一種行李箱的內支撐輔件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種行李箱的內支撐功能輔件，其包括一背板以及分別設于背板兩端的上頂托和下底托，該背板與上頂托、下底托為一體成型結構，該背板與上頂托、下底托之間貫通設置有若干掏空位，于上頂托和背板的連接處設有一拉桿安裝位，本實用新型結構簡單穩固，且大大節省了生產時間，既增強了整體結構的穩定性，提高了整體的強度，進而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了整體的重量，使用于行李箱上，既增強了整體結構的穩定性，又提高了整體的強度，進而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了整體的重量，同時還解決了傳統行李箱輪子不在同一水平線上和不走直線問題，且可大大節省了裝配時間，使行李箱更具立體感。
【專利說明】
一種行李箱的內支撐輔件
技術領域
[0001]本實用新型涉及行李箱的技術領域，特指一種一體成型的行李箱的內支撐輔件。
【背景技術】
[0002]行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是用來放置旅途上所需要的衣物、個人護理用品及紀念品，它是行李的其中一種類型。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質。大部份的型號亦附有內置小輪，可用拉桿方便拉動。近年亦有出現有4個小輪的行李箱，除了可作360度的旋轉外，在平地更可以不費力輕易推動。
[0003]現有的行李箱一般通過內設的底板、背板和頂板相連接作為箱體的內支撐件，該底板、背板和頂板為三個可相互分離的結構，此類箱體整體穩定性差，承壓能力低，且整體較重，以至于使用在行李箱上，會大大增大行李箱的整體重量，不便于使用者出行使用。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足之處而提供一種行李箱的內支撐輔件，該內支撐輔件結構簡單穩固，且大大節省了生產時間，既增強了整體結構的穩定性，提高了整體的強度，進而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了整體的重量，使用于行李箱上，既增強了整體結構的穩定性，又提高了整體的強度，進而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了整體的重量，同時還解決了傳統行李箱輪子不在同一水平線上和不走直線問題，且可大大節省了裝配時間，使行李箱更具立體感，成品使用輪子靈活，輕便好用。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案:
[0006]—種行李箱的內支撐輔件，其包括一背板以及分別設于背板兩端的上頂托和下底托，該背板與上頂托、下底托為一體成型結構，該背板與上頂托、下底托之間貫通設置有若干掏空位，該掏空位用以減輕背板與上頂托、下底托的重量，于上頂托和背板的連接處設有一拉桿安裝位。
[0007]所述背板與上頂托相互垂直，該背板和上頂托的連接處呈一圓弧倒角。
[0008]所述背板與下底托相互垂直，該背板和下底托的連接處亦呈一圓弧倒角。
[0009]所述上頂托和下底托對稱設于背板兩端，該上頂托的高度與下底托的高度相一致，該上頂托和下底托相對背板一端分別向外延伸形成圓弧包邊。
[0010]所述背板與上頂托、下底托三者寬度相一致，該下底托上設有還設有腳輪安裝位和L板安裝位。
[0011]所述背板兩端分別設有一切口，該二切口對稱設置，且大小形狀相一致。
[0012]所述背板上穿設有通孔。
[0013]本實用新型的有益效果在于:其背板和上頂托、下底托為一體成型結構，結構簡單穩固，且大大節省了生產時間；于背板和上頂托、下底托之間設置的掏空位，既增強了背板和上頂托、下底托之間結構的穩定性，提高了背板和上頂托、下底托之間的強度，進而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了背板和上頂托、下底托的重量;另外，于背板中部的切口 /通孔設置，均可進一步減輕本實用新型整體重量，使用于行李箱上，既增強了整體結構的穩定性，又提高了整體的強度，進而增強了整體的承壓能力，又大大減輕了整體的重量，同時還解決了傳統行李箱輪子不在同一水平線上和不走直線問題，且可大大節省了裝配時間，使行李箱更具立體感，成品使用輪子靈活，輕便好用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型之具體實施例1的立體結構示意圖；
[0015]圖2是圖1中A處的結構放大示意圖；
[0016]圖3是本實用新型之具體實施例1的俯視結構不意圖；
[0017]圖4是圖3中B處的結構放大示意圖；
[0018]圖5是本實用新型之具體實施例1的左視結構不意圖；
[0019]圖6是本實用新型之具體實施例2的立體結構示意圖；
[0020]圖7是本實用新型之具體實施例3的立體結構示意圖。
[0021 ] 附圖標號說明:
[0022]1-背板;2-上頂托;3-下底托;4-掏空位;5-拉桿安裝位;K-圓弧倒角;P-圓弧包邊；S-切口； T-通孔。
【具體實施方式】
[0023]以下結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明:
[0024]如圖1-5所示，本實用新型關于一種行李箱的內支撐輔件，其包括一背板I以及分別設于背板I兩端的上頂托2和下底托3，該背板I與上頂托2、下底托3為一體成型結構，形成C形框，該優選采用ABS、PP或PC材料制成，具體材料可根據產品制作的實際需要進行選擇，在此并不予以自限，具體而言，該C形框采用2.5MM到6MM的蜂巢板做成，即背板I與上頂托2、下底托3的厚度分別均為2.5MM到6MM，且背板I與上頂托2、下底托3厚度相一致，具體厚度按客人需要確定，在此不予以自限，該背板I與上頂托2、下底托3之間貫通設置有若干掏空位4，該掏空位4用以減輕背板I與上頂托2、下底托3的重量，于上頂托2和背板I的連接處設有一拉桿安裝位5，背板I與上頂托2、下底托3三者寬度相一致，其中，各掏空位4的間距相一致，各掏空位4的大小和形狀相一致，該下底托3上設有還設有腳輪安裝位和L板安裝位。
[0025]如圖1、5所示，背板I與上頂托2相互垂直，該背板I和上頂托2的連接處呈一圓弧倒角K。
[0026]如圖1、5所示，背板I與下底托3相互垂直，該背板I和下底托3的連接處亦呈一圓弧倒角K。
[0027]如圖1、5所示，上頂托2和下底托3對稱設于背板I兩端，該上頂托2的高度與下底托3的高度相一致，該上頂托2和下底托3相對背板I 一端分別向外延伸形成圓弧包邊P。
[0028]具體實施例2:
[0029]如圖1-6所示，本實用新型所揭示的一種行李箱的內支撐輔件，其背板I兩端分別設有一切口 S，該二切口 S對稱設置，且大小形狀相一致，該二切口 S設于背板I的中部，該具體實施例的其他技術特征采用具體實施例1的技術特征作解釋，在此不再贅述。
[0030]具體實施例3:
[0031]如圖1-5、7所示，本實用新型所揭示的一種行李箱的內支撐輔件，其背板I上穿設有通孔T，可進一步減輕本實用新型整體重量，該通孔T的大小、個數和形狀均根據實際需要而定，在此不予以自限，該具體實施例的其他技術特征采用具體實施例1的技術特征作解釋，在此不再贅述。
[0032]以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的范圍進行限定，故在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型所述的構造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均應落入本實用新型申請專利的保護范圍內。
【主權項】
1.一種行李箱的內支撐功能輔件，其特征在于:其包括一背板以及分別設于背板兩端的上頂托和下底托，該背板與上頂托、下底托為一體成型結構，該背板與上頂托、下底托之間貫通設置有若干掏空位，該掏空位用以減輕背板與上頂托、下底托的重量，于上頂托和背板的連接處設有一拉桿安裝位。2.根據權利要求1所述的一種行李箱的內支撐功能輔件，其特征在于:所述背板與上頂托相互垂直，該背板和上頂托的連接處呈一圓弧倒角。3.根據權利要求1所述的一種行李箱的內支撐功能輔件，其特征在于:所述背板與下底托相互垂直，該背板和下底托的連接處亦呈一圓弧倒角。4.根據權利要求1所述的一種行李箱的內支撐功能輔件，其特征在于:所述上頂托和下底托對稱設于背板兩端，該上頂托的高度與下底托的高度相一致，該上頂托和下底托相對背板一端分別向外延伸形成圓弧包邊。5.根據權利要求1所述的一種行李箱的內支撐功能輔件，其特征在于:所述背板與上頂托、下底托三者寬度相一致，該下底托上設有還設有腳輪安裝位和L板安裝位。6.根據權利要求1-5任一項所述的一種行李箱的內支撐功能輔件，其特征在于:所述背板兩端分別設有一切口，該二切口對稱設置，且大小形狀相一致。7.根據權利要求1-5任一項所述的一種行李箱的內支撐功能輔件，其特征在于:所述背板上穿設有通孔。
【文檔編號】A45C13/02GK205682721SQ201620479159
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年5月24日 公開號201620479159.0, CN 201620479159, CN 205682721 U, CN 205682721U, CN-U-205682721, CN201620479159, CN201620479159.0, CN205682721 U, CN205682721U
【發明人】伊軍
【申請人】伊軍