一種用于隧道加寬段施工的襯砌臺車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及隧道施工設備技術領域，尤其是涉及一種用于隧道加寬段施工的襯砌臺車。
【背景技術】
[0002]砼襯砌臺車是隧道施工過程二次襯砌中必須使用的專用設備，用于對隧道內壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺車是隧道施工過程中二次襯砌不可或缺的非標產品，傳統隧道加寬段施工一般采用搭設腳手架，再拼裝模板組成一個大的模具系統。采用傳統方法，襯砌施工的輪廓線圓滑度差，模板拆裝麻煩，勞動強度高，且在施工過程中存在的安全隱患較多。為此，為適應隧道加寬段施工，市場上出現了組合式的襯砌臺車，該種襯砌臺車的臺車架為組合式，其能夠實現隧道加寬段施工的施工，然而其使用十分不便，需要臺車架拆分為左右兩部分，到達加寬段再進行組裝，該種襯砌臺車操作較為繁瑣，施工速度慢，且架體橫移定位較為麻煩。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現有技術中的缺點，提供了一種操作簡單，移動快速其側移定位方便的用于隧道加寬段施工的襯砌臺車。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0005]—種用于隧道加寬段施工的襯砌臺車，包括臺車架，安裝于臺車架外圍的模板組，設置于臺車架下端的軌道輪，驅動連接軌道輪的電機，設置于臺車架上的爬梯，以及設置于臺車架上用于向液壓設備供油的液壓站；所述軌道輪通過液壓缸安裝于臺車架下端，所述臺車架的上端通過多個頂升油缸安裝有支撐臺，所述臺車架的兩外側均安裝有支撐架；所述模板組由頂模板、鉸接于頂模板兩側的側翼模板、與側翼模板下側鉸接的側模板及與側模板下端鉸接的底側模板構成；所述頂模板通過支撐桿固定連接于支撐臺上；所述側翼模板通過可拆卸的豎向撐桿及可拆卸的橫向撐桿連接于支撐臺端部上，且橫向撐桿的桿部通過可拆卸的手動支撐桿與臺車架邊側連接；所述側模板通過多個可拆卸的手動支撐桿與支撐架連接，且下端設置可拆卸的、用于側翼模板立模和脫模的支撐油缸，該支撐油缸另一端與支撐架連接；所述底側模板的下端通過手動支撐桿與臺車架側翼連接；所述臺車架的下端通過升降結構安裝有與軌道輪走向呈90°設置的側移輪。
[0006]優選的是，所述臺車架上的升降結構為液壓升降機構。
[0007]優選的是，所述臺車架上的升降結構為絲桿升降機構。
[0008]優選的是，所述支撐架與臺車架采用螺栓連接。
[0009]優選的是，所述支撐架與臺車架采用焊接連接。
[0010]與現有技術相比，本實用新型具有如下優點:
[0011]本實用新型行走方便，該襯砌臺車為整體式，通過拆除模板組上相應的支撐件及部分部件，即可在隧道的主洞內順利移動，無需分體拆卸，操作大幅簡化。當其移動到加寬段后，可通過側移輪快速移動到加寬段的中線，經過測量定位后，利用相應的支撐件及驅動件撐起模板組展開到襯砌設計輪廓位置，使用十分方便和快速，施工效率大幅提高。本實用新型安全可靠，其行走時僅需3-4人進行搭配即可運轉，使用時與主洞襯砌互不干擾。同時本實用新型的成型襯砌外觀質量好，模板組連接為一體，拼接平順，不易變形。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型在加寬段內使用時的結構示意圖，其中未示出爬梯。
[0014]圖2為圖1的左視圖。
[0015]圖3為本實用新型在主洞內使用時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]圖1-3所示用于隧道加寬段施工的襯砌臺車，包括臺車架1，安裝于臺車架1外圍的模板組，設置于臺車架1下端的軌道輪3，驅動連接軌道輪3的電機4，設置于臺車架1上的爬梯5，以及設置于臺車架1上用于向液壓設備供油的液壓站6 ;所述軌道輪3通過液壓缸7安裝于臺車架1下端，所述臺車架1的上端通過多個頂升油缸8安裝有支撐臺9，所述臺車架1的兩外側均安裝有支撐架10 ;所述模板組由頂模板11、鉸接于頂模板11兩側的側翼模板12、與側翼模板12下側鉸接的側模板13及與側模板13下端鉸接的底側模板14構成；所述頂模板11通過支撐桿15固定連接于支撐臺9上；所述側翼模板12通過可拆卸的豎向撐桿16及可拆卸的橫向撐桿17連接于支撐臺9端部上，且橫向撐桿17的桿部通過可拆卸的手動支撐桿18與臺車架1邊側連接；所述側模板13通過多個可拆卸的手動支撐桿18與支撐架10連接，且下端設置可拆卸的、用于側翼模板立模和脫模的支撐油缸19，該支撐油缸19另一端與支撐架10連接；所述底側模板14的下端通過手動支撐桿18與臺車架1側翼連接；所述臺車架1的下端通過升降結構安裝有與軌道輪3走向呈90°設置的側移輪20。
[0018]其中，所述臺車架1上的升降結構優選采用為液壓升降機構，顯然還可以是絲桿升降機構。所述支撐架10與臺車架1優選采用螺栓連接，通過拆裝支撐架10，配合不同的模板組及支撐件實現主洞施工及加寬段施工的切換。顯然，所述支撐架10與臺車架1也可以采用焊接連接。
[0019]本實用新型行走方便，該襯砌臺車為整體式，通過拆除模板組上相應的支撐件及部分部件，即可在隧道的主洞內順利移動，無需分體拆卸。當其移動到加寬段后，可通過側移輪快速移動到加寬段的中線，經過測量定位后，利用相應的支撐件及驅動件撐起模板組展開到襯砌設計輪廓位置，使用十分方便和快速，施工效率大幅提高。本實用新型安全可靠，其行走時僅需3-4人進行搭配即可運轉，使用時與主洞襯砌互不干擾，在特長且加寬帶較多的隧道使用存在明顯優勢。同時本實用新型的成型襯砌外觀質量好，模板組連接為一體，拼接平順，不易變形。
[0020]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于隧道加寬段施工的襯砌臺車，包括臺車架，安裝于臺車架外圍的模板組，設置于臺車架下端的軌道輪，驅動連接軌道輪的電機，設置于臺車架上的爬梯，以及設置于臺車架上用于向液壓設備供油的液壓站；其特征在于:所述軌道輪通過液壓缸安裝于臺車架下端，所述臺車架的上端通過多個頂升油缸安裝有支撐臺，所述臺車架的兩外側均安裝有支撐架；所述模板組由頂模板、鉸接于頂模板兩側的側翼模板、與側翼模板下側鉸接的側模板及與側模板下端鉸接的底側模板構成；所述頂模板通過支撐桿固定連接于支撐臺上；所述側翼模板通過可拆卸的豎向撐桿及可拆卸的橫向撐桿連接于支撐臺端部上，且橫向撐桿的桿部通過可拆卸的手動支撐桿與臺車架邊側連接；所述側模板通過多個可拆卸的手動支撐桿與支撐架連接，且下端設置可拆卸的、用于側翼模板立模和脫模的支撐油缸，該支撐油缸另一端與支撐架連接；所述底側模板的下端通過手動支撐桿與臺車架側翼連接；所述臺車架的下端通過升降結構安裝有與軌道輪走向呈90°設置的側移輪。2.根據權利要求1所述用于隧道加寬段施工的襯砌臺車，其特征在于:所述臺車架上的升降結構為液壓升降機構。3.根據權利要求1所述用于隧道加寬段施工的襯砌臺車，其特征在于:所述臺車架上的升降結構為絲桿升降機構。4.根據權利要求1-3任一所述用于隧道加寬段施工的襯砌臺車，其特征在于:所述支撐架與臺車架采用螺栓連接。5.根據權利要求1-3任一所述用于隧道加寬段施工的襯砌臺車，其特征在于:所述支撐架與臺車架采用焊接連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于隧道加寬段施工的襯砌臺車，旨在提供一種操作簡單的用于隧道加寬段施工的襯砌臺車。它包括臺車架、模板組、軌道輪、電機、爬梯以及液壓站；所述軌道輪通過液壓缸安裝于臺車架下端，所述臺車架的上端通過多個頂升油缸安裝有支撐臺，所述臺車架的兩外側均安裝有支撐架；所述模板組由頂模板、鉸接于頂模板兩側的側翼模板、與側翼模板下側鉸接的側模板及與側模板下端鉸接的底側模板構成；所述臺車架的下端通過升降結構安裝有與軌道輪走向呈90°設置的側移輪。本實用新型的成型襯砌外觀質量好，模板組連接為一體，拼接平順，不易變形。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號】CN205063968
【申請號】CN201520822688
【發明人】朱良, 王劍飛, 雷春燕, 張恩超, 李民忠, 文同軒, 楊宗祥, 范維全, 饒正春, 王斌
【申請人】云南建工集團有限公司, 云南建筑機械廠
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月23日