鋼模臺車彎段襯砌行走機構轉彎裝置制造方法
【專利摘要】一種鋼模臺車彎段襯砌行走機構轉彎裝置，由行走機構和水平導向輪機構構成，行走輪設置在行走輪箱兩側，行走輪箱中間位置上部設有活動座，活動座頂面加工出止口，嵌入摩擦盤，垂直鉸軸與活動座焊接后裝配垂直鉸架，垂直鉸架與臺車的頂升座套用螺栓連接；行走輪箱前部裝有水平輪，水平輪中裝入調心滾子軸承，調心滾子軸承上安裝軸承透蓋，軸承透蓋固定在水平輪上，水平輪與輪架加強板連接，輪架加強板與輪架支承板焊接成整體，水平輪通過輪軸連接成整體，行走輪箱和輪架座板連接成一體。鋼模臺車行走時，由水平輪夾持鋼軌上部，保證鋼模臺車按照鋼軌輔設軌跡運動，通過垂直鉸、軸和水平輪配合，可以保證鋼模臺車在直段和彎段正常工作。
【專利說明】鋼模臺車彎段襯砌行走機構轉彎裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鋼模臺車在洞內彎段襯砌時的行走機構轉彎裝置，該裝置能夠滿足鋼模臺車在彎段襯砌時的正常工作。
【背景技術】
[0002]使用鋼模臺車進行洞內砼襯砌時，經常會遇到彎段襯砌情況，為了滿足彎段襯砌，就要保證鋼模臺車能夠在彎段正常行走。為此，一般采用以下兩種方式，一是拆除原有的從動行走機構，換上單輪；二是在行走機構與臺車相連位置加一轉動塊，上面板與頂升座套連接，下面板開出四條弧形槽，在通過彎道時，手工轉動行走輪系，減小行走輪系與鋼軌的夾角，以通過彎道。以上兩種方案均存在不同程度的缺點，第一種方案需在洞室內更換行走輪，工作量大，施工不方便，且更換行走輪后需要反復多次行走才能通過彎道；第二種方案需手動轉動行走輪系，且也需要不斷地擬合彎道曲線，反復多次才能通過彎道。

【發明內容】

[0003]為了解決鋼模臺車在彎段的行走問題，本實用新型提供了一種帶有垂直鉸加水平導向輪的鋼模臺車彎段襯砌行走機構轉彎裝置，鋼模臺車安裝本裝置后無需更換行走輪和手動轉動輪系，可一次通過彎道。
[0004]解決上述問題所采取的技術措施是:
[0005]一種鋼模臺車彎段襯砌 行走機構轉彎裝置，其特征在于:由行走機構和水平導向輪機構構成，其中:行走機構由行走輪箱1、行走輪2、活動座3、摩擦盤4、垂直鉸架5和垂直鉸軸6構成:行走輪2設置在行走輪箱I的兩側，在行走輪箱I中間位置的上部設有活動座3，在活動座3的頂面設置止口 7，摩擦盤4嵌入止口 7，垂直鉸軸6與活動座3焊接后安裝垂直鉸架5，在摩擦盤4的上表面設置油槽8，在行走輪箱I靠近水平導向輪機構的一側設有與水平導向輪機構連接的螺栓孔16 ;水平導向輪機構由輪架支承板9、軸承透蓋10、水平輪11、調心滾子軸承12、輪架加強板13、輪架座板14和輪軸15構成:在行走輪箱I的前部裝有水平輪11，在水平輪11中裝入調心滾子軸承12，在調心滾子軸承12上安裝軸承透蓋10，軸承透蓋10通過螺栓固定在水平輪11上，平輪11與輪架加強板13連接在一起，輪架加強板13與輪架支承板9焊接成整體，水平輪11通過輪軸15連接成整體，在輪架支承板9靠近行走機構的一側設有與行走輪箱I連接的輪架座板14，輪架座板14上設有螺栓孔16，行走輪箱I和輪架座板14通過螺栓孔16用螺栓連接成一體。
[0006]本實用新型的有益效果:鋼模臺車加裝本裝置后，在水平輪機構的導向作用下，鋼模臺車既可以在直道正常行走，也可以通過垂直鉸架繞垂直鉸軸的轉動滿足彎段襯砌要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖；[0008]圖2為圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型做詳細描述。
[0010]一種鋼模臺車彎段襯砌行走機構轉彎裝置，如圖1和圖2所示，由行走機構和水平導向輪機構構成，其中:行走機構由行走輪箱1、行走輪2、活動座3、摩擦盤4、垂直鉸架5和垂直鉸軸6構成:行走輪2設置在行走輪箱I的兩側，在行走輪箱I中間位置的上部設有活動座3，在活動座3的頂面設置止口 7，摩擦盤4嵌入止口 7，垂直鉸軸6與活動座3焊接后安裝垂直鉸架5，垂直鉸架5與鋼模臺車的頂升座套用螺栓連接，在摩擦盤4的上表面設置油槽8，保證垂直鉸架5能夠繞垂直鉸軸6在摩擦盤4上轉動，摩擦盤4的材質為灰口鑄鐵，牌號為HT300，具有良好的抗壓性、耐磨性和潤滑性，在行走輪箱I靠近水平導向輪機構的一側設有與水平導向輪機構連接的螺栓孔16 ;水平導向輪機構由輪架支承板9、軸承透蓋10、水平輪11、調心滾子軸承12、輪架加強板13、輪架座板14和輪軸15構成:在行走輪箱I的前部裝有水平輪11，在水平輪11中裝入調心滾子軸承12，在調心滾子軸承12上安裝軸承透蓋10，對調心滾子軸承12進行固定和密封，軸承透蓋10通過螺栓固定在水平輪11上，平輪11與輪架加強板13連接在一起，輪架加強板13焊接在輪架支承板9上后再將輪架支承板9與輪架加強板13焊接成整體，將裝入調心滾子軸承12和安裝透蓋10的水平輪11用輪軸15連接成整體，形成水平導向輪機構，在輪架支承板9靠近行走機構的一側設有與行走輪箱I連接的輪架座板14，輪架座板14上設有螺栓孔16，行走輪箱I和輪架座板14通過螺栓孔16用螺栓連接成一體。
[0011]鋼模臺車行走時，由水平導向輪機構中的兩個水平輪11夾持鋼軌上部，以保證鋼模臺車按照鋼軌輔設軌跡運動，通過垂直鉸架5、垂直鉸軸6和水平輪11的配合，可以保證鋼模臺車在直段和彎段正常工作。
【權利要求】
1.一種鋼模臺車彎段襯砌行走機構轉彎裝置，其特征在于:由行走機構和水平導向輪機構構成，其中:行走機構由行走輪箱(I)、行走輪(2)、活動座(3)、摩擦盤(4)、垂直鉸架(5)和垂直鉸軸(6)構成:行走輪(2)設置在行走輪箱(I)的兩側，在行走輪箱(I)中間位置的上部設有活動座(3)，在活動座(3)的頂面設置止口(7)，摩擦盤(4)嵌入止口(7)，垂直鉸軸(6 )與活動座(3 )焊接后安裝垂直鉸架(5 )，在摩擦盤(4)的上表面設置油槽(8)，在行走輪箱(I)靠近水平導向輪機構的一側設有與水平導向輪機構連接的螺栓孔(16);水平導向輪機構由輪架支承板(9)、軸承透蓋(10)、水平輪(11)、調心滾子軸承(12)、輪架加強板(13)、輪架座板(14)和輪軸(15)構成:在行走輪箱(I)的前部裝有水平輪(11)，在水平輪(11)中裝入調心滾子軸承(12)，在調心滾子軸承(12)上安裝軸承透蓋(10)，軸承透蓋(10)通過螺栓固定在水平輪(11)上，水平輪(11)與輪架加強板(13)連接在一起，輪架加強板(13)與輪架支承板(9)焊接成整體，水平輪(11)通過輪軸(15)連接成整體，在輪架支承板(9)靠近行走機構的一側設有與行走輪箱(I)連接的輪架座板(14)，輪架座板(14)上設有螺栓孔(16)，行走輪箱(I)和輪架座板(14)通過螺栓孔(16)用螺栓連接成一體。
【文檔編號】B61D15/00GK203570322SQ201320687414
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月4日 優先權日:2013年11月4日
【發明者】李野荒 申請人:中國水利水電第六工程局有限公司