專利名稱：自行車后座坐墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種坐墊，具體是指ー種自行車后座坐墊。
背景技術：
現代社會，雖然汽車越來越多，但是自行車還是有很多人在使用。自行車大部分是帶有后座的，一般是金屬架式的后座，這種結構的后座雖然結實，但因為是剛性結構，當有人坐在后座上時，乘座者的屁股會有壓痛感。特別是當自行車在行駛在顛簸路段時，乘座者的屁股受剛性座椅的影響，壓痛感很強烈。雖然有些自行車后面配了海綿墊，但減振效果還是很差，綜上所述，現有技術中的自行車后座缺少ー種減振效果好的坐墊。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是，提供一種減振效果更好的自行車后座坐墊。 為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為ー種自行車后座坐墊，它包括坐墊主體，所述的坐墊主體為充氣墊結構，坐墊主體上連接有氣管，氣管的末端連接有氣門芯。采用上述結構后，本實用新型具有如下優點充氣墊結構，通過氣體的壓縮性來減振，減振效果更好，同時不用的時候可以將氣放棹，自行車后座上就可以用來放其它物品，拆裝與保管均比現有技術中的海綿墊方便。作為優選，所述的坐墊主體的底面上設有兩根用于將坐墊主體固定在自行車后座上的綁帶。綁帶式結構拆裝更加方便。

圖I是本實用新型自行車后座坐墊的結構示意圖。圖2是本實用新型自行車后座坐墊的底面結構示意圖。如圖所示1、坐墊主體，2、氣管，3、氣門芯，4、綁帶。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進ー步的詳細說明。結合附圖I和附圖2，ー種自行車后座坐墊，它包括坐墊主體1，所述的坐墊主體I為充氣墊結構，坐墊主體I上連接有氣管2，氣管2的末端連接有氣門芯3。所述的坐墊主體I的底面上設有兩根用于將坐墊主體I固定在自行車后座上的綁帶4。具體實施時，坐墊主體I可以采用氣密性良好的橡膠材料，如自行車車輪內胎所使用的材料，同時坐墊主體I外還可以套ー層外套，使坐墊更加美觀，坐墊主體I的形狀一般直接設計成與自行車后座椅端面相配的長方體形結構，厚度可以設置在5 15cm左右。綁帶4可以采用魔術貼粘接的綁帶，兩條綁帶可分別縫制于坐墊主體I的底面上的兩頭。氣管2可設置在30 50cm左右，坐墊主體I安裝到后座上后，氣管2可纏繞在自行車后座的支架上，一直延伸到自行車的后輪軸附近，這樣用戶在給坐墊主體I充氣時可以直接用給后輪打氣的打氣筒通過氣門芯3給坐墊主體I充氣。以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，這種示意性的描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。總而言之如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創造宗g的情況下，不經創造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。·
權利要求1.ー種自行車后座坐墊，它包括坐墊主體(I)，其特征在于所述的坐墊主體(I)為充氣墊結構，坐墊主體(I)上連接有氣管(2)，氣管(2)的末端連接有氣門芯(3)。
2.根據權利要求I所述的自行車后座坐墊，其特征在于所述的坐墊主體(I)的底面上設有兩根用于將坐墊主體(I)固定在自行車后座上的綁帶(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車后座坐墊，它包括坐墊主體(1)，其特征在于所述的坐墊主體(1)為充氣墊結構，坐墊主體(1)上連接有氣管(2)，氣管(2)的末端連接有氣門芯(3)。所述的坐墊主體(1)的底面上設有兩根用于將坐墊主體(1)固定在自行車后座上的綁帶(4)。本實用新型提供了一種減振效果更好的自行車后座坐墊。
文檔編號B62J1/26GK202518394SQ20122019006
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月30日 優先權日2012年4月30日
發明者曾龍 申請人:曾龍