本發(fa)明(ming)屬于車輛(liang)后(hou)擋(dang)板(ban)(ban)及用于打(da)開車輛(liang)后(hou)擋(dang)板(ban)(ban)、保持(chi)車輛(liang)后(hou)擋(dang)板(ban)(ban)打(da)開和關閉車輛(liang)后(hou)擋(dang)板(ban)(ban)的裝置(zhi)的領域。

背景技術：

1、車(che)輛后(hou)擋(dang)板(ban)、特別(bie)是用于皮卡車(che)的(de)(de)后(hou)擋(dang)板(ban)必須是能夠(gou)被容易(yi)地打開及(ji)關(guan)(guan)閉的(de)(de)，并(bing)且優選還能從車(che)身移(yi)(yi)除(chu)(chu)。還希(xi)望提(ti)(ti)供提(ti)(ti)升輔(fu)(fu)助特征部，以提(ti)(ti)供阻尼來(lai)抵抗作(zuo)用在(zai)打開的(de)(de)后(hou)擋(dang)板(ban)上的(de)(de)重(zhong)(zhong)力，同(tong)時儲存(cun)能量(liang)，然(ran)后(hou)將所儲存(cun)的(de)(de)能量(liang)耗散，以通(tong)過顯著地克服(fu)作(zuo)用在(zai)后(hou)擋(dang)板(ban)上的(de)(de)重(zhong)(zhong)力來(lai)輔(fu)(fu)助關(guan)(guan)閉后(hou)擋(dang)板(ban)。在(zai)gruber的(de)(de)us?6,773,047中描述(shu)了一種(zhong)用于實現后(hou)擋(dang)板(ban)的(de)(de)可移(yi)(yi)除(chu)(chu)性(xing)和提(ti)(ti)升輔(fu)(fu)助性(xing)這(zhe)兩(liang)個(ge)目標的(de)(de)非常有用的(de)(de)裝置。

2、工作(zuo)中(zhong)的(de)(de)皮卡(ka)車(che)的(de)(de)后(hou)擋(dang)板(ban)鉸接(jie)接(jie)合部(bu)(bu)(bu)通常暴(bao)(bao)露于相(xiang)對惡劣(lie)的(de)(de)環(huan)境(jing)中(zhong)。來自道(dao)路或越野路面(mian)和工作(zuo)現場(chang)的(de)(de)灰塵、污垢、鹽、泥土和其他碎屑(xie)(xie)往往會降低后(hou)擋(dang)板(ban)鉸接(jie)接(jie)合部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)操(cao)作(zuo)性能(neng)(neng)。從卡(ka)車(che)車(che)廂(xiang)裝卸(xie)貨物也(ye)可(ke)能(neng)(neng)會導致碎屑(xie)(xie)與此類接(jie)合部(bu)(bu)(bu)接(jie)觸。這些碎屑(xie)(xie)會導致接(jie)合部(bu)(bu)(bu)處(chu)的(de)(de)部(bu)(bu)(bu)件之間產生不必要(yao)的(de)(de)摩(mo)擦，從而(er)阻礙后(hou)擋(dang)板(ban)的(de)(de)順利(li)打開(kai)及(ji)關(guan)閉(bi)，并導致部(bu)(bu)(bu)件自身的(de)(de)磨損(sun)。包括有降水的(de)(de)天(tian)氣因素以及(ji)系統在水分和電解質(zhi)中(zhong)的(de)(de)暴(bao)(bao)露也(ye)可(ke)能(neng)(neng)導致后(hou)擋(dang)板(ban)打開(kai)及(ji)關(guan)閉(bi)系統的(de)(de)性能(neng)(neng)下降。

3、此外，當(dang)車輛行駛在(zai)不平坦(tan)的(de)(de)路(lu)面(mian)或其他地形上時(shi)，后擋(dang)板(ban)可(ke)能(neng)會受(shou)到顯著的(de)(de)振動(dong)(dong)和(he)(he)慣性載荷。可(ke)移(yi)除的(de)(de)后擋(dang)板(ban)還必須具有相對松(song)動(dong)(dong)的(de)(de)配裝(zhuang)，以允許對后擋(dang)板(ban)進行移(yi)除和(he)(he)重(zhong)新安裝(zhuang)，而(er)無(wu)需(xu)過度用力(li)或損壞后擋(dang)板(ban)或車身。環(huan)境、振動(dong)(dong)和(he)(he)慣性效應(ying)、灰塵進入到松(song)動(dong)(dong)的(de)(de)鉸(jiao)接接合部以及其他此類因(yin)素(su)的(de)(de)組合可(ke)能(neng)隨時(shi)間推移(yi)而(er)導致磨損和(he)(he)不穩定性。

4、因此，有(you)利的(de)(de)(de)(de)是(shi)提(ti)供一種減(jian)少(shao)接合部系統(tong)(tong)機構暴露于碎屑、天(tian)氣和其他(ta)外部因素的(de)(de)(de)(de)可(ke)移除的(de)(de)(de)(de)車輛(liang)后擋(dang)(dang)板(ban)系統(tong)(tong)。還有(you)利的(de)(de)(de)(de)是(shi)提(ti)供一種減(jian)少(shao)振動(dong)和慣性載荷的(de)(de)(de)(de)影響的(de)(de)(de)(de)可(ke)移除后擋(dang)(dang)板(ban)系統(tong)(tong)。此外，還有(you)利的(de)(de)(de)(de)是(shi)提(ti)供一種穩固且減(jian)少(shao)磨損和不穩定性的(de)(de)(de)(de)可(ke)移除的(de)(de)(de)(de)車輛(liang)后擋(dang)(dang)板(ban)系統(tong)(tong)。此外，還有(you)利的(de)(de)(de)(de)是(shi)以減(jian)少(shao)部件數量來提(ti)供這(zhe)些優點。

技術實現思路

1、us?6,773,047示出(chu)了(le)一種允許將(jiang)后(hou)擋(dang)板(ban)(ban)安裝至車身以及從車身移除的(de)機構(gou)。該機構(gou)的(de)車身側的(de)部(bu)件(jian)(jian)是兩(liang)個襯套，這兩(liang)個襯套允許致動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)在(zai)套筒結(jie)構(gou)的(de)內部(bu)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，同時(shi)與(yu)后(hou)擋(dang)板(ban)(ban)樞(shu)轉(zhuan)(zhuan)所(suo)圍繞(rao)的(de)樞(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)支(zhi)(zhi)架軸(zhou)(zhou)(zhou)線保(bao)持對準。公槽驅動(dong)特征(zheng)部(bu)經由螺紋(wen)件(jian)(jian)而以同軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)方式附接(jie)至致動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)。螺紋(wen)件(jian)(jian)還將(jiang)致動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)整個可樞(shu)轉(zhuan)(zhuan)組件(jian)(jian)保(bao)持在(zai)剛(gang)性本(ben)體樞(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)支(zhi)(zhi)架中，同時(shi)允許進行(xing)旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)運動(dong)。此外，后(hou)擋(dang)板(ban)(ban)樞(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)支(zhi)(zhi)架的(de)外部(bu)支(zhi)(zhi)承(cheng)表面(mian)(mian)特征(zheng)部(bu)與(yu)后(hou)擋(dang)板(ban)(ban)樞(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)支(zhi)(zhi)架的(de)內部(bu)支(zhi)(zhi)承(cheng)表面(mian)(mian)特征(zheng)部(bu)接(jie)合(he)(he)以形成旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)接(jie)合(he)(he)部(bu)。

2、我(wo)們發現的(de)是，通(tong)過將(jiang)兩(liang)個(ge)致動軸(zhou)襯(chen)套的(de)功(gong)能組合到被包覆(fu)模制到致動軸(zhou)的(de)一體式襯(chen)套部(bu)(bu)件(jian)中并(bing)消除公槽驅動特征部(bu)(bu)和(he)螺紋(wen)件(jian)，可以實現更簡單、更穩(wen)固(gu)的(de)結構，從而(er)減少環境、振動和(he)慣(guan)性(xing)的(de)影響(xiang)。此(ci)外，在包覆(fu)模制的(de)襯(chen)套的(de)相反兩(liang)端(duan)處設置環形肋狀部(bu)(bu)——在機構被組裝(zhuang)時(shi)，該肋狀部(bu)(bu)被壓(ya)縮——提供了(le)與旋轉致動軸(zhou)組件(jian)的(de)優異(yi)(yi)的(de)密(mi)封配裝(zhuang)，從而(er)防止碎屑和(he)異(yi)(yi)物進(jin)入(ru)接合部(bu)(bu)。

3、安裝(zhuang)至(zhi)(zhi)車輛(liang)車身側的(de)(de)(de)(de)(de)樞軸(zhou)支(zhi)架(jia)組件包(bao)括多個部(bu)(bu)(bu)件。樞軸(zhou)支(zhi)架(jia)組件的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)心(xin)是致動(dong)(dong)軸(zhou)或驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)軸(zhou)。驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)軸(zhou)優選地包(bao)括包(bao)覆模制的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)頭部(bu)(bu)(bu)，該(gai)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)頭部(bu)(bu)(bu)適(shi)于以可(ke)(ke)釋放的(de)(de)(de)(de)(de)方式與被安裝(zhuang)至(zhi)(zhi)后(hou)擋板的(de)(de)(de)(de)(de)相應驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)杯狀(zhuang)部(bu)(bu)(bu)接合(he)。該(gai)可(ke)(ke)釋放性(xing)特征允許在(zai)(zai)需要時(shi)將后(hou)擋板從車輛(liang)移除。在(zai)(zai)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)相反端部(bu)(bu)(bu)處剛性(xing)地安裝(zhuang)有(you)曲(qu)(qu)柄(bing)臂。通常(chang)，曲(qu)(qu)柄(bing)臂中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)開口或孔口滑動(dong)(dong)到(dao)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)端部(bu)(bu)(bu)上(shang)，并(bing)且通過將驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)該(gai)端部(bu)(bu)(bu)抵靠曲(qu)(qu)柄(bing)臂壓接(swage)而被保持就位。當然(ran)，用于將曲(qu)(qu)柄(bing)臂保持到(dao)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)其(qi)他常(chang)規方法(fa)也是可(ke)(ke)以的(de)(de)(de)(de)(de)，比(bi)如(ru)焊接、鉚接、使用帶螺(luo)紋的(de)(de)(de)(de)(de)連接件等，例如(ru)在(zai)(zai)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)帶螺(luo)紋的(de)(de)(de)(de)(de)端部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)分上(shang)使用螺(luo)母。然(ran)而，壓接允許提升輔助機構以最(zui)低成本(ben)牢(lao)固地連接在(zai)(zai)一起，且無需附加的(de)(de)(de)(de)(de)緊固件或緊固裝(zhuang)置。

4、在曲柄臂的(de)遠(yuan)離驅(qu)(qu)動(dong)軸(zhou)的(de)端(duan)部(bu)處，曲柄臂以(yi)旋(xuan)轉的(de)方式(shi)連(lian)(lian)接(jie)到能(neng)(neng)量儲(chu)存裝置(zhi)的(de)端(duan)部(bu)，該(gai)能(neng)(neng)量儲(chu)存裝置(zhi)通常是氣缸或氣撐(cheng)(cheng)桿(gan)(gas?strut)。氣撐(cheng)(cheng)桿(gan)的(de)遠(yuan)端(duan)部(bu)以(yi)旋(xuan)轉的(de)方式(shi)連(lian)(lian)接(jie)到車身。因此，當后(hou)(hou)擋(dang)板被打開(kai)時，連(lian)(lian)接(jie)的(de)驅(qu)(qu)動(dong)杯(bei)狀(zhuang)部(bu)和驅(qu)(qu)動(dong)頭(tou)部(bu)使得驅(qu)(qu)動(dong)軸(zhou)旋(xuan)轉，從而使曲柄臂旋(xuan)轉并使氣撐(cheng)(cheng)桿(gan)延伸，同時對后(hou)(hou)擋(dang)板的(de)打開(kai)進(jin)行控制并且(qie)將能(neng)(neng)量儲(chu)存在氣撐(cheng)(cheng)桿(gan)中以(yi)有助(zhu)于最終關閉后(hou)(hou)擋(dang)板。

5、樞(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)支架(jia)組件還包(bao)括樞(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)筒，該(gai)(gai)樞(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)筒連接(jie)到(dao)安(an)裝支架(jia)，該(gai)(gai)安(an)裝支架(jia)又被(bei)安(an)裝到(dao)車身(shen)，通常該(gai)(gai)安(an)裝支架(jia)被(bei)安(an)裝在皮卡車的貨物部分的d柱處。樞(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)筒適于(yu)在驅(qu)動軸(zhou)(zhou)(zhou)旋轉(zhuan)時繞驅(qu)動軸(zhou)(zhou)(zhou)旋轉(zhuan)。為了便于(yu)這種相對旋轉(zhuan)，樞(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)襯套(tao)(tao)位于(yu)樞(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)筒與驅(qu)動軸(zhou)(zhou)(zhou)之間。優選(xuan)地，樞(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)襯套(tao)(tao)包(bao)括包(bao)覆模制到(dao)樞(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)套(tao)(tao)筒的一體式部件。樞(shu)(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)襯套(tao)(tao)可以是由(you)塑料或(huo)類似的合成材料形成的。

6、為(wei)了將樞(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)支(zhi)(zhi)架組(zu)件密封(feng)成(cheng)(cheng)(cheng)免受元件和碎屑以及其他異物的(de)(de)(de)(de)影響，在樞(shu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)襯(chen)套(tao)的(de)(de)(de)(de)端(duan)(duan)部(bu)處設置有一(yi)個或(huo)(huo)(huo)(huo)更多個肋狀(zhuang)部(bu)。在將系統組(zu)裝到(dao)位于驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)端(duan)(duan)部(bu)處的(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)頭部(bu)上以及將系統組(zu)裝到(dao)安(an)裝至(zhi)(zhi)(zhi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)相反的(de)(de)(de)(de)第(di)二端(duan)(duan)部(bu)上的(de)(de)(de)(de)曲(qu)(qu)柄(bing)臂上的(de)(de)(de)(de)期間，優選為(wei)圓形和環形的(de)(de)(de)(de)肋狀(zhuang)部(bu)可(ke)(ke)以被(bei)壓(ya)縮。通過壓(ya)接(jie)或(huo)(huo)(huo)(huo)類似技術來對驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)第(di)二端(duan)(duan)部(bu)進(jin)行鉚接(jie)以固定曲(qu)(qu)柄(bing)臂，這(zhe)提(ti)供(gong)了足夠用(yong)于將位于包覆模(mo)制(zhi)的(de)(de)(de)(de)襯(chen)套(tao)的(de)(de)(de)(de)兩(liang)個端(duan)(duan)部(bu)處的(de)(de)(de)(de)肋狀(zhuang)部(bu)分(fen)別壓(ya)縮到(dao)曲(qu)(qu)柄(bing)臂和驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)頭部(bu)上的(de)(de)(de)(de)力(li)。驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)頭部(bu)提(ti)供(gong)外部(bu)支(zhi)(zhi)承(cheng)表(biao)(biao)面，該外部(bu)支(zhi)(zhi)承(cheng)表(biao)(biao)面可(ke)(ke)逆(ni)地配(pei)裝到(dao)安(an)裝至(zhi)(zhi)(zhi)后(hou)擋(dang)板(ban)的(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)杯狀(zhuang)部(bu)中。驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)頭部(bu)可(ke)(ke)以是由包覆模(mo)制(zhi)到(dao)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個端(duan)(duan)部(bu)的(de)(de)(de)(de)塑(su)料(liao)(liao)或(huo)(huo)(huo)(huo)類似合成(cheng)(cheng)(cheng)材料(liao)(liao)形成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)。這(zhe)提(ti)供(gong)了減(jian)小摩(mo)擦的(de)(de)(de)(de)外部(bu)支(zhi)(zhi)承(cheng)表(biao)(biao)面，從而有助于吸收(shou)振動(dong)(dong)(dong)。替代性地，可(ke)(ke)以使(shi)用(yong)被(bei)固定至(zhi)(zhi)(zhi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)或(huo)(huo)(huo)(huo)與驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)體的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)或(huo)(huo)(huo)(huo)其他金屬(shu)的(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)頭部(bu)。如(ru)果需要，其他材料(liao)(liao)、比如(ru)硬(ying)化塑(su)料(liao)(liao)或(huo)(huo)(huo)(huo)其他合成(cheng)(cheng)(cheng)材料(liao)(liao)可(ke)(ke)以形成(cheng)(cheng)(cheng)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。

7、在(zai)(zai)本(ben)發明的(de)主要方(fang)(fang)(fang)面中，車(che)(che)輛(liang)后(hou)(hou)(hou)擋(dang)(dang)板(ban)提升輔助系統包括(kuo)(kuo)：車(che)(che)輛(liang)后(hou)(hou)(hou)擋(dang)(dang)板(ban)，該(gai)車(che)(che)輛(liang)后(hou)(hou)(hou)擋(dang)(dang)板(ban)適(shi)于(yu)通過相對于(yu)車(che)(che)身(shen)(shen)圍繞(rao)后(hou)(hou)(hou)擋(dang)(dang)板(ban)樞(shu)(shu)轉(zhuan)軸(zhou)線進行旋轉(zhuan)來打(da)開(kai)及關閉；聯接(jie)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，該(gai)聯接(jie)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)用(yong)于(yu)以(yi)可釋放的(de)方(fang)(fang)(fang)式(shi)(shi)將(jiang)車(che)(che)輛(liang)后(hou)(hou)(hou)擋(dang)(dang)板(ban)和車(che)(che)身(shen)(shen)連接(jie)；能量儲(chu)存裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，該(gai)能量儲(chu)存裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)位于(yu)車(che)(che)身(shen)(shen)內并(bing)(bing)且(qie)適(shi)于(yu)在(zai)(zai)第一(yi)(yi)端(duan)部(bu)(bu)處以(yi)可樞(shu)(shu)轉(zhuan)的(de)方(fang)(fang)(fang)式(shi)(shi)錨(mao)固(gu)(gu)至(zhi)車(che)(che)身(shen)(shen)；曲(qu)柄臂，該(gai)曲(qu)柄臂以(yi)可樞(shu)(shu)轉(zhuan)的(de)方(fang)(fang)(fang)式(shi)(shi)附(fu)接(jie)至(zhi)能量儲(chu)存裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)第二端(duan)部(bu)(bu)并(bing)(bing)且(qie)剛(gang)性地附(fu)接(jie)至(zhi)致(zhi)(zhi)動軸(zhou)，該(gai)致(zhi)(zhi)動軸(zhou)是以(yi)同軸(zhou)的(de)方(fang)(fang)(fang)式(shi)(shi)與后(hou)(hou)(hou)擋(dang)(dang)板(ban)樞(shu)(shu)轉(zhuan)軸(zhou)線對準的(de)；樞(shu)(shu)軸(zhou)支(zhi)架組件，該(gai)樞(shu)(shu)軸(zhou)支(zhi)架組件包括(kuo)(kuo)安(an)裝(zhuang)(zhuang)支(zhi)架，該(gai)安(an)裝(zhuang)(zhuang)支(zhi)架固(gu)(gu)定至(zhi)車(che)(che)身(shen)(shen)并(bing)(bing)且(qie)對樞(shu)(shu)軸(zhou)支(zhi)承(cheng)布置(zhi)(zhi)結構(gou)進行保持，以(yi)便于(yu)實現圍繞(rao)后(hou)(hou)(hou)擋(dang)(dang)板(ban)樞(shu)(shu)轉(zhuan)軸(zhou)線的(de)穩固(gu)(gu)的(de)旋轉(zhuan)接(jie)合(rotary?joint)，其中，樞(shu)(shu)軸(zhou)支(zhi)承(cheng)布置(zhi)(zhi)結構(gou)包括(kuo)(kuo)一(yi)(yi)體式(shi)(shi)部(bu)(bu)件，該(gai)一(yi)(yi)體式(shi)(shi)部(bu)(bu)件被包覆(fu)模制到樞(shu)(shu)軸(zhou)套(tao)筒，以(yi)用(yong)作(zuo)致(zhi)(zhi)動軸(zhou)與樞(shu)(shu)軸(zhou)套(tao)筒之(zhi)間的(de)襯套(tao)，使得后(hou)(hou)(hou)擋(dang)(dang)板(ban)和車(che)(che)身(shen)(shen)的(de)相對旋轉(zhuan)運動導致(zhi)(zhi)能量儲(chu)存裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)線性地延伸并(bing)(bing)且(qie)在(zai)(zai)后(hou)(hou)(hou)擋(dang)(dang)板(ban)完全打(da)開(kai)的(de)位置(zhi)(zhi)處使能量儲(chu)存最大(da)化。

8、在(zai)另外的(de)方面中，包覆模制的(de)襯套的(de)相反的(de)端(duan)部(bu)設置有圓形的(de)密封肋狀部(bu)。

9、在(zai)另外的方面中，密封肋狀部(bu)被(bei)壓縮成：在(zai)包(bao)覆模制(zhi)的襯套的一(yi)個端部(bu)處(chu)抵靠于曲(qu)柄臂，并且(qie)在(zai)包(bao)覆模制(zhi)的襯套的另一(yi)個端部(bu)處(chu)抵靠于驅動(dong)頭部(bu)。

10、在(zai)另(ling)外的(de)方面中，當驅動軸的(de)與曲(qu)柄臂相鄰的(de)第二(er)端部被壓接在(zai)曲(qu)柄臂上時，密(mi)封肋被壓縮。

11、在另外(wai)的方面中(zhong)，襯(chen)套是由(you)塑料或類似的合(he)成(cheng)材料形成(cheng)的。

12、在(zai)另(ling)外(wai)的方面中，能(neng)量儲存裝(zhuang)置(zhi)包括氣撐桿。

13、在另外的方面中，聯(lian)接(jie)裝置包(bao)括(kuo)位于(yu)驅動(dong)軸(zhou)的第一端(duan)部處的驅動(dong)頭部和與到車(che)輛后擋(dang)板(ban)連接(jie)的驅動(dong)杯狀部。

14、在另外的(de)方面中，驅(qu)動頭部被包覆(fu)模制到驅(qu)動軸。

15、在另(ling)外(wai)的方(fang)面中，驅動頭(tou)部是由塑料(liao)或類(lei)似的合成(cheng)材料(liao)形成(cheng)的。

16、在另外的方面中，當驅(qu)(qu)動(dong)頭部和驅(qu)(qu)動(dong)杯狀部接合時，樞(shu)轉軸(zhou)線延伸(shen)穿過驅(qu)(qu)動(dong)頭部和驅(qu)(qu)動(dong)杯狀部。

17、用(yong)于車輛后擋板的提升輔助系統(tong)的其它方面將通(tong)過以下描(miao)述和(he)圖示而變(bian)得明顯。