專利名稱：自行車剎車轉換座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車轉換座，尤其是一種自行車剎車轉換座者。
背景技術：
隨著科技的起飛發展，未來將是一個多元化的社會，我們處處可以發現到，社會的結構形態日新月異，人們對生活品質的追求相對提高，不再是以前“能用就好”的老舊思維，唯有不斷進步或創新的構想，才能滿足現代社會的需求。
請參閱附圖1至4所示，為中國臺灣專利公告編號第三五七六九六號“自行車剎車吊線架與前叉管組合結構改良”專利案，其揭示有一習用剎車吊線架1，該剎車吊線架1下方兩端預緊處設有六角孔3，以供一略大于六角孔3的六角螺頭5予以強制嵌入鉚結定位，并于剎車吊線架1下方內側系樞設有一鎖固片7，該鎖固片7前端則設有一鎖緊部8，而于剎車吊線架1下方外側亦設有可與鎖固片7配合的鎖緊部10，鎖緊部10內亦設有螺孔；另外，在二前叉管2上方預緊處為環凸并設有二擋體12、13，二擋體12、13則依前述鎖固片7的寬度而保持一定間距，以使該二擋體12、13間形成深度適宜的凹環圓14，如此可使鎖固片7扣入于凹環圓14中，再借以螺絲穿置于二鎖緊部的螺孔中，而牢固地將該剎車吊線架1鎖緊固定于二前叉管2上。
上述習用剎車吊線架1設有鎖固片7，其由鎖緊部8、10而鎖固于二前叉管2上，不僅剎車吊線架1需多余設置鎖固片7，且該二前叉管2的環凸上還需設置二擋體12、13，該二擋體12、13所形成的凹環圓14的寬度又必須配合鎖固片7的寬度，其所耗費的制作與時間成本皆較習用直接焊接方法來得麻煩，而使用直接焊接方法又極易發生剪力破壞，故兩習用剎車吊線架皆存有缺陷。
有鑒于此，本實用新型的創作人經過反復思考研究，并針對上述習用技術的缺點，精心創作出本實用新型的自行車剎車轉換座，其可克服上述習用制品的所有缺點。
實用新型內容本實用新型目的在于提供一種自行車剎車轉換座，以解決現有技術的問題，如習用剎車吊線架使用直接焊接方法極易造成剪力破壞，而改用鎖固片配合鎖緊部以鎖固前叉管的剎車吊線架，其必須耗費過多的制作及時間成本，加上構件復雜、鎖固麻煩，功效上的增進不是很明顯，仍有可改進的空間。
本實用新型的自行車剎車轉換座包括有一結合于自行車后叉管上的轉換片，該轉換片為一倒U型片體，頂點穿設有一穿孔，可由一螺柱鎖固轉換片至自行車后叉管支點，該轉換片二側延伸末端穿設有二透孔，其可由二螺柱而與剎車組結合，如此，該轉換片與自行車后叉管及剎車組可得到一堅固穩定的結合關系，另外，該二透孔之側端皆穿設有限位孔，可供一螺件旋入于內部加強螺柱穿設于透孔時的穩固性。
本實用新型的優點在于1、本實用新型的自行車剎車轉換座，其由固定裝置鎖固轉換片頂點至自行車后叉管支點，一改習用以焊接方式直接焊死轉換片于自行車車架之上，而無法拆卸及更換的缺點。
2、本實用新型的自行車剎車轉換座，其轉換片外側的螺件提供了剎車組螺柱與轉換片透孔間的限位結合，由此，行駛中易產生高度晃動的自行車即可得到一較穩定堅固的結合關系。
3、本實用新型的自行車剎車轉換座，其固定裝置鎖固轉換片與自行車后叉管時，其二者間設有墊片，如此可防止固定裝置旋緊時對自行車后叉管的破壞。


圖1至圖4為中國臺灣專利公告編號第三五七六九六號“自行車剎車吊線架與前叉管組合結構改良”專利案的結構圖及剖視圖；圖5為本實用新型自行車剎車轉換座的立體外觀圖；圖6為本實用新型自行車剎車轉換座的立體分解圖；圖7為圖5所示本實用新型自行車剎車轉換座的A-A剖面圖；圖8為圖5所示本實用新型自行車剎車轉換座的B-B剖面圖。
附圖標記說明(針對圖5至圖8所示)10轉換片 11穿孔12透孔13限位孔14螺件20自行車車架21后叉管 22透孔23管體24結合部30剎車組 31剎車夾32結合孔 33螺柱40固定裝置41螺柱42螺母43墊片具體實施方式
以下將用具體實施方式
并結合附圖對本實用新型自行車剎車轉換座的結構及實現方法作進一步詳細說明。
本實用新型提供一種自行車剎車轉換座，請參閱圖5和圖6所示，其包括有一轉換片10，其為一倒U型片體，該片體頂點穿設有一穿孔11，該片體二側延伸末端則穿設有二透孔12，該二透孔12外側則橫向穿設有限位孔13，而可供螺件14旋入其內；一自行車車架20，其具有一呈倒V字型的后叉管21，該后叉管21支點處穿設有一透孔22，由支點分叉的二管體23末端則設有二結合部24以結合自行車后輪輪軸(圖中未示)，該自行車車架20為一習用構件，在此不另作贅述；一剎車組30，其由二相對的剎車夾31所組成，該二剎車夾31的端部穿設有結合孔32，其可由二螺柱33穿設于剎車組30的結合孔32及轉換片10的透孔12內，而將上述兩者結合；一固定裝置40，其包括有一螺柱41、一螺母42及二墊片43，該二墊片43設置于自行車后叉管21的前后兩端，該螺柱41穿過該轉換片10的穿孔11、自行車后叉管21的透孔22及二墊片43后，而于穿出端由螺母42固定，如此，可使轉換片10更加穩固地結合于自行車后叉管21之上，且因有二墊片43的保護，從而可防止螺柱41旋入時對自行車后叉管21的破壞。
請參閱圖7所示，其為圖5所示本實用新型自行車剎車轉換座的A-A剖視圖，其中，該剎車組30的螺柱33穿設于剎車組30的結合孔32及轉換片10的透孔12內，如此可將轉換片10與剎車組30緊密結合，且轉換片10的透孔12外側橫向穿設的螺件14則為螺柱33提供了限止定位，由此，行駛中易產生高度晃動的自行車便可得到一較穩定堅固的結合關系。
請參閱圖8所示，其為圖5所示本實用新型自行車剎車轉換座的B-B剖視圖，其中，該固定裝置40穿設結合了轉換片10及自行車后叉管21，而該自行車后叉管21的前后二端皆設有墊片43，該二墊片43可避免當螺柱41旋入時，該螺柱41對自行車后叉管21的破壞。
唯上所述者，僅為本實用新型的較佳實施方式而已，當不能以之限定本實用新型的實施范圍，即大凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬于本實用新型的專利保護范圍之內。
權利要求1.一種自行車剎車轉換座，其特征在于，其包括有一自行車車架，其后叉管支點處穿設有一透孔；兩剎車夾，其端部皆穿設有結合孔；一轉換片，其為一U型片體，該片體頂點穿設有一穿孔，可由一螺柱穿設于穿孔及后叉管的透孔而將片體結合于后叉管上，該片體兩側延伸末端則穿設有兩透孔，可由兩螺柱穿設于兩剎車夾的結合孔及轉換片的透孔，而將剎車夾及轉換片緊密結合。
2.如權利要求第1項所述的自行車剎車轉換座，其特征在于，其中該轉換片的兩透孔橫向外側各穿設有限位孔，可供螺件旋入于內，穿設于兩剎車夾與轉換片間的螺柱則可由該螺件來限止定位。
3.如權利要求第1項所述的自行車剎車轉換座，其特征在于，其中該穿過片體及自行車后叉管支點的螺柱，其在穿出端由一螺母以穩固該片體與自行車后叉管的結合。
4.如權利要求第1項所述的自行車剎車轉換座，其特征在于，其中該片體與自行車后叉管間，以及自行車后叉管與螺母間皆設置有墊片，以防止螺柱旋入時對自行車后叉管的破壞。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車剎車轉換座，其包括有一結合于自行車后叉管上的轉換片，該轉換片為一倒U型片體，頂點設有一穿孔，可由一螺柱鎖固轉換片至自行車后叉管支點，該轉換片兩側延伸末端穿設有兩透孔，其可由兩螺柱而與剎車組相結合，如此，該轉換片與自行車后叉管及剎車組便可得到一堅固穩定的結合關系，另外，該兩透孔的側端皆穿設有限位孔，可供一螺件旋入于內部以加強螺柱穿設于透孔時的穩固性。
文檔編號B62L1/00GK2619864SQ0320462
公開日2004年6月9日 申請日期2003年2月25日 優先權日2003年2月25日
發明者黃種基 申請人:黃種基