專利名稱：一種具有行走支撐機構的拉桿行李車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種行李車，特別涉及一種具有行走支撐機構的行李車。
背景技術：
人們拉著或推著行李車行走搬運貨物，處于行走狀態的行李車不能自行平衡，搬運途中不方便人們休息，而且需要人們用手上提車架的力遠大于推或拉行李車行走的力，人們的勞動強度大，易造成人們疲勞，降低勞動效率。
發明內容本實用新型的目的是提供一種具有行走支撐機構的拉桿行李車，該拉桿行李車在 行走狀態能自行平衡，人們無需用手上提車架，只需拉或推車架，行李車便能在方磚人行道等較平整的路面或地板上行走，省力不影響人們行走速度。本實用新型是由托板、拉桿、雙擺桿機構和限位裝置組成，托板的兩個底腳裝有腳輪；拉桿是由兩根基本拉桿和兩根伸縮拉桿組成，兩根基本拉桿之間從上至下依次固定有第一橫梁和第二橫梁，第二橫梁上設置有卡塊；雙擺桿機構是由第一擺桿、連桿和第二擺桿組成，第一擺桿的一端與第二橫梁鉸接，第一擺桿的另一端與連桿鉸接，連桿的另一端與第二擺桿鉸接；第二擺桿的上端與第一橫梁鉸接，第二擺桿底腳安裝有腳輪；限位裝置設置在連桿和第二擺上，限位裝置是由限位銷和控制銷組成，限位銷是由限位銷座、第一彈簧、限位銷體、嵌入式端蓋構成，限位銷座固定在第二擺桿上，限位銷體活動穿設在限位銷座的橫向孔中，限位銷體的前端設置第一彈簧，限位銷體的后部套設嵌入式端蓋，限位銷體的后端呈錐形便于穿過連桿上的孔，使連桿與第二擺桿鎖定不能相對轉動；控制銷是由第二彈簧、控制銷座和控制銷體構成，控制銷體活動穿設在控制銷座的孔中，控制銷體的前端設置第二彈簧，第二彈簧位于控制銷體與連桿之間。限位裝置的工作原理是，不需按壓控制銷體，轉動第二擺桿至限位銷體與連桿上的孔相對時，限位銷體在第一彈簧的頂推下，限位銷體從限位銷座孔伸出穿過連桿上的孔，使連桿與第二擺桿鎖定不能相對轉動；按壓控制銷體，控制銷體壓縮第二彈簧至推頂限位銷體，轉動第二擺桿使限位銷體壓縮第一彈簧并退回到限位銷座孔中，解除連桿與第二擺桿鎖定。本實用新型的工作過程和原理將行李車置于直立狀態，轉動第二擺桿至聽到控制銷體彈出止，轉動行李車至三個腳輪著地，將待搬運貨物裝滿行李車，拉或推車架實現搬運貨物；將行李車置于直立狀態，按壓控制銷體并轉動第二擺桿至其由卡塊卡住，縮回并轉動拉桿由卡塊卡住，行李車處于放置狀態。本實用新型的有益效果本實用新型結構簡單、性能可靠、省力不影響人們行走速度，能較大幅度降低人們推或拉行李車的勞動強度，提高人們的勞動生產率。
圖I是本實用新型之實施例的展開行走狀態立體示意圖。圖2是圖I的側視圖。圖3是本實用新型之實施例的收起放置狀態立體示意圖。圖4是本實用新型處于行走狀態時的限位裝置立體剖視示意圖。圖5是本實用新型處于放置狀態時的限位裝置立體剖視示意圖。
具體實施方式
請參閱圖I、圖2和圖3所示，本實施例是由托板10、拉桿I、雙擺桿機構2和限位裝置3組成，托板10的兩個底腳裝有腳輪15 ;拉桿I是由兩根基本拉桿11和兩根伸縮拉桿13組成，兩根基本拉桿11之間從上至下依次固定有第一橫梁12和第二橫梁16，第二橫梁16上設置有卡塊14 ;雙擺桿機構2是由第一擺桿21、連桿22、第二擺桿23和第二擺桿23組成，第一擺桿21的一端與第二橫梁16鉸接，第一擺桿21的另一端與連桿22鉸接，連桿22的另一端與第二擺桿23鉸接；第二擺桿23的上端與第一橫梁12鉸接，第二擺桿23底腳安裝有腳輪15 ;如圖4和圖5所示，限位裝置3設置在連桿22和第二擺桿23上，限位裝置3是由限位銷A和控制銷B組成，限位銷A是由限位銷座31、第一彈簧32、限位銷體33和嵌入式端蓋34構成，限位銷座31固定在第二擺桿上，限位銷體33活動穿設在限位銷座31的橫向孔38中，限位銷體33的前端設置第一彈簧32，限位銷體33的后部套設嵌入式端蓋34，限位銷體33的后端呈錐形便于穿過連桿22上的孔，使連桿22與第二擺桿23鎖定不能相對轉動；控制銷B是由第二彈簧35、控制銷座36和控制銷體37構成，控制銷體37活動穿設在控制銷座36的孔中，控制銷體37的前端設置第二彈簧35，第二彈簧位于控制銷體37與連桿22之間。限位裝置3的工作原理是，不需按壓控制銷體37，轉動第二擺桿23至限位銷體33與連桿22上的孔相對時，限位銷體33在第一彈簧32的頂推下，限位銷體33從限位銷座孔伸出穿過連桿22上的孔，使連桿22與第二擺桿23鎖定不能相對轉動；按壓控制銷體37，控制銷體37壓縮第二彈簧35至推頂限位銷體33，轉動第二擺桿23使限位銷體33壓縮第一彈簧32并退回到限位銷座31孔中，解除連桿22與第二擺桿23鎖定。本實施例的工作過程和原理將行李車置于直立狀態，轉動第二擺桿23至聽到控制銷體37彈出止，轉動行李車至三個腳輪15著地，將待搬運貨物裝滿行李車，拉或推車架實現搬運貨物；將行李車置于直立狀態，按壓控制銷體37并轉動第二擺桿23至其由卡塊12卡住，縮回并轉動拉桿I由卡塊14卡住，行李車處于放置狀態。
權利要求1.一具有行走支撐機構的拉桿行李車，其特征在于是由托板(10)、拉桿(I)、雙擺桿機構(2)和限位裝置(3)組成，托板(10)的兩個底腳裝有腳輪(15);拉桿(I)是由兩根基本拉桿(11)和兩根伸縮拉桿(13)組成，兩根基本拉桿(11)之間從上至下依次固定有第一橫梁(12)和第二橫梁(16)，第二橫梁(16)上設置有卡塊(14);雙擺桿機構(2)是由第一擺桿(21)、連桿(22)和第二擺桿(23)組成，第二擺桿(23)底腳安裝有腳輪(15)，第二擺桿(23)的上端與第一橫梁(12)鉸接，第一擺桿(21)的一端與第二橫梁(16)鉸接，第一擺桿(21)的另一端與連桿(22)鉸接，連桿(22)的另一端與第二擺桿(23)鉸接；限位裝置(3)設置在連桿(22)和第二擺桿(23)上，限位裝置(3)是由限位銷(A)和控制銷(B)組成，限位銷(A)是由限位銷座(31)、第一彈簧(32)、限位銷體(33)、嵌入式端蓋(34)構成，限位銷座(31)固定在第二擺桿(23)上，限位銷體(33)活動穿設在限位銷座(31)的橫向孔(38)中，限位銷體(33)的前端設置第一彈簧(32)，限位銷體(33)的后部套設嵌入式端蓋(34)，限位銷體(33)的后端呈錐形便于穿過連桿(22)上的孔，使連桿(22)與第二擺桿(23)鎖定不能相對轉動；控制銷(B)是由第二彈簧(35)、控制銷座(36)和控制銷體(37)構成，控 制銷體(37)活動穿設在控制銷座(36)的孔中，控制銷體(37)的前端設置第二彈簧(35)， 第二彈簧(35)位于控制銷體(37)與連桿(22)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種具有行走支撐機構的拉桿行李車，是由托板、拉桿、雙擺桿機構和限位裝置組成，拉桿是由兩根基本拉桿和兩根伸縮拉桿組成，兩根基本拉桿之間從上至下依次固定有第一橫梁和第二橫梁，第二橫梁上設置有卡塊；雙擺桿機構是由第一擺桿、連桿和第二擺桿構成，第一擺桿的一端與第二橫梁鉸接，第一擺桿的另一端與連桿鉸接，連桿的另一端與第二擺桿鉸接，第二擺桿的上端與第一橫梁鉸接，限位裝置設置在連桿和第二擺桿上，限位裝置是由限位銷和控制銷組成；將行李車置于直立狀態，轉動第二擺桿至聽到限位銷體彈出止，轉動行李車至三個腳輪著地，拉或推車架實現搬運貨物；將行李車置于直立狀態，按壓控制銷體并轉動第二擺桿至其由卡塊卡住，縮回并轉動拉桿由卡塊卡住，行李車處于放置狀態。
文檔編號B62B3/02GK202529010SQ20122019084
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月2日 優先權日2012年5月2日
發明者于向軍, 劉景揚, 孫艷萍, 徐志強, 胡季 申請人:昆明學院