改良式剎車碟盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型為一種剎車碟盤，是指一種機車用的改良式剎車碟盤。
【背景技術】
[0002]機車屬于輕型車的一種，由于機車行駛時的危險性較高，因此現有的機車大多采用碟式剎車，碟式剎車的零件主要裝設在機車車輪的一側并與外界環境接觸，因此具有散熱快、易于維修、構造簡易等特性，此外，碟式剎車的效果穩定，可在較短的時間內達到機車減速的目的，故適用于機車，請參閱圖4及圖5所示，其為一種現有的剎車碟盤，該剎車碟盤具有一內盤40及一外盤50，該內盤40設有一軸孔41及多個肋條42，該軸孔41貫穿成形在該內盤40的中央處，該多個肋條42延伸環繞于該軸孔41的外緣上，該外盤50與該內盤40相結合，該外盤50設有多個內緣凸部51及多個固接件52，該多個內緣凸部51間隔成形在該外盤50的內緣且分別與該多個肋條42遠離該軸孔41的一端相連接，該多個固接件52分別鉚接在該肋條42及內緣凸部52的連接處，以固定該內盤40及外盤50。
[0003]現有的剎車碟盤透過該內盤40的軸孔41鎖固在機車車輪的一側，且機車的夾合器則對應設在該外盤50的兩側，在剎車過程中，該夾合器向內夾固該外盤50以產生摩擦力，進而使轉動中的車輪經由與該外盤50相鉚接的內盤40來降低轉速直至停止，然而，現有技術的剎車碟盤僅利用該多個固接件52，以固定該內盤40及外盤50，由于該外盤50與該夾合器接觸夾合時會產生高熱及外力，長久使用下將造成該固接件52變形損壞，使該外盤50與內盤40產生松脫的情形而影響行車的安全。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于前述的現有技術的剎車碟盤的缺點，本實用新型改良現有的剎車碟盤，以提升剎車碟盤的結構穩固性而能避免松脫情形的產生。
[0005]本實用新型解決現有技術問題所提出的改良式剎車碟盤，其包含:
[0006]一內盤，其具有一軸孔及多個容槽，該軸孔貫穿在該內盤的中央處，該多個容槽凹設成形在該內盤的外緣面上；以及
[0007]一外盤，其為內部中空的環形片體且連接該內盤，該外盤具有多個內緣凸部及多個固接件，該多個內緣凸部成形在該外盤的內緣面上且分別卡接于該多個容槽中，各容槽的兩側內壁面分別雙向包覆及抵靠該內緣凸部，該多個固接件分別鉚接在該內盤的容槽及該外盤的內緣凸部的連接處。
[0008]進一步，該內盤為一正五邊形結構并設有五容槽，該五容槽分別凹設成形于該內盤的外緣面上且各相鄰的兩容槽的間隔距離相等，該外盤設有五內緣凸部，該五內緣凸部分別卡接在該內盤相對應的容槽中。
[0009]進一步，各容槽的內壁面上凹設有兩相對的內缺口，各內緣凸部的外壁面上凹設有兩外缺口，各內緣凸部的兩外缺口分別對齊相對應容槽的兩內缺口以形成圓形通孔。
[0010]進一步，該固接件為鉚釘并鉚接于各圓形通孔中。
[0011]本實用新型的多個內緣凸部通過多個容槽的卡接限位，并利用多個固接件做為輔助定位該外盤及內盤的組件，在實際應用時，該內盤的容槽的內壁面可承受大部份在剎車時所產生的外力，以避免該固接件因承受過多外力而造成變形損壞，如此可大幅提升本實用新型的結構穩固性，而能避免松脫情形的產生。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的外觀立體圖。
[0013]圖2為本實用新型的外觀平面圖。
[0014]圖3為本實用新型的組件分解圖。
[0015]圖4為現有技術的外觀立體圖。
[0016]圖5為現有技術的外觀平面圖。
[0017]附圖標號說曰月
[0018]10內盤 11軸孔
[0019]12容槽 121內缺口
[0020]13通孔 20外盤
[0021]21內緣凸部211外缺口
[0022]22散熱孔 23固接件
[0023]40內盤 41軸孔
[0024]42肋條 50外盤
[0025]51內緣凸部52固接件
【具體實施方式】
[0026]以下配合附圖及本實用新型的優選實施例，進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段。
[0027]請參閱圖1所示，本實用新型的改良式剎車碟盤包含一內盤10及一外盤20。
[0028]請參閱圖1至圖3所示，前述的內盤10為一正五邊形結構且設有一軸孔11、五容槽12及十通孔13，該軸孔11貫穿成形在該內盤10的中央處，該五容槽12分別凹設成形于該內盤10的外緣面上且各相鄰的兩容槽12的間隔距離相等，各容槽12的內壁面上凹設有兩相對的內缺口 121，該十通孔13成形在該內盤10環繞該軸孔11的兩側外壁面上，通過該通孔13的設置以減輕該內盤10的重量。
[0029]前述的外盤20為內部中空的環形片體且連接該內盤10，該外盤20設有五內緣凸部21、多個散熱孔22及多個固接件23，該五內緣凸部21延伸成形于該外盤20的內緣面上，各內緣凸部21的外壁面上凹設有兩外缺口 211，該五內緣凸部21分別卡接在該內盤10相對應的容槽12中，各容槽12的兩側內壁面分別雙向包覆及抵靠該內緣凸部21，各內緣凸部21的兩外缺口 211分別對齊相對應容槽12的兩內缺口 121以形成圓形通孔，該多個散熱孔22成形在該外盤20的兩側外壁面上且環繞該內盤10，該多個固接件23分別固設在該容槽12的內缺口 121及該內緣凸部21的外缺口 211所形成的圓形通孔中，在優選實施例中，該固接件23為鉚釘。
[0030]請參閱圖1及圖2所示，當本實用新型的改良式剎車碟盤裝設于機車車輪時，在剎車過程中，啟動機車上的夾合器以夾合該外盤20的兩側面，并產生摩擦力以減緩機車車輪的轉速，同時該外盤20及夾合器會因摩擦而產生高溫，為避免高溫造成變形可由該多個散熱孔22進行散熱，且各內緣凸部21受到各相應容槽12的卡合限位，并以該外盤20的固接件23輔助定位該外盤10及內盤20，該內盤10的容槽12容置卡合各內緣凸部21并用于承接該外盤10受到夾合時所產生的反向推力，由于該內盤10具有較佳的剛性而能避免結構的過度變形造成松脫的情形，此外各固接件23為鉚釘結構并鉚接于各圓形通孔中，如此可大幅提升本實用新型的結構穩固性。
[0031]以上所述僅是本實用新型的優選實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，雖然本實用新型已以優選實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案的范圍內，應當可以利用上述揭示的技術內容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種改良式剎車碟盤，其特征在于，包含: 一內盤，其具有一軸孔及多個容槽，該軸孔貫穿成形在該內盤的中央處，該多個容槽凹設成形在該內盤的外緣面上；以及 一外盤，其為內部中空的環形片體且連接該內盤，該外盤具有多個內緣凸部及多個固接件，該多個內緣凸部延伸成形在該外盤的內緣面上且分別卡接于該多個容槽中，各容槽的兩側內壁面分別雙向包覆及抵靠該內緣凸部，該多個固接件分別穿設在該內盤的容槽及該外盤的內緣凸部的連接處。
2.如權利要求1所述的改良式剎車碟盤，其特征在于，該內盤為一正五邊形結構并設有五容槽，該五容槽分別凹設成形于該內盤的外緣面上且各相鄰的兩容槽的間隔距離相等，該外盤設有五內緣凸部，該五內緣凸部分別卡接在該內盤相對應的容槽中。
3.如權利要求1或2所述的改良式剎車碟盤，其特征在于，該內盤設有多個通孔，該多個通孔成形在該內盤環繞該軸孔的兩側外壁面上。
4.如權利要求3所述的改良式剎車碟盤，其中各容槽的內壁面上凹設有兩相對的內缺口，各內緣凸部的外壁面上凹設有兩外缺口，各內緣凸部的兩外缺口分別對齊相對應容槽的兩內缺口以形成圓形通孔。
5.如權利要求1或2所述的改良式剎車碟盤，其特征在于，該外盤設有多個散熱孔，該多個散熱孔成形在該外盤的兩側外壁面上且環繞該內盤。
6.如權利要求4所述的改良式剎車碟盤，其中該外盤設有多個散熱孔，該多個散熱孔成形在該外盤的兩側外壁面上且環繞該內盤。
7.如權利要求6所述的改良式剎車碟盤，其特征在于，該固接件為鉚釘并鉚接于各圓形通孔中。
【專利摘要】本實用新型的改良式剎車碟盤包含一內盤、一外盤及多個固接件，該內盤具有一軸孔及多個容槽，該軸孔貫穿該內盤的中央處，該多個容槽凹設成形在該內盤的外緣面上，該外盤為內部中空的環形片體且連接該內盤，該外盤具有多個內緣凸部及多個固接件，該多個內緣凸部成形在該外盤的內緣面上且分別卡接于該多個容槽中，該多個固接件分別穿設在該內盤的容槽及該外盤的內緣凸部的連接處，該多個內緣凸部通過多個容槽的包覆限位，并利用多個固接件做為輔助定位該外盤及內盤的組件，如此可大幅提升本實用新型的結構穩固性，而能避免松脫情形的產生。
【IPC分類】F16D65-12, F16D65-84
【公開號】CN204493523
【申請號】CN201520131946
【發明人】黃冠杰
【申請人】均輝企業有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月9日