本實用新型涉及起重搬運裝置技術領域，具體地說，尤其涉及一種帶有雙層門架的前移式電動堆高車。

背景技術：

堆高車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆高、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，其適用于狹窄通道和有限空間內的作業，是高架倉庫、車間裝卸托盤化的理想設備。當整車在狹窄通道內作業時，由于通道半徑有限，故對堆高車的轉彎半徑有較高的要求，而目前市場上堆高車的貨叉與車體固定連接，從而整車長度較長，進而導致轉彎半徑較大，使整車無法在狹窄通道內靈活行駛，而且由于一般的堆高車僅在前后端設置驅動輪和從動輪，當整車裝載貨物后，易產生平衡性差、發生側翻的危險，同時大多數電動堆高車采用單層門架，雖然可對貨物進行上、下裝卸，但由于單層門架的高度有限，故僅可在有限的高度內對貨物進行裝卸，適用范圍較窄。

技術實現要素：

本實用新型公開了一種帶有雙層門架的前移式電動堆高車，用于解決傳統技術中電動堆高車轉彎半徑不可調、適用范圍窄、平穩性差的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種帶有雙層門架的前移式電動堆高車，包括車體、門架總成、貨叉總成、驅動總成、手柄總成、踏板總成，所述車體下表面的頂端設有主動輪，所述車體上表面的前端設有軌道，后端設有驅動總成，所述軌道表面穿設有門架總成，所述門架總成的前部設有貨叉總成，底部設有行動輪，所述驅動總成的上端設有手柄總成，下端設有從動輪，側部設有踏板總成。

所述門架總成包括內門架、外門架、鏈輪，所述外門架兩端的外側分別設有門架油缸，內側分別套設有內門架，所述內門架頂端的兩側分別設有鏈輪，所述鏈輪的表面卷設有鏈條，所述鏈條的一端設于所述外門架的上端，另一端連接有貨叉總成。

所述貨叉總成包括貨叉、貨叉架、工作裝置，所述貨叉架前端固定連接有貨叉，后端固定連接工作裝置，所述工作裝置與外門架下部固定連接。

所述驅動總成包括殼體、車架、驅動減震系統，泵站總成，所述殼體內設有車架，所述車架上表面設有電池上蓋板，所述車架一側設有泵站總成，另一側設有驅動減震系統，所述驅動減震系統上部設有手柄總成。

所述手柄總成包括手柄、轉向管座固定座、轉向傳感器總成，所述轉向傳感器總成上方固定連接有轉向管座固定座，所述轉向管座固定座上方鉸接有手柄。

所述門架總成和驅動總成之間設有油缸總成。

所述油缸總成通過前油缸軸與所述門架總成相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中利用軌道與行動輪的配合使用，使貨叉總成和門架總成能夠沿行進方向前、后伸縮，從而更加便捷地叉取貨物，進一步提升了工作效率，而且通過設置行動輪使整體裝置更加平穩，降低了電動堆高車翻車的風險；

2、本實用新型中貨叉總成可前后伸縮，使電動堆高車的長度可調節，進而使電動堆高車轉彎時的轉彎半徑變小，從而有利于整車在狹窄通道轉彎工作，擴大了電動堆高車的使用范圍；

3、本實用新型中利用內門架和外門架的配合使用，使電動堆高車能夠準確提取貨物以及滿足不同高度的堆放要求，提升了貨物移取的快捷性、準確性；

4、本實用新型通過車架設置電瓶，保證了電動堆高車工作的動力需求，同時揭開電池上蓋板即可實現電瓶的快速更換，確保了電動堆高車工作的持續性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視圖。

圖中：1、車體；2、主動輪；3、軌道；4、行動輪；5、從動輪；6、踏板總成；7、內門架；8、外門架；9、鏈輪；10、門架油缸；11、鏈條；12、貨叉；13、貨叉架；14、工作裝置；15、殼體；16、車架；17、驅動減震系統；18、泵站總成；19、電池上蓋板；20、手柄；21、轉向管座固定座；22、轉向傳感器總成；23、油缸總成；24、前油缸軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

一種帶有雙層門架的前移式電動堆高車，包括車體1、門架總成、貨叉總成、驅動總成、手柄總成、踏板總成，所述車體1下表面的頂端設有主動輪2，所述車體1上表面的前端設有軌道3，后端設有驅動總成，所述軌道3表面穿設有門架總成，所述門架總成的前部設有貨叉總成，底部設有行動輪4，所述驅動總成的上端設有手柄總成，下端設有從動輪5，側部設有踏板總成6。

所述門架總成包括內門架7、外門架8、鏈輪9，所述外門架8兩端的外側分別設有門架油缸10，內側分別套設有內門架7，所述內門架7頂端的兩側分別設有鏈輪9，所述鏈輪9的表面卷設有鏈條11，所述鏈條11的一端設于所述外門架8的上端，另一端連接有貨叉總成。

所述貨叉總成包括貨叉12、貨叉架13、工作裝置14，所述貨叉架13前端固定連接有貨叉12，后端固定連接工作裝置14，所述工作裝置14與外門架8下部固定連接。

所述驅動總成包括殼體15、車架16、驅動減震系統17，泵站總成18，所述殼體15內設有車架16，所述車架16上表面設有電池上蓋板19，所述車架16一側設有泵站總成18，另一側設有驅動減震系統17，所述驅動減震系統17上部設有手柄總成。

所述手柄總成包括手柄20、轉向管座固定座21、轉向傳感器總成22，所述轉向傳感器總成22上方固定連接有轉向管座固定座21，所述轉向管座固定座21上方鉸接有手柄20。

所述門架總成和驅動總成之間設有油缸總成23。

所述油缸總成23通過前油缸軸24與所述門架總成相連接。

本實用新型工作原理：車體1行駛在通道中，當需叉取貨物時，泵站總成18向油缸總成23中注入壓力，壓力經前油缸軸傳遞至門架油缸10，從而驅動內門架7沿外門架8內側上、下移動，同時帶動內門架7上端的鏈條11滑動，由于鏈條11的另一端設于貨叉總成上方，故帶動貨叉總成上、下移動，實現對貨物的上、下裝卸；當整車無法進入時，需對貨物叉取時，調節油缸總成23，促使門架總成及貨叉總成沿軌道3行進，對貨物進行裝卸；當整車處于狹窄通道時，由于轉彎半徑較小，故利用軌道3，使貨叉總成及門架總成在行動輪4的促動下，向行駛反方向收縮，從而達到縮小整車長度，縮短轉彎半徑的效果，同時門架總成底端的行動輪4保證了整車的平穩性，使整車不僅可以在狹窄通道內靈活行駛，而且行駛過程中穩定性強。本實用新型實用價值高，可廣泛應用于起重搬運裝置技術領域。

綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權利要求范圍所述的形狀、構造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本實用新型的權利要求范圍內。