專利名稱：多功能雪地車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通工具技術領域，具體的說是涉及一種多功能雪地車。
背景技術：
雪地車是一種能夠在雪地里快速移動的交通工具，是在積雪地區或者滑雪游樂場等地使用最廣泛、最便捷的交通工具，雪地車以其靈活輕便、結構可靠而深受歡迎。目前市面上的雪地車通常為底部是前雪撬板，后部是雙履帶式結構。現有技術中雪地車后部雙履帶之間的間隔很寬，這種結構的雪地車在雪地中行駛時對地面的壓強較大，不利于在深雪區行駛。而且現有技術中雪地車的履帶支架是固定的，在凹凸地面行駛時不夠平穩。如果能夠提供一種在凹凸地面行駛穩定，而且在深雪區域也能行駛的多功能雪地車將成為人們迫切的需求。

實用新型內容本實用新型為了克服現有技術存在的不足，提供一種在凹凸地面行駛穩定，而且在深雪區域也能行駛的多功能雪地車。本實用新型是通過以下技術方案實現的一種多功能雪地車，包括車身、發動機、駕駛桿、前雪橇板、后雙履帶和車座構成，車身由塑膠殼體和車架構成，發動機設置于車身內部，在車身的底部設置有兩個前雪橇板和后雙履帶，后雙履帶包括前履帶支架和后履帶支架，前履帶支架和后履帶支架鉸接，車身的前部為船頭形結構，后雙履帶由并列設置的兩條履帶構成，兩條履帶緊挨在一起。在車架的后部設置有牽引機構，可以拖掛各種設備及設施，滿足各種不同的工作需求，比如載人客運、載貨運輸、平整雪道和野外救援等。在車座下部的左、右兩側均設置有防滑腳踏板，能夠起到防滑的作用，方便駕駛。發動機采用大功率發動機，動力更加充沛。本實用新型的有益效果是現有技術中雪地車雙履帶的間隔是很寬的，本實用新型的多功能雪地車采用并列雙履帶結構，即兩條履帶緊挨在一起，擴大履帶的接地面積，使車輛對地面的壓強減小，整臺車可以在雪面上“浮起”，便于雪地車在深雪區域行駛。而且本實用新型雪地車的車輛前部采用船頭形結構，更加便于在深雪區域行駛。現有履帶支架是固定的，本實用新型的履帶支架采用前后鉸接技術，行走在地面上時，能夠根據地面的凹凸情況而適應，使駕駛更加平穩。

圖1是本實用新型多功能雪地車的立體結構示意圖；圖中1_駕駛桿；2_前雪橇板；3-車座；4_塑膠殼體；5-車架；6-履帶；7_牽引機構；8-防滑腳踏板。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作詳細描述。如圖1所示，一種多功能雪地車，包括車身、發動機、駕駛桿1、前雪橇板2、后雙履帶和車座3構成，車身由塑膠殼體4和車架5構成，發動機設置于車身內部，在車身的底部設置有兩個前雪橇板2和后雙履帶，后雙履帶包括前履帶支架和后履帶支架，前履帶支架和后履帶支架鉸接，車身的前部為船頭形結構，后雙履帶由并列設置的兩條履帶6構成，兩條履帶6緊挨在一起。在車架5的后部設置有牽引機構7，在車座3下部的左、右兩側均設置有防滑腳踏板8。最后應當說明的是，以上內容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，本領域的普通技術人員對本實用新型的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
權利要求1.一種多功能雪地車，包括車身、發動機、駕駛桿、前雪橇板、后雙履帶和車座構成，所述車身由塑膠殼體和車架構成，所述發動機設置于所述車身內部，在所述車身的底部設置有兩個所述前雪橇板和所述后雙履帶，其特征在于所述后雙履帶包括前履帶支架和后履帶支架，所述前履帶支架和所述后履帶支架鉸接，所述車身的前部為船頭形結構，所述后雙履帶由并列設置的兩條履帶構成，所述兩條履帶緊挨在一起，
2.根據權利要求1所述的多功能雪地車，其特征在于在所述車架的后部設置有牽引機構。
3.根據權利要求1或2所述的多功能雪地車，其特征在于在所述車座下部的左、右兩側均設置有防滑腳踏板。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能雪地車，包括車身、發動機、駕駛桿、前雪橇板、后雙履帶和車座構成，車身由塑膠殼體和車架構成，發動機設置于車身內部，在車身的底部設置有兩個前雪橇板和后雙履帶，后雙履帶包括前履帶支架和后履帶支架，前履帶支架和后履帶支架鉸接，車身的前部為船頭形結構，后雙履帶由并列設置的兩條履帶構成，兩條履帶緊挨在一起。本實用新型的兩條履帶緊挨在一起，擴大履帶的接地面積，使車輛對地面的壓強減小，整臺車可以在雪面上“浮起”，而且車輛前部采用船頭形結構，便于雪地車在深雪區域行駛。本實用新型的履帶支架采用前后鉸接技術，行走在地面上時，能夠根據地面的凹凸情況而適應，使駕駛更加平穩。
文檔編號B62D55/00GK202847851SQ201220538619
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月19日 優先權日2012年10月19日
發明者彭幫建, 顧云鵬, 阮勝 申請人:彭幫建, 顧云鵬, 阮勝