專利名稱：可轉換的鐵路-公路車輛及其使用方法
技術領域：
本發明一般涉及到可以轉換成既能用于鐵路也能用于公路的雙用運輸車輛，還涉及到一種使用此車輛的方法。本發明特別是一種雙用運輸車和有關的使用方法，這種車輛和使用方法允許一名駕駛員既在公路上也在鐵路上駕駛該車輛，并且在平面道口處，在公路和鐵路運行之間轉換該車輛。
在許多地區，例如農村和發展中國家，鐵路是比公路更有效的運輸方式。遺憾的是，已知的可轉換的鐵路-公路車輛較難操作。因此，對較小的團體或個人例如不搬運大量貨物的農民來說，鐵路往往是一種利用不足的運輸方式，而這些貨物特別需要用那些已知的雙峰系統進行有效的運輸。
因此顯然人們仍需要改進可轉換的鐵路-公路車。特別需要這樣一類能夠在平面道口處，在鐵路和公路運輸工作方式之間進行方便轉換的車輛。如果這類車輛可以由一人在鐵路和公路運輸方式間進行轉換，并且可由一人既在鐵路又在公路上有效地操作，那么這種類型的車輛將會特別有用。為了具有商業價值，當然任何這種車輛必須能夠有效地制造出來。
本發明是一個與通用的公路牽引車一起使用的拆裝車，該公路牽引車用于在鐵路上牽引可轉換的鐵路-公路拖車，本發明還提供一種拆裝車與牽引車和拖車結合使用的方法。一個人就可以方便地使用牽引車和拆裝車在任何平面道口處對拖車進行公路和鐵路運輸工作方式之間的轉換，而且既可在公路也可在鐵路上牽引拖車。不需要特殊的坡道，而且這種可拆卸的鐵路小車可以貯藏在任何方便的地方。
在一個實例中，用于鐵路運輸的拆裝車包括一個容納和支撐牽引車的平臺，安裝在平臺并用來支撐該平臺的鐵路小車，和一個驅動系統。鐵路小車至少包括一個從動軸。驅動系統與從動輪聯接，并設置成與牽引車內連接，且由該牽引車驅動。
在其它實例中，拆裝車包括一個安裝在平臺上、可收縮的坡道，以便使牽引車能夠駛上和駛離平臺。驅動系統包括一臺與從動輪連接的電動機，和一臺由牽引車驅動的用于帶動電動機的發電機。平臺上也可以安裝一臺輔助發動機，用于驅動發電機。
拆裝車與牽引車及可轉換的公路-鐵路拖車結合使用以牽引拖車的方法包括設置拖車用于鐵路運輸，操作牽引車以便將拖車從公路上拖走并將其置于鐵路上;將牽引車駛上拆裝車，并把牽引車與拆裝車的驅動系統連接;當把拖車置于鐵路上，并將其設置成用于鐵路運輸時，操作牽引車以便將拆裝車與拖車連接，并且在鐵路上拖動拖車。這個方法也包括把牽引車從拆裝車的驅動系統上拆開，并將牽引車駛離拆裝車;設置拖車用于公路運輸，操作牽引車以便將拖車從鐵路上拖走，并將其放置在公路上。當拖車置于公路上并被設置用于公路運輸時，將拖車連到牽引車上并由此牽引車驅動。
在一個實施例中，此方法與可轉換的公路-鐵路拖車結合使用，這種拖車帶有可收縮公路車輪。將拖車設置成用于鐵路運輸，并駕駛牽引車將拖車拖離公路，再將其置于鐵路上，這些包括當拖車在公路上，而鐵路小車不在鐵路上時，駕駛牽引車以便將拖車置于鐵路小車上方，收縮公路輪子將拖車落放在鐵路小車上，將鐵路小車與拖車連接起來，伸出公路輪子以便提起鐵路小車，駕駛牽引車將拖車和鐵路小車置于鐵路上方，收縮公路輪子將鐵路小車和拖車落放在鐵軌上。同樣，將拖車設置成用于公路運輸，駕駛牽引車以便將拖車拖離鐵路，再將拖車放置在公路上，這些包括伸出公路輪子把鐵路小車和拖車從鐵路上抬起，操作牽引車將拖車和鐵路小車拖離鐵路，并將拖車放在公路上，收縮公路輪子以便把鐵路小車落放下，使鐵路小車與拖車脫離，以及伸出公路輪子以便將拖車抬離鐵路小車。


圖1是一個可轉換的鐵路-公路拖車側視圖，這種拖車可以與拆裝車以及本發明的方法結合使用，可設置成在尾部裝有公路輪部件的公路運輸方式。
圖2是圖1所示的拖車側視圖，在拖車主體上部裝有公路輪部件。
圖3是圖1所示的拖車側視圖，拖車公路輪部件的提升裝置被抬起，并且鐵路小車裝在拖車尾部的下方。
圖4是圖1所示的拖車側視圖，當收縮公路輪部件和牢牢地把鐵路輪小車固定在拖車上時將拖車設置成了用于鐵路運輸的模式。
圖5是圖1所示的拖車底視圖，在拖車中部裝有公路輪部件并把公路輪小車牢牢固定在拖車尾部，從而將拖車設置成公路運輸模式。
圖6是圖1所示拖車的鐵路輪小車側視圖。
圖7是圖1所示的拖車局部放大側視圖，它帶有可滑動的公路輪部件，提升裝置，收縮裝置，以及供公路輪部件在上面滑行的底架軌道，它安裝在拖車下部。
圖8是本發明所述帶有伸出坡道的拆裝車側視圖。
圖9是圖8所示拆裝車的頂視圖。
圖10是圖8所示的拆裝車側視圖，在拆裝車上有一輛牽引車和收縮的坡道。
圖11是圖1所示的拖車側視圖，這里鐵路小車連接在拖車上，且公路輪部件被充氣以使鐵路小車抬離鐵軌。
圖1-7中一般地描述了可與拆裝車和本發明方法結合使用的雙用牽引拖車即運輸車2。這種拆裝車及方法的完整敘述可以在本說明以下部分中找到。
運輸車2在公路和鐵路用途之間是可轉換的，它包括主體4，前端6，尾端8，底盤7和可滑動地安裝在底盤7尾端8處的公路輪部件10。第一連接裝置12和第二連接裝置14位于前端6。第一連接裝置12最好是固定在底盤7上的半拖車接輪，它用于將車輛2連接到公路移動裝置例如半卡車或圖10所繪的牽引車60上去。第二連接裝置14最好是一個掛在鋼聯結裝置11上的垂直鋼銷15。鋼聯結裝置11和銷15可連接地伸到底盤7前端6的前面，底盤7與鋼聯結裝置11相連。銷15加工成能容易地插入鋼聯結裝置16的相應孔17中。鋼聯結裝置16安裝在圖8-10所示的以及下面所描述的這類拆裝車的尾端，即運輸車2的尾端8上。鋼聯結裝置16可滑動地連接到運輸車主體4的底盤7尾端8上。用于公路運輸時，將聯結裝置16滑到主體4下面。用于鐵路運輸時，將鋼聯結裝置16中的孔17伸過尾端8，以便與第二個運輸車2的銷子15連接。這樣就使一列運輸車一個接一個地相互連接在一起。運輸車2還有一對位于主體4的底盤7前端6上的可收縮的小輪5。在不使用運輸車的時候，這些輪子起到支撐運輸車的作用。小輪5固定在銷孔組件上。
如圖7所示，滑動式連接的公路輪部件10至少有一個軸。最好是兩個軸，鎖定裝置42，提升裝置18和收縮裝置20。鎖定裝置42是一對銷子和孔的組合，位于運輸車兩側。滑動式連接的公路輪部件10和底架軌道38上都有孔。底架軌道38永久地連接在運輸車2的底盤7上，并且從主體4的尾端8沿縱向一直伸向前端6，到主體4的中部為止。為了鎖定或放開可滑動的公路輪部件10，當公路輪部件10和底架軌道38的孔相互對齊時把鎖子插入這些孔中，或從這些孔中撥出。當撥出銷子時，公路輪組件10在底架軌道38上滑動，這樣可以改變公路輪部件10在運輸車2主體4下面的位置。伸展或提升裝置18最好是氣囊組件，而收縮裝置20最好是片式彈簧。伸展或提升裝置18和收縮裝置20固定在公路輪部件10上，并且與公路輪部件10一起前后滑動。
如圖1所示，公路輪部件10裝備有普通的空氣制動器，一般安裝在運輸車2的底盤7尾端8處。用于公路運輸時，把公路輪部件10固定在帶有鎖定裝置42的尾部8處。為了將運輸車2轉變成鐵路車，要放開鎖定裝置42，將一臺如圖10所示的牽引車60與運輸車銜接或連接，制動空氣制動器，并操作牽引車以便在尾端8的方向沿縱向推進或滑動運輸車主體4。這個動作把公路輪部件10在主體4的下面向前滑動。如圖2所示，沿尾端8的方向滑動主體4的結果是使公路輪組件10置于主體4的中部。然后用鎖定裝置42將公路輪部件10鎖定。
將公路輪組件10鎖定在主體4中部位置的同時，給空氣囊組件18充氣，以便將運輸車2的尾端8升高到比用來安裝運輸車的鐵路小車24更高的位置。如圖3和5所示，軸孔26位于尾端8處主體4的下面。操作牽引車60使運輸車2這樣定位即鐵路輪小車24的主軸22定位在軸孔26的下面。排出氣囊組件18的氣以便收縮公路輪部件10，并落放車輛2直到主體4擱在鐵路小車24上為止。這一步將尾端8的軸孔26落在鐵路輪組件24的主軸22上，主軸22可拆卸地插入軸孔26中。
如圖4.5.6所示，鐵路輪小車24包括一個通用的電子-機械制動系統，主軸22，框架34，輪子50，防擺桿32和永久固定的銷子29。將主軸22可拆卸地插入位于運輸車2尾端8處的軸孔26中。用永久連接在鐵路小車24上的銷子29和永久連接在主體4及鏈條30上的銷28將鐵路輪小車24牢牢固定在主體4上。主體4的每側與兩個銷28永久連接，而鐵路輪小車24的每側永久連接一個銷29上，在運輸車2的兩側把鏈條30固定在銷28和29上，每側一條。這種布置把鐵路輪小車24牢固地但又可拆卸地固定在運輸車2上。裝有鐵路輪小車24時，將空氣囊18充氣，通過使用牽引車60使運輸車2重新放置在預定軌道上。鐵路輪小車24上的防擺桿32緊靠與運輸車2的底盤7永久連接的防擺座36。當運輸車2用于鐵路運輸時就可減小車輛的搖擺。兩個防擺桿32和一個防擺座36位于運輸車2的每側。防擺座36裝在底架軌道38的外側。當將一輛運輸車與另一輛相連并最后連到拆裝車62上時，鐵路輪小車的電子-機械制動器與沿運輸車2長度方向布置的線路裝置40相連接。雖然圖3-6中給出了雙軸鐵路輪小車24，但是單軸鐵路輪小車(沒示出)同樣可以使用。
當車輛設置成用于鐵路運輸時，上面描述的將鐵路輪小車24安裝到運輸車2上的步驟可以通過把鐵路小車放在要使用的鐵路上來完成。另一方面當把鐵路輪小車24放在遠離鐵路的貯存處，例如明溝(ditch)或其它便利地方時，這一步驟也可完成。當鐵路小車在貯存地時，將運輸車2裝在鐵路小車24上之后，空氣囊組件18被充氣以便伸出公路輪組件10，并將鐵路輪小車抬離存放它的地面或鐵軌。圖11描繪一輛運輸車2，它裝有鐵路輪小車24以及為使小車抬離地面而伸出的公路輪組件10。然后操作牽引車60以便把運輸車2拖到鐵路上，在平面道口處將運輸車和鐵路輪小車置于鐵路上方。接著空氣囊組件18放氣，使公路輪組件10收縮，并將運輸車2和鐵路輪小車24落放在鐵路上。然后可將牽引車60與運輸車2脫開并駛離。
把鐵路輪小車24安裝到運輸車2上的步驟也可分兩步完成。當公路輪組件10處于伸出位置時，一般利用牽引車60可以將運輸車2的尾端8定位在鐵路輪小車24上面。特別是并不需要把運輸車2定位在如此精確的位置上，即軸孔26恰好置于鐵路小車24的主軸22正上方。將公路輪組件10稍稍收縮一點，以便落下運輸車2的尾端8使其靠近鐵路輪小車24，并將鏈條30固定在銷28和29上。鐵路輪小車因此而固定在用于鐵路運輸的運輸車2上。對一般短程運輸來說，鐵路輪小車24的軸22不必插入軸孔26里。把鐵路輪小車24正確放在鐵路上之后，可拆下鏈條30，并調整運輸車2相對于鐵路輪小車的位置以便把軸22放在軸孔26上。然后將鏈條30重新裝好，使鐵路輪小車24牢固地裝在運輸車2上。這種兩步程序的優點是對操作者來說它降低了要準確地將軸孔26對準軸22的要求，否則當鐵路輪小車處在傾斜或其它無軌地方時，這將會更困難。
如圖4所示，當鐵路輪小車24已放在預定鐵路上時，全部排出空氣囊組件18的氣，并將公路輪組件10收縮到鐵路輪50的底部之上位置。在圖7所示的實施例中，收縮裝置20是一套固定在公路輪組件10上的片簧裝置。片簧20將公路輪組件10向上拉向主體4并拉離鐵軌。
為把運輸車2從鐵路運輸轉換為公路運輸方式，給空氣囊18充氣以伸出公路輪組件10，并使鐵路輪小車24抬離鐵路。然后操作牽引車60在平面道口處把運輸車2從鐵路上拖走，并把運輸車拖到一軌道上或其它存放鐵路輪小車24的存放地。例如鐵路輪小車24可以方便地存放在鄰近平面道口的-明溝，而運輸車就是在該平面道口處從鐵路上拖走的。將鐵路輪小車24放在存放軌道上，并排空氣囊組件18的氣以便收縮公路輪組件10，并把鐵路輪小車落放在鐵路上。接著將連接主體4和鐵路輪小車24的鏈條30從銷28和29上拆掉。然后使空氣囊充氣以伸出公路輪組件10，并將運輸車2的尾端8抬高到鐵路輪小車24之上，這樣主軸22就從軸孔26中滑出。通過操作牽引車60，使運輸車2駛離鐵路輪小車24，并排放空氣囊組件18的氣，使運輸車定位在適于公路運輸的水平上。
運輸車2拖離鐵路輪小車24之后，打開固定公路輪組件10的鎖定裝置42并制動公路輪組件裝置的空氣制動器。接著操作牽引車60，把主體4向前拉。這一動作將公路輪組件10移到尾端8。然后用鎖定裝置42把公路輪組件100固定，并打開空氣制動器。當運輸車2以這種方式設置成公路運輸時，牽引車60便可用來在公路上牽引運輸車。
圖8-10中一般地描述了拆裝車62，這種拆裝車與牽引車60結合使用，用以在鐵路上牽引可轉換的鐵路-公路車，例如運輸車2。如圖示，拆裝車62包括用于鐵路運輸的、由鐵路小車66支撐的平臺64，驅動系統68，安裝在實例中示出的平臺64的尾部，它還包括一臺連接在驅動馬達72上的發電機70。發電機70包括一個與牽引車60的動力輸出裝置連接的驅動軸74。發動機72連接到一從動輪上，例如連接到位于拆裝車62尾部的小車66的從動輪76上。平臺64上也可安裝一臺輔助柴油機或其它發動機，用來驅動發電機70。雖然沒有示出，但拆裝車62的其它具體裝置還可能包括一個多邊圍欄和一塊擋風板，牽引車駛上平臺64以后用于圍住牽引車60。
拆裝車62也包括從平臺64前部裝上或卸下牽引車60的坡道80。為靈活地伸出和收縮，坡道80可以鉸接地或滑動地安裝在平臺64上。在其它實例中(沒示出)，坡道是一固定在鐵路旁軌端部地面上的結構，而不是拆裝車的一部分。
當車輛按上述方式設置成用于鐵路運輸方式并定位在鐵路上以后，由一個操作員使用拆裝車62就可以在鐵路上牽引一輛或多輛車輛，例如運輸車2。當伸出坡道80時，操作員將牽引車60倒開上坡道并開上圖10所示的平臺64。接著操作員將驅動軸74連到牽引車60的動力輸出裝置上，并收起坡道80。當制動牽引車60的停車制器(沒單獨示出)時，操作員可以利用牽引車60的動力驅動發電機70，從而控制拆裝車62的運動。當用這種方式操作時，可以通過聯結裝置16將拆裝車62連接到運輸車2上，并用于將另外的運輸車內連接到已與拆裝車連接好的運輸車上。一旦所有運輸車2都連接到拆裝車62上，而且所有的運輸車空氣制動器都相互連接并連到牽引車60上，便可操作拆裝車將這些車輛拖到預計地點。拆裝車62也可由發動機78驅動。
當運輸車2被拖到其目的地，并脫離拆裝車62以后，伸出坡道80，并使軸76脫離牽引車60的動力輸出裝置。接著可將牽引車60駛離拆裝車62并按上述方式操作將運輸車2從鐵路上移開，使運輸車用于公路運輸，以及在公路上牽引運輸車。
本發明比以前的雙用系統具有很大的優點。運輸車和拆裝車都是相對簡單的車輛，它們可以有效地制造并方便地進行操作。也能夠由一名操作員用一臺通用的牽引車既可在鐵路上也能在公路上牽引這些車輛，并且能夠方便地將運輸車設置成用于鐵路和公路運輸方式。最重要的是這些操作全部可由一個人完成。這種能夠在兩地之間既利用鐵路又利用公路獨立地輸送運輸車的能力在許多情況下，特別在公路系統不好的農村地區具有重大的價值。因為拆裝車是由牽引車驅動的，所以不需要為拆裝車提供復雜、因而更昂貴的驅動系統。在鐵路運輸過程中，重量較輕的拆裝車(相對于普通的牽引機車)和制動系統減輕了對運輸車的壓力。
雖然根據優選的實例已經對本發明進行了描述，但是那些在這方面有經驗的人會認識到在形式和細節上作某些改變并不背離本發明的精神和范圍。
權利要求
1.一輛可轉換成公路和鐵路用途的運輸車包括(a)一個具有前部、尾部和位于中間的中部的主體，這個主體裝有一個底盤以及與底盤相連的底架軌道，底架軌道從尾端縱向伸到中部；(b)一個安裝在底架軌道上并可在第一位置和第二位置之間縱向滑動的公路輪組件，公路輪組件有一頂部，至少一個安裝公路輪的公路輪軸，一個與頂部及公路輪軸連接的收縮裝置，用以將公路輪軸推向主體的底盤，還有與頂部及公路輪軸連接的提升裝置，提升裝置用于把主體抬離公路輪軸，還有用于沿底架軌道縱向將公路輪組件可釋放地鎖定在第一和第二位置上的裝置，以及減慢和停止公路輪的制動裝置；(c)主體尾部底盤上的一個軸孔；(d)一輛鐵路輪小車，它包括有一個框架，一個從框架向上伸出的垂直主軸，至少一個裝在框架上的鐵路輪軸和裝在鐵路輪軸上的鐵路車輪，當垂直主軸插進軸孔時，鐵路輪軸與垂直主軸相垂直并與主體平行；(e)永久固連在主體上的銷子；(f)永久固連在鐵路輪小車上的銷子；(g)與主體上的銷子和鐵路輪小車的銷子可拆卸地連接的鏈條，其作用為把鐵路輪小車連接到主體上；以及(h)主體前部和尾部處的連接裝置，用于運輸車之間的連接。
2.根據權利要求1的運輸車，其特征在于收縮裝置是一組片簧。
3.根據權利要求1的運輸車，其特征在于提升裝置至少包括一個空氣囊。
4.將權利要求1的運輸車從公路用途轉換到鐵路用途，這種轉換方法包括以下步驟(a)制動公路輪組件的制動裝置;(b)將沿底架軌道縱向可放開的、公路輪組件的鎖定裝置松開;(c)在公路輪組件上方，向后滑動主體，并將公路輪組件置于主體中部的下面;(d)將沿底架軌道縱向可釋放的公路輪組件的鎖定裝置鎖定;(e)啟動提升裝置，以便抬起主體的尾部;(f)松開公路輪組件的制動裝置;(g)將軸孔置于鐵路輪小車的垂直主軸上方;(h)關閉提升裝置，使軸孔落放在垂直主軸上;以及(i)將鏈條連接到主體銷子和鐵路輪小車銷子上，使鐵路小車固定在主體上。
5.將權利要求1的運輸車從鐵路用途轉換到公路用途，這種轉換方法包括以下步驟(a)把鏈條從主體銷和鐵路輪小車銷子上拆掉，使鐵路輪小車與主體脫開;(b)啟動提升裝置，以便把軸孔和主體尾部抬高到垂直主軸之上;(c)將運輸車移開鐵路輪小車;(d)關閉提升裝置，以落放主體;(e)制動公路輪組件的制動裝置;(f)將沿底架軌道縱向可放開的公路輪組件的鎖定裝置松開;(g)在公路輪組件上方向前滑動主體，并將公路輪組件置于運輸車尾部的下面;以及(h)將沿底架軌道縱向可放開的、公路輪組件的鎖定裝置鎖定。
6.一輛可在公路和鐵路用途之間轉換的運輸車包括(a)一個擁有前部、尾部和中部的主體，主體具有一底盤和一個底架軌道，底架軌道固定在底盤上并從尾部縱向伸到中部;(b)一個安裝在底架軌道上并可在第一位置與第二位置之間縱向滑動的公路輪組件，此公路輪組件有一個頂部;至少一個安裝公路輪的公路輪軸;一對固定在頂部和公路輪軸上的片簧，此片簧用于將公路輪軸推向主體的底部;固定在頂部和公路輪軸上的提升裝置，用于通過克服這組片簧把主體抬離公路輪軸;還有用于把公路輪組件沿底架軌道縱向鎖定在第一和第二位置上的鎖定裝置，以及減慢和停止公路輪的制動裝置;(c)位于主體尾部底盤上的一個軸孔;(d)一輛鐵路輪小車，它擁有一個框架，一個從框架向上伸出的垂直主軸，至少一個裝在框架上的鐵路輪軸，以及裝在鐵路輪軸上的鐵路車輪，當垂直主軸插進軸孔時，鐵路輪軸與垂直主軸垂直并與主體平行;(e)前部和尾部處的連接裝置，用以運輸車之間的連接。
7.根據權利要求6的運輸車，其特征在于提升裝置至少包括一個空氣囊。
8.將權利要求6的運輸車從公路用途轉換到鐵路用途，這種轉換方法包括以下幾步;(a)制動公路輪組件的制動裝置;(b)將沿底架軌道縱向可放開的、公路輪組件的鎖定裝置松開;(c)在公路輪組件上方向后滑動主體，并將公路輪組件置于主體中部的下面;(d)將沿底架軌道縱向可放開的公路輪組件的鎖定裝置鎖定;(e)啟動提升裝置，使主體尾部抬起;(f)松開公路輪組件的制動裝置;(g)將軸孔置于鐵路輪小車主軸的上方;并且(h)關閉提升裝置，使軸孔落放到垂直主軸上。
9.將權利要求6的運輸車從鐵路用途轉換到公路用途，其方法包括以下步驟(a)啟動提升裝置，以便將軸孔和主體尾部抬高至垂直主軸之上;(b)將運輸車移開鐵路輪小車;(c)關閉提升裝置使主體落下;(d)制動公路輪組件的制動裝置;(e)將沿底架軌道縱向可放開的、公路輪組件的鎖定裝置松開;(f)在公路輪組件上方向前滑動主體，并將公路輪組件置于運輸車尾部之下;以及(g)將沿底架軌道縱向可放開的、公路輪組件的鎖定裝置鎖定。
10.與在鐵路上牽引可轉換的公路-鐵路拖車的公路牽引車結合使用的拆裝車包括;一個用來容納和支撐牽引車的平臺;至少帶有一個從動輪、并安裝在平臺上的鐵路小車，其作用是支撐供鐵路運輸用的平臺;以及用來在鐵路上驅動拆裝車的驅動系統，這個驅動系統與從動輪相連，并設置成與牽引車內連接且由其驅動。
11.權利要求10的拆裝車進一步包括一個安裝在拆裝車的伸縮坡道，以使牽引車能夠駛上及駛出平臺。
12.根據權利要求10的拆裝車，其特征在于驅動系統包括一臺與從動輪相連的電動機;以及一臺可由牽引車驅動用來帶動電動機的發電機。
13.使用權利要求10所限定的這類拆裝車和使用牽引車牽引一輛或多輛可轉換的公路-鐵路拖車的方法包括設置拖車用于鐵路運輸，操作牽引車將拖車拖離公路并將拖車置于鐵路上;將牽引車駛到拆裝車上，并把牽引車與拆裝車的驅動系統連接;當把拖車置于鐵路上并設置成用于鐵路運輸時，操作牽引車，使拆裝車與拖車連接，并在鐵路上帶動拖車;將牽引車與拆裝車的驅動系統脫開，并使牽引車駛離拆裝車;設置拖車用于公路運輸，操作牽引車將拖車拖離鐵路，并將拖車置于公路上;以及當把拖車置于公路上并設置成用于公路運輸時，操作牽引車使牽引車與拖車連接，并在公路上帶動拖車。
14.根據權利要求13的方法，其特征在于可轉換的公路-鐵路拖車帶有可收縮的公路車輪;以及將拖車設置成用于鐵路運輸，操作牽引車使拖車離開公路并將拖車置于鐵路上，包括當拖車處在公路上并伸出公路輪子時，操作牽引車，使拖車置于鐵路小車上方;收縮公路輪子使拖車落放在鐵路小車上;以及將鐵路小車與拖車連接。
15.根據權利要求14的方法，其特征在于可轉換原公路-鐵路拖車包括一些可滑動地連在拖車上的公路輪子;操作牽引車使拖車定位在鐵路小車上方包括在拖車定位于鐵路小車上方之前將車輪從拖車的尾部滑向拖車前部。
16.根據權利要求15的方法，其特征在于將公路輪滑向拖車的前部包括制動拖車輪子的制動器;以及操作牽引車反向帶動拖車，使輪子滑向拖車前部。
17.根據權利要求14的方法，其特征在于將拖車設置成用于鐵路運輸，操作牽引車使拖車離開公路，并將拖車放在公路上，包括當拖車處于公路之上，而且鐵路小車也不在鐵路時，操作牽引車使拖車置于鐵路小車上方;收縮公路車輪，使拖車落放在鐵路小車上;將鐵路小車與拖車連接;伸出公路車輪，以便抬起鐵路小車;操作牽引車，將拖車和鐵路小車置于鐵路上方;以及收縮公路車輪，使鐵路小車和拖車落放在鐵路上。
18.根據權利要求13的方法，其特征在于可轉換的公路-鐵路拖車具有可收縮的公路車輪;將拖車設置成用于公路運輸，操作牽引車以便把拖車從鐵路上拖走，并將其置于公路上，包括使鐵路小車脫離拖車;伸出公路車輪，使拖車抬離鐵路小車;以及當公路輪伸出時操作牽引車，以將拖車置于公路上。
19.根據權利要求18的方法，其特征在于可轉換的公路-鐵路拖車包括可滑動地裝在拖車上的公路輪;將拖車設置成用于公路運輸，操作牽引車把拖車拖離鐵路并將其置于公路上，包括將拖車抬離鐵路小車以后，向拖車尾部滑動公路車輪。
20.根據權利要求19的方法，其特征在于將公路輪滑向拖車尾部，包括制動公路輪制動器;以及操作牽引車以帶動拖車向前行，并使輪子滑向拖車尾部。
21.根據權利要求18的方法，其特征在于設置拖車用于公路運輸，操作牽引車將拖車拖離開鐵路，并將其放在公路上，包括伸出公路輪子使鐵路小車和拖車抬離鐵路;操作牽引車，以便將拖車和鐵路小車拖離鐵路，并將拖車放在公路上;收縮公路輪子以便落放下鐵路小車;把鐵路小車與拖車公開;以及伸出公路輪，使拖車抬離鐵路小車。
全文摘要
本發明提供一種方法，這種方法將拖車設置成用于鐵路運輸，操作牽引車將拖車拖離公路并把它置于鐵路上，將牽引車駛上拆裝車并使其與拆裝車的驅動系統相連，操作牽引車以便將拆裝車連接到拖車上，把牽引車與拆裝車驅動系統分離，并將牽引車駛離拆裝車，將拖車設置成用于公路運輸并操作牽引車，把拖車拖離鐵路且將其置于公路上，以及操作牽引車在公路上帶動拖車。
文檔編號B60F1/04GK1088164SQ93106469
公開日1994年6月22日 申請日期1993年5月26日 優先權日1992年5月26日
發明者埃尼斯特·J·拉森 申請人:埃尼斯特·J·拉森