鐵路道岔檢測裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測裝置，具體地，涉及一種鐵路道岔檢測裝置。
【背景技術】
[0002]目前國內大部分轉轍機缺口的檢測設備均為機械觸點式或光電探測式設備，由于現場環境復雜，常出現誤報，影響了設備的正常使用。國內有部分道岔阻力檢測設備在機房采集數據，無法真正消除機房電源波動和室外長距離電纜電阻隨環境和電機工作環境因素變化影響，使其準確性和靈敏性受到影響，不能有效測量多機牽引協調性不夠的電機工作數據。
[0003]也有鐵路道岔綜合檢測系統，可現場測量道岔轉換阻力，實時同步檢測道岔缺口圖像，以及對承受大振動力的道岔振動加速時在現場實時采集，以做到多項參數全動態過程圖像實時檢測，較全面地掌控道岔實際運用狀態，提前預警參數變化趨勢及異常。但是該方法只能反映轉轍機的轉換過程或者一些參數，不能直接反映道岔的轉換結果，使得道岔的檢測不夠準確。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種鐵路道岔檢測裝置，該裝置能夠直觀反映道岔的轉換結果。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供一種鐵路道岔檢測裝置，所述檢測裝置包括:至少一個采集單元，用于采集道岔活動軌與基本軌之間的密貼力；轉換單元，用于將所述采集單元采集的密貼力的模擬信號轉換為數字信號；以及顯示單元，用于顯示所述數字信號。
[0006]優選地，所述檢測裝置還包括:至少一個第一處理單元，分別對應設置于一個所述采集單元與轉換單元之間，用于調整所述采集單元輸出的密貼力的模擬信號的信號幅度，并對調整后的模擬信號進行低通濾波，將處理后的模擬信號發送至所述轉換單元。
[0007]優選地，所述第一處理單元為抗混疊濾波器。
[0008]優選地，所述檢測裝置還包括:載波通訊單元，設置于所述轉換單元與顯示單元之間，用于將所述轉換單元輸出的數字信號傳輸至所述顯示單元。
[0009]優選地，所述檢測裝置還包括:第二處理單元，設置于所述轉換單元與載波通訊單元之間，用于對所述轉換單元輸出的數字信號進行低通濾波，并將處理后的數字信號發送至所述載波通訊單元。
[0010]優選地，所述轉換單元包括:多路同步采樣器，用于獲取至少一路密貼力的模擬信號；保持器，與所述多路同步采樣器連接，用于放大所述多路同步采樣器輸出的模擬信號并存儲；以及模/數轉換器，與所述保持器連接，用于將所述保持器中的模擬信號轉換為數字信號并輸出。
[0011]優選地，所述采集單元為密貼力傳感器。
[0012]本實用新型鐵路道岔檢測裝置通過采集單元的設置，能夠采集道岔活動軌和基本軌之間的密貼力，可直接反映道岔的轉換結果；通過顯示單元進行顯示，可全面地掌控道岔的實際運用狀態，提前預警參數變換趨勢及異常。
[0013]本實用新型的其它特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本實用新型鐵路道岔檢測裝置的結構示意圖；
[0016]圖2是本實用新型鐵路道岔檢測裝置的實施例。
[0017]附圖標記說明
[0018]I采集單元 2轉換單元
[0019]3顯示單元 4第一處理單元
[0020]5載波通訊單元6第二處理單元。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0022]如圖1所示，本實用新型鐵路道岔檢測裝置包括:至少一個采集單元1，用于采集道岔活動軌與基本軌之間的密貼力；轉換單元2，用于將所述采集單元I采集的密貼力的模擬信號轉換為數字信號；顯示單元3，用于顯示所述數字信號。其中，所述采集單元I可為密貼力傳感器。
[0023]本實用新型鐵路道岔檢測裝置還包括至少一個第一處理單元4，分別對應設置于一個所述采集單元I與轉換單元2之間，用于調整所述采集單元4輸出的密貼力的模擬信號的信號幅度，并對調整后的模擬信號進行低通濾波，將處理后的模擬信號發送至所述轉換單元2。
[0024]其中，所述第一處理單元4為抗混疊濾波器，調整所述模擬信號的信號幅度，并進一步進行低通濾波，濾除模擬信號中的部分干擾信號，以提高采集信號的純度。
[0025]本實用新型鐵路道岔檢測裝置還包括載波通訊單元5，設置于所述轉換單元2與顯示單元3之間，用于將所述轉換單元2輸出的數字信號傳輸至所述顯示單元3。本實用新型鐵路道岔檢測裝置通過設置所述載波通訊單元5，可直接將數據加載到電源線中進行傳輸，以實現遠距離通訊，可避免額外增加數據傳輸線，節約了生產成本，大幅度降低了施工的勞動強度以及維護的困難度。
[0026]此外，本實用新型鐵路道岔檢測裝置還包括第二處理單元6，設置于所述轉換單元2與載波通訊單元5之間，用于對所述轉換單元2輸出的數字信號進行低通濾波，并將處理后的數字信號發送至所述載波通訊單元5。所述第二處理單元6可通過公知的FIR低通濾波，進一步濾除數字信號中的干擾信號，以提高檢測的準確度。所述第二處理單元6可為CPU處理器。
[0027]其中，所述轉換單元2包括:多路同步采樣器，用于獲取至少一路密貼力的模擬信號；保持器，與所述多路同步采樣器連接，用于放大所述多路同步采樣器輸出的模擬信號并存儲；以及模/數轉換器，與所述保持器連接，用于將所述保持器中的模擬信號轉換為數字信號并輸出。
[0028]在本實施例中，所述模/數轉換器的分辨率為16位，但并不以此為限，可根據需要選擇模/數轉換器的分辨率。
[0029]如圖2所示，本實用新型鐵路道岔檢測裝置設置有3個密貼力傳感器，分別用于采集道岔活動軌和基本軌之間的3個感應測量點的密貼力，且每個所述密貼力傳感器分別連接一個抗混疊濾波器，各所述抗混疊濾波器分別調整所述密貼力傳感器采集的密貼力的模擬信號的信號幅度，并對調整后的模擬信號進行低通濾波，最后將處理后的模擬信號輸入至轉換單元。所述轉換單元中的多路同步采樣器可為3路同步采樣器，所述同步采樣器連接各所述抗混疊濾波器，同時獲取3路密貼力模擬信號。所述轉換單元對所述密貼力模擬信號進行處理后輸出數字信號至CPU處理器，經過進一步低通濾波，濾除數字信號中的干擾信號。所述CPU處理器連接載波通訊單元，所述載波通訊單元將經過所述CPU處理器處理的數字信號傳輸至顯示器，通過顯示器顯示獲取的數字信號，全面地反映道岔實際運用狀態，并能夠提前預警參數變化趨勢及異常。
[0030]本實用新型鐵路道岔檢測裝置通過采集單元的設置，能夠采集道岔活動軌和基本軌之間的密貼力，可直接反映道岔的轉換結果；通過顯示單元進行顯示，可實時監測道岔轉換情況。本實用新型鐵路道岔檢測裝置通過第一處理單元和第二處理單元，對采集的信號進行多次低通濾波，濾除干擾信號，提高檢測的準確度。此外，本實用新型還設有載波通訊單元，可實現遠距離通訊，避免額外增加數據傳輸線，節約了生產成本，大幅度降低了施工的勞動強度以及維護的困難度。
[0031]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0032]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0033]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【主權項】
1.一種鐵路道岔檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置包括: 至少一個采集單元(I)，用于采集道岔活動軌與基本軌之間的密貼力； 轉換單元(2)，用于將所述采集單元(I)采集的密貼力的模擬信號轉換為數字信號；以及 顯示單元(3)，用于顯示所述數字信號。
2.根據權利要求1所述的鐵路道岔檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置還包括: 至少一個第一處理單元(4)，分別對應設置于一個所述采集單元(I)與轉換單元(2)之間，用于調整所述采集單元(4)輸出的密貼力的模擬信號的信號幅度，并對調整后的模擬信號進行低通濾波，將處理后的模擬信號發送至所述轉換單元(2)。
3.根據權利要求2所述的鐵路道岔檢測裝置，其特征在于，所述第一處理單元(4)為抗混疊濾波器。
4.根據權利要求1所述的鐵路道岔檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置還包括: 載波通訊單元(5)，設置于所述轉換單元(2)與顯示單元(3)之間，用于將所述轉換單元(2)輸出的數字信號傳輸至所述顯示單元(3)。
5.根據權利要求4所述的鐵路道岔檢測裝置，其特征在于，所述檢測裝置還包括: 第二處理單元(6)，設置于所述轉換單元(2)與載波通訊單元(5)之間，用于對所述轉換單元(2)輸出的數字信號進行低通濾波，并將處理后的數字信號發送至所述載波通訊單元(5)。
6.根據權利要求1-5中任一項所述的鐵路道岔檢測裝置，其特征在于，所述轉換單元(2)包括: 多路同步采樣器，用于獲取至少一路密貼力的模擬信號； 保持器，與所述多路同步采樣器連接，用于放大所述多路同步采樣器輸出的模擬信號并存儲；以及 模/數轉換器，與所述保持器連接，用于將所述保持器中的模擬信號轉換為數字信號并輸出。
7.根據權利要求1-5中任一項所述的鐵路道岔檢測裝置，其特征在于，所述采集單元(I)為密貼力傳感器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路道岔檢測裝置，所述檢測裝置包括：至少一個采集單元(1)，用于采集道岔活動軌與基本軌之間的密貼力；轉換單元(2)，用于將所述采集單元(1)采集的密貼力的模擬信號轉換為數字信號；以及顯示單元(3)，用于顯示所述數字信號。本實用新型通過采集單元的設置，能夠采集道岔活動軌和基本軌之間的密貼力，可直接反映道岔的轉換結果；通過顯示單元進行顯示，可全面地掌控道岔的實際運用狀態。
【IPC分類】B61K9-08, G01L5-00
【公開號】CN204309803
【申請號】CN201420814608
【發明人】常曉東, 秦憲國, 陳鵬, 謝民, 邊海軍, 韓磊宏
【申請人】中國神華能源股份有限公司, 中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月18日