專利名稱：承載油箱的車輛橫梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛橫梁，尤其涉及一種可承載油箱并限制油箱橫向移動的車輛橫梁，屬于汽車車架領域。
背景技術：
油箱是汽車底盤系統中的關鍵零部件，因此承載油箱安裝作用的零件的結構強度顯得尤為重要。在非承載車身的車型中，油箱可布置在車架的橫梁上。若車輛發生碰撞，橫梁和支架可對油箱起到保護作用。但是目前油箱安裝橫梁和支架的結構設計僅是以滿足安裝強度為目的，未考慮到整車碰撞時油箱安裝橫梁及周邊零件對油箱的保護作用，使得在發生高速碰撞時油箱極易變形或產生大幅度位移而被破壞，從而影響整車的安全性。·
實用新型內容為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種承載油箱的車輛橫梁，其可保證車輛碰撞時油箱不會產生較大位移或變形，對油箱起到很好的保護作用，降低油箱變形破壞的幾率。為實現上述目的，本實用新型的承載油箱的車輛橫梁，包括與車架縱梁固聯的本體，所述本體由上體和下體扣接而成。作為對本實用新型的改進，所述本體內部具有因上體和下體扣接形成的空腔。作為對本實用新型的另一種改進，所述本體上固定設有對油箱沿本體長度方向移動進行限位的支架。作為對上述方式的限定，所述支架的形狀為倒V形。作為對上述方式的進一步限定，所述支架固定設置在上體上。采用如上技術方案，其效果如下I、橫梁采用上體和下體扣接結構，特別是二者之間因扣接形成空腔，加強了油箱安裝橫梁的強度，使其在整車碰撞中能夠對碰撞能量進行吸收、緩沖，起到了對油箱更好的保護作用，確保油箱的安全性；2、增加油箱限位支架結構，使車輛碰撞發生時，油箱沿橫梁橫向的移動被支架阻擋，降低油箱被破壞變形的幾率。
以下結合附圖
及具體實施例對本實用新型作更進一步詳細說明圖I為本實用新型實施例與縱梁連接狀態下的整體結構示意圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為支架結構示意圖。圖中1、上體；2、下體；3、支架；4、油箱;5、縱梁。
具體實施方式
本實用新型涉及的承載油箱的車輛橫梁，由圖I、圖2所示的本實施例結構可以看出，其包括與車架縱梁5固聯的本體，本體由上體I和下體2扣接而成。上體I和下體2的本體兩端分別采用焊接方式固聯于左、右縱梁5上。上體I和下體2的結構大致相同，二者采用焊接方式實現扣合，扣接后在本體內部形成空腔，油箱4前端安裝在上體I上。在上體I上固定設有對油箱4起到限位作用的支架3，由圖I和圖3可以看出，支架3的形狀為倒V形，其下端的兩個角點與上體I固連，以最終和上體I形成一個閉合的三角形結構。此外，由圖I中可以看出，組成支架3的兩個邊體沿本體的長度方向設置，該設 置使得閉合的三角形結構內部的空腔在油箱發生橫向移動時，能對油箱進行緩沖，以實現對油箱橫向移動的最大限度限位，進而降低油箱4被破壞的幾率。
權利要求1.一種承載油箱的車輛橫梁，包括與車架縱梁(5)固聯的本體，其特征在于所述本體由上體(I)和下體(2)扣接而成。
2.根據權利要求I所述的承載油箱的車輛橫梁，其特征在于所述本體內部具有因上體(I)和下體(2)扣接形成的空腔。
3.根據權利要求I或2所述的承載油箱的車輛橫梁，其特征在于所述本體上固定設有對油箱沿本體長度方向移動進行限位的支架(3 )。
4.根據權利要求3所述的承載油箱的車輛橫梁，其特征在于所述支架(3)的形狀呈倒V形。
5.根據權利要求3所述的承載油箱的車輛橫梁，其特征在于所述支架(3)固定設置在上體(I)上。
專利摘要本實用新型公開了一種承載油箱的車輛橫梁，包括與車架縱梁固聯的本體，所述本體由上體和下體扣接而成。本實用新型在本體的上體上設有支架，可保證車輛碰撞時油箱不會產生較大位移或變形，且本體的高強度結構對油箱起到很好的保護作用，降低油箱變形破壞的幾率。
文檔編號B62D21/09GK202608885SQ20122018954
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月28日 優先權日2012年4月28日
發明者張清芳, 李勇君, 宋紅雙, 徐波, 曹大為, 趙海兵, 劉海峰, 張康 申請人:長城汽車股份有限公司