鐵路列車用側頂板結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路列車用側頂板結構，包括側頂板本體，在側頂板本體的下邊沿間隔設置有多個安裝支架，所述安裝支架由垂直設置的支撐板一與支撐板二組成，安裝支架的截面呈L型，支撐板一貼合側頂板本體設置，在支撐板一上設置有固定孔一，在支撐板二上設置有固定孔二。本實用新型在側頂板本體的下邊沿間隔設置有安裝支架，由縱向安裝螺栓改為從左往右橫向安裝，安裝空間大大增加，操作區域在人的視線范圍之內，方便側頂板的安裝、拆卸檢修，減少裝車及維修所用時間，提高效率。
【專利說明】鐵路列車用側頂板結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路列車用設備，具體地說是鐵路列車用側頂板結構，應用于鐵路列車車內的裝飾。
【背景技術】
[0002]目前，隨著軌道建設的加快，鐵路列車由于其快捷的速度、舒適的乘坐感受，已成為人們長途出行的首選方式。為了給乘客以舒適的感覺，列車的車內布置尤為重要，車內布置的重點在于防寒材、側墻板、側頂板、平頂板等，其中，側頂板用于對車體的側頂部進行裝飾與保護。現有列車車內側頂板安裝時大多采用從上往下縱向安裝螺栓的方式，但由于安裝空間狹小，只能采用摸索感觸的方式尋找安裝點，操作費時費力。
實用新型內容
[0003]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種鐵路列車用側頂板結構。
[0004]本實用新型所采用的技術解決方案是:
[0005]一種鐵路列車用側頂板結構，包括側頂板本體，在側頂板本體的下邊沿間隔設置有多個安裝支架，所述安裝支架由垂直設置的支撐板一與支撐板二組成，安裝支架的截面呈L形，支撐板一貼合側頂板本體設置，在支撐板一上設置有固定孔一，在支撐板二上設置有固定孔二。
[0006]優選的，所述固定孔一為圓形孔，所述固定孔二為圓形孔或開口槽孔。
[0007]優選的，所述側頂板本體上設置的多個安裝支架包含至少一個固定孔二為圓形孔的不開口安裝支架與至少一個固定孔二為開口槽孔的開口安裝支架。
[0008]優選的，所述側頂板本體上布置有圓形加強筋。
[0009]優選的，所述側頂板本體是由纖維增強復合塑料模壓制成的，在側頂板本體內置304不銹鋼，304不銹鋼通過結構膠粘接到側頂板本體上。
[0010]本實用新型的有益技術效果是:
[0011](I)本實用新型在側頂板本體的下邊沿間隔設置有安裝支架，由縱向安裝螺栓改為從左往右橫向安裝，安裝空間大大增加，操作區域在人的視線范圍之內，方便側頂板的安裝、拆卸檢修，減少裝車及維修所用時間，提高效率。同時綜合考慮安全性及可用性將安裝支架設計為開口和不開口兩種形式，在同一件產品上混合使用:不開口安裝支架保證產品使用過程中的安全；開口安裝支架大大提高了安裝的便捷性。
[0012](2)本實用新型通過布置圓形加強筋，分擔了交叉加強筋的內應力，提高了強度同時減輕了重量。
[0013](3)側頂板本體所用材料FRP，防火等級滿足DIN5510S4SR2ST2、物理性能滿足TB/T3138-2009、無毒無害滿足TB/T3139-2009，采用成型工藝模壓；內置金屬件為不銹鋼304，通過結構膠粘接到FRP模壓件上，提高了強度。【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明:
[0015]圖1為本實用新型一種實施方式的立體結構示意圖；
[0016]圖2為圖1的主視圖；
[0017]圖3為圖1的俯視圖；
[0018]圖4為圖1的側視圖；
[0019]圖5為不開口安裝支架的結構示意圖；
[0020]圖6為開口安裝支架的結構示意圖。
[0021]圖中:1_側頂板本體，2-不開□安裝支架，3-開□安裝支架，4-支撐板一，5-支撐板二，6-圓形固定孔一,7-圓形固定孔二,8-開口槽孔,9-圓形加強筋。
【具體實施方式】
[0022]結合附圖，一種鐵路列車用側頂板結構，包括側頂板本體1，在側頂板本體I的下邊沿間隔設置有三個安裝支架，其中一個為不開口安裝支架2，另外兩個為開口安裝支架
3。不開口安裝支架2與開口安裝支架3均由垂直設置的長方形支撐板一 4與支撐板二 5組成，截面均呈L形，支撐板一 4均貼合側頂板本體I設置，在支撐板一 4上均設置有兩個圓形固定孔一 6。在不開口安裝支架2的支撐板二上設置有封閉圓形固定孔二 7。在開口安裝支架3的支持板二上設置有開口槽孔8。
[0023]本實用新型在側頂板本體I的下邊沿間隔設置有三個安裝支架，由縱向安裝螺栓改為從左往右橫向安裝，安裝空間大大增加，操作區域在人的視線范圍之內，方便側頂板的安裝、拆卸檢修，減少裝車及維修所用時間，提高效率。同時綜合考慮安全性及可用性將安裝支架設計為開口和不開口兩種形式，在同一件產品上混合使用:不開口安裝支架2保證產品使用過程中的安全；開口安裝支架3大大提高了安裝的便捷性。
[0024]作為對本實用新型的進一步改進，在側頂板本體I上布置有圓形加強筋9。圓形加強筋9分擔了交叉加強筋的內應力，提高了強度同時減輕了重量。
[0025]更進一步的，所述側頂板本體I是由纖維增強復合塑料模壓制成的，防火等級滿足DIN5510S4SR2ST2、物理性能滿足TB/T3138-2009、無毒無害滿足TB/T3139-2009，采用成型工藝模壓。在側頂板本體I內置304不銹鋼，304不銹鋼通過結構膠粘接到側頂板本體上1，提高了強度。
[0026]上述方式中未述及的部分采取或借鑒已有技術即可實現。
[0027]需要說明的是，在本說明書的教導下，本領域技術人員所作出的任何等同替代方式，或明顯變型方式，均應在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種鐵路列車用側頂板結構，包括側頂板本體，其特征在于:在側頂板本體的下邊沿間隔設置有多個安裝支架，所述安裝支架由垂直設置的支撐板一與支撐板二組成，安裝支架的截面呈L形，支撐板一貼合側頂板本體設置，在支撐板一上設置有固定孔一，在支撐板二上設置有固定孔二。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路列車用側頂板結構，其特征在于:所述固定孔一為圓形孔，所述固定孔二為圓形孔或開口槽孔。
3.根據權利要求2所述的一種鐵路列車用側頂板結構，其特征在于:所述側頂板本體上設置的多個安裝支架包含至少一個固定孔二為圓形孔的不開口安裝支架與至少一個固定孔二為開口槽孔的開口安裝支架。
4.根據權利要求1、2或3所述的一種鐵路列車用側頂板結構，其特征在于:所述側頂板本體上布置有圓形加強筋。
5.根據權利要求1所述的一種鐵路列車用側頂板結構，其特征在于:所述側頂板本體是由纖維增強復合塑料模壓制成的，在側頂板本體內置304不銹鋼，304不銹鋼通過結構膠粘接到側頂板本體上。
【文檔編號】B61D17/12GK203592993SQ201320685875
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2013年11月1日
【發明者】徐國維, 王海龍 申請人:青島羅美威奧新材料制造有限公司