B62D21/20GK2260036SQ9622844
公開日1997年8月20日 申請日期1996年7月18日 優先權日1996年7月18日
發明者盧曉芳, 于升強, 鄭漢敏, 韓文忠, 遲慎鐸 申請人:青島泰發集團公司