道岔轉轍連動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種鐵路軌道設施，尤其涉及一種道岔轉轍連動裝置。
【背景技術】
[0002]鐵路機車經過道岔前，需預先采用轉轍機扳動道岔尖軌，以便機車直向前行或側向前行。現有跨區間無縫線路的道岔，尖軌后端與基本軌都采用固定連接。這種結構需要很大的尖軌扳動力來扳道。影響尖軌扳動力的因素除尖軌自重外，還需抵消尖軌的彈性變形，所以扳動力大。而且尖軌中段存在位移不足，尖軌中段與基本軌不能密貼，影響機車的安全運行。
[0003]現行技術的解決辦法是在尖軌上設置彈性過渡段以減少扳動力，在尖端設置一臺轉轍機，尖軌尖端轉轍機通過道岔拉桿連接二根尖軌尖端，尖軌中部為彈性過渡段，尖軌中段連桿通過鉸鏈活動連接于二根尖軌的中部彈性過渡段，在尖軌中段也設置一臺轉轍機來拉動尖軌中段，解決不足位移問題。采用這種結構，增加了一個轉轍機，成本增加約3萬元；雖然在尖軌上設置彈性過渡段可以以減少扳動力，但是該彈性過渡段底部還是較寬，還需要較大的扳動力，能耗較大，成本較高；此外還增加了一套電氣控制線路，增加了成本，而且還會影響同步，增加了故障概率，影響運行穩定性。

【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題是提供一種成本低、機車運行穩定性好的道岔轉轍連動
目.ο
[0005]為了解決上述技術問題，本發明的道岔轉轍連動裝置包括第一牽縱桿、第二牽縱桿、第一牽縱臂、第二牽縱臂和牽縱臂連桿；所述第一牽縱桿一端通過鉸鏈活動連接于尖軌尖端軌底，另一端通過鉸鏈與第一牽縱臂一端活動連接；所述第二牽縱桿一端通過鉸鏈活動連接于尖軌中部彈性過渡段軌底，另一端通過鉸鏈與第二牽縱臂一端活動連接；所述第一牽縱臂、第二牽縱臂另一端通過鉸鏈活動連接于牽縱臂連桿兩端；所述第一牽縱臂、第二牽縱臂中部與固定于基礎或道岔軌枕上的轉軸活動連接。
[0006]所述牽縱臂連桿設有2根，其兩端分別通過鉸鏈活動連接于第一牽縱臂和第二牽縱臂的兩端。
[0007]所述牽縱臂為丁字形，包括直臂和折臂，直臂中部與轉軸活動連接、兩端分別活動連接牽縱臂連桿，折臂一端固定連接于直臂中部、另一端分別活動連接牽縱桿。
[0008]所述牽縱臂為一字形，兩端分別活動連接牽縱臂連桿和牽縱桿，中部與轉軸活動連接。
[0009]所述尖軌的中部彈性過渡段軌底寬度與軌頭相等。
[0010]所述牽縱桿設為兩截，該兩截牽縱桿通過螺紋套連接以便調整牽縱桿長度。
[0011]所述牽縱臂連桿設為兩截，該兩截牽縱臂連桿通過螺紋套連接以便調整牽縱臂連桿長度。
[0012]還設有轉軸固定板，所述轉軸與轉軸固定板固定連接，所述固定板固定于道岔軌枕上。
[0013]還設有轉軸固定板，所述轉軸與轉軸固定板固定連接，所述固定板固定于道岔轉轍連動裝置基礎。
[0014]所述鉸鏈為銷軸結構。
[0015]采用本發明的結構，由于設有轉轍連動裝置，把來自尖軌尖端的轉轍機的動力，通過連動裝置傳導到尖軌中段，從而拉動尖軌中段，能方便解決尖軌中段位移不足問題和同步問題。只需一個轉轍機和一套控制電路便能安全有效地扳動尖軌，減少了一個轉轍機和一套電氣控制線路，不但降低了成本，而且減少了故障概率，保證了運行穩定性。
[0016]由于采用機加工切削彈性彎曲段軌底，減薄尖軌彈性段軌底的寬度使其寬度與軌頭相等，在保證尖軌彈性段的強度外，大大地減少尖軌扳動力，節約了能耗，進一步降低了成本。
[0017]本發明結構簡單，制造方便，成本低，可廣泛適用于跨區間無縫線路的道岔。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是本發明改進后的尖軌彈性段的橫截面示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作詳細描述:
如圖1所示，道岔及其轉轍裝置設有尖軌尖端轉轍機。尖軌尖端轉轍機通過道岔拉桿連接二根尖軌尖端。尖軌1中部為彈性過渡段。尖軌中段連桿2通過鉸鏈活動連接于二根尖軌的中部彈性過渡段。
[0020]本發明的道岔轉轍連動裝置第一牽縱桿7、第二牽縱桿3、第一牽縱臂6、第二牽縱臂4和牽縱臂連桿5。第一牽縱桿一端通過鉸鏈活動連接于尖軌尖端軌底，另一端通過鉸鏈與第一牽縱臂一端活動連接。第二牽縱桿一端通過鉸鏈活動連接于尖軌中部彈性過渡段軌底，另一端通過鉸鏈與第二牽縱臂一端活動連接。第一牽縱臂、第二牽縱臂另一端通過鉸鏈活動連接于牽縱臂連桿兩端。第一牽縱臂、第二牽縱臂中部與轉軸活動連接。轉軸固定于連動裝置基礎上。轉軸也可以固定于道岔軌枕上。
[0021]牽縱臂連桿可以設1根。也可以設有2根，其兩端分別通過鉸鏈活動連接于第一牽縱臂和第二牽縱臂的兩端。優選設2根。
[0022]牽縱臂的結構優選為丁字形。丁字形牽縱臂包括直臂和折臂。直臂中部通與轉軸活動連接、兩端分別活動連接牽縱臂連桿。折臂一端固定連接于直臂中部、另一端分別活動連接牽縱桿。丁字形牽縱臂可以為一體結構。
[0023]牽縱臂也可以為一字形，兩端分別活動連接牽縱臂連桿和牽縱桿。中部與轉軸活動連接。這種結構，牽縱臂連桿設1根為宜。
[0024]為了在保證尖軌彈性段強度的同時減少尖軌扳動力，如圖2所示，改進了尖軌的中部彈性過渡段，即尖軌的中部彈性過渡段軌底寬度與軌頭相等。現有技術的尖軌的中部彈性過渡段軌底寬度大于軌頭，難彎曲，彈性小，尖軌扳動力大。
[0025]牽縱桿優選設為兩截，該兩截牽縱桿通過螺紋套連接。這樣，以便調整牽縱桿長度。
[0026]牽縱臂連桿優選設為兩截，該兩截牽縱臂連桿通過螺紋套連接。這樣，以便調整牽縱臂連桿長度。
[0027]為了制造和施工方便，還可以設有轉軸固定板。轉軸與轉軸固定板固定連接，固定板固定于道岔軌枕上。固定板也可以固定于道岔基礎。牽縱臂中部與轉軸活動連接以使牽縱臂能繞轉軸轉動。
[0028]鉸鏈為銷軸結構。
[0029]轉轍機和連動裝置可以安裝在直尖軌側，也可安裝在曲尖軌側。
[0030]牽縱桿從軌下通過。牽縱桿可做成整根圓形或方形桿件。也可分為兩截，分別加工一段外螺紋，中間用內螺紋套連接，螺紋套一側為左旋內螺紋，一側為右旋內螺紋，這樣調旋轉螺紋套時可任意調整拉桿的總長。螺紋套接結構為現有技術。牽縱桿一端制成卡勾狀勾住尖軌軌軌底，并與尖軌軌底用銷釘活動連接，另一端與牽縱臂用銷釘活動連接。
[0031]牽縱臂連桿也是一樣，可做成整根圓形或方形桿件。也可分為兩截。
[0032]轉軸可以是階梯軸。轉軸上部安放牽縱臂，牽縱臂能夠以轉軸軸心線為中心旋轉。轉軸下部連接固定板，可以用雙螺母緊固，也可與轉軸固定板焊接。
[0033]本發明牽縱裝置的動作過程:
(1)處于尖軌尖端位置的轉轍機拉動道岔拉桿移動，曲尖軌與直基本軌分開，同時直尖軌前端與曲基本軌靠攏；第一牽縱桿也隨著移動，使第一牽縱臂繞轉軸逆時針旋轉；通過牽縱臂連桿作用，第二牽縱臂繞轉軸逆時針旋轉；第二牽縱桿隨著移動，從而使尖軌中段受拉緊貼基本軌。
[0034](2)處于尖軌尖端位置的轉轍機推動道岔拉桿向(1)相反方向移動，直尖軌與曲基本軌分開，同時曲尖軌前端與直基本軌靠攏，尖軌中段受壓緊貼基本軌。
【主權項】
1.一種道岔轉轍連動裝置，其特征在于:包括第一牽縱桿(7)、第二牽縱桿(3)、第一牽縱臂(6)、第二牽縱臂(4)和牽縱臂連桿(5);所述第一牽縱桿一端通過鉸鏈活動連接于尖軌尖端軌底，另一端通過鉸鏈與第一牽縱臂一端活動連接；所述第二牽縱桿一端通過鉸鏈活動連接于尖軌中部彈性過渡段軌底，另一端通過鉸鏈與第二牽縱臂一端活動連接；所述第一牽縱臂、第二牽縱臂另一端通過鉸鏈活動連接于牽縱臂連桿兩端；所述第一牽縱臂、第二牽縱臂中部與固定于基礎或道岔軌枕上的轉軸活動連接。2.根據權利要求1所述道岔轉轍連動裝置，其特征在于:所述牽縱臂連桿設有2根，其兩端分別通過鉸鏈活動連接于第一牽縱臂和第二牽縱臂的兩端。3.根據權利要求1所述道岔轉轍連動裝置，其特征在于:所述牽縱臂為丁字形，包括直臂和折臂，直臂中部與轉軸活動連接、兩端分別活動連接牽縱臂連桿，折臂一端固定連接于直臂中部、另一端分別活動連接牽縱桿。4.根據權利要求1所述道岔轉轍連動裝置，其特征在于:所述牽縱臂為一字形，兩端分別活動連接牽縱臂連桿和牽縱桿，中部與轉軸活動連接。5.根據權利要求1所述道岔轉轍連動裝置，其特征在于:所述尖軌的中部彈性過渡段軌底寬度與軌頭相等。6.根據權利要求1所述道岔轉轍連動裝置，其特征在于:所述牽縱桿設為兩截，該兩截牽縱桿通過螺紋套連接以便調整牽縱桿長度。7.根據權利要求1所述道岔轉轍連動裝置，其特征在于:所述牽縱臂連桿設為兩截，該兩截牽縱臂連桿通過螺紋套連接以便調整牽縱臂連桿長度。8.根據權利要求1所述道岔轉轍連動裝置，其特征在于:還設有轉軸固定板，所述轉軸與轉軸固定板固定連接，所述固定板固定于道岔軌枕上。9.根據權利要求1所述道岔轉轍連動裝置，其特征在于:還設有轉軸固定板，所述轉軸與轉軸固定板固定連接，所述固定板固定于道岔轉轍連動裝置基礎。
【專利摘要】本發明公開了一種道岔轉轍連動裝置，包括第一牽縱桿、第二牽縱桿、第一牽縱臂、第二牽縱臂和牽縱臂連桿；所述第一牽縱桿一端通過鉸鏈活動連接于尖軌尖端軌底，另一端通過鉸鏈與第一牽縱臂一端活動連接；所述第二牽縱桿一端通過鉸鏈活動連接于尖軌中部彈性過渡段軌底，另一端通過鉸鏈與第二牽縱臂一端活動連接；所述第一牽縱臂、第二牽縱臂另一端通過鉸鏈活動連接于牽縱臂連桿兩端；所述第一牽縱臂、第二牽縱臂中部與固定于基礎或道岔軌枕上的轉軸活動連接。
【IPC分類】B61L5/02, E01B7/02
【公開號】CN105398470
【申請號】CN201510968555
【發明人】龍運生, 劉語冰, 盧澤坤, 羅曉明, 徐鸞玉
【申請人】湖南中創軌道工程裝備有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月22日