專利名稱：鐵路道碴搗固機計時器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路道碴搗固機計時器。
現有的鐵路道碴搗固機沒有安裝計時器，使用者無法對搗固機的工作時間做精確的記錄，往往造成搗固機超限時工作，不能及時進行大、中、小修，使搗固機損壞程度嚴重，不易修復，造成資金損失。
本實用新型的目的是設計一種鐵路道碴搗固機計時器，它能精確記錄搗固機的工作時間，使得能及時安排機器的大、中、小修，避免嚴重損壞，造成經濟損失。
鐵路道碴搗固機計時器如圖1圖2所示，它包括輸入軸3，多級減速機構和記數器4，圖中油泵1和泵輪2相連接，當泵輪2向油泵1提供動力的同時向該計時器輸入軸3提供動力，計時器的輸入軸3與計時器的多級減速機構的齒輪5相連接，齒輪5與齒輪6相嚙合，將泵輪轉速降至n1，完成一級減速，齒輪6通過軸Ⅱ與蝸桿7相連接，蝸桿7與蝸輪8相嚙合，完成二級減速，蝸輪8通過蝸輪軸Ⅲ與記數器4相連接，帶動記數器工作，將搗固機的工作時間準確地記錄在記數器上，實現發明的目的。
由于安裝了搗固機計時器對搗固機工作時間作了精確記錄，完善對機器的管理工作，使用單位通過計時器掌握搗固機的工作時間，使之能很好地安排機器的大、中、小修計劃，從而延長搗固機的使用壽命，節約大量資金。


圖1是該搗固機計時器的安裝示意圖；圖2是該搗固機計時器的減速機構示意圖；圖中標號1，油泵；2，泵輪；3，輸入軸；4，記數器；5、6，齒輪；7，蝸桿；8，蝸輪；Ⅰ，齒輪安裝軸；Ⅱ，齒輪蝸桿安裝軸；Ⅲ，蝸輪軸下面結合圖1圖2對本實用新型的結構特征作進一步說明該搗固機計時器包括輸入軸3，多級減速機構和記數器4，其中泵輪2通過輸入軸3與多級減速機構的齒輪5相連接，并向計時器提供動力，齒輪5與齒輪6相嚙合，將泵輪的轉數降至n1，齒輪6通過軸Ⅱ與蝸桿7相連接，蝸桿7與蝸輪8相嚙合，蝸輪8通過蝸輪軸Ⅲ與記數器4相連接，帶動記數器工作。
權利要求1.鐵路道碴搗固機計時器包括輸入軸(3)，多級減速機構和記數器(4)，其特征是泵輪(2)通過輸入軸(3)與多級減速機構的齒輪(5)相連接，齒輪(5)與齒輪(6)相嚙合，將泵輪的轉數降至n1，齒輪(6)通過軸Ⅱ與蝸桿(7)相連接，蝸桿(7)與蝸輪(8)相嚙合，蝸輪(8)通過蝸輪軸Ⅲ與記數器(4)相連接。
專利摘要鐵路道碴搗固機計時器包括輸入軸，多級減速機構和記數器，其中油泵(1)，和泵輪(2)相連接，泵輪通過輸入軸(3)和多級減速機構的齒輪(5)相連接，齒輪(5)與齒輪(6)相嚙合，將泵輪的轉數降至n1完成一級減速，齒輪(6)通過軸II與蝸桿(7)相連接，蝸桿(7)與蝸輪(8)相嚙合完成二級減速，蝸輪通過蝸輪軸III與記數器(4)相連接，帶動記數器工作，將機器的工作時間準確記錄在記數器上，實現發明目的。
文檔編號E01B27/00GK2214438SQ94231380
公開日1995年12月6日 申請日期1994年12月2日 優先權日1994年12月2日
發明者周正儒, 吳煒, 孫浩江 申請人:沈陽鐵路分局沈陽工務器材廠