專利名稱：隧道全環整體模筑襯砌模板臺車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種澆筑隧道襯砌的設備。特別涉及的是一種澆筑隧道襯砌的模板臺車。
背景技術：
傳統的模板臺車主要由襯砌臺車和安裝在臺車架上的各種模板油缸和與模板油缸相連接的各模板構成，其施工流程為仰拱或鋪底→矮邊墻→邊墻與頂拱。其缺點之一是這種模板臺車澆筑出的襯砌在邊墻與矮邊墻、底部與矮邊墻及之間會留下多條施工縱縫，這種施工縱縫會大大減弱隧道底部的結構強度，在車輛的碾壓下會成為地下水上翻的通道，進而引起隧道底部下沉或上鼓，道床翻漿冒泥，寬混凝土枕裂損等病害，嚴重影響行車的安全性。為解決縱縫引起的這些問題，后來有人研制出了一種“全斷面針梁式鋼模板”(見“中國電力出版社”出版的《水力發電志》2001年第2期“全斷面針梁式鋼模板在隧洞混凝土襯砌中的應用”一文)，該“全斷面針梁式鋼模板”的構成包括具有前后安裝支座和前后抗浮平臺的針梁、安裝在針梁上的梁框，安裝在梁框上的各模板油缸和對應連接在油缸上的各模板，設置在梁框和針梁之間的使兩者可相對縱向運動的導輪導軌結構以及牽引裝置，液壓系統等，利用梁框和針梁之間的交替運移來完成全斷面襯砌。這種襯砌施工設備和傳統的模板臺車的共同缺點是在進行襯砌施工時，安裝在隧道中的襯砌施工設備不能通過運輸車輛，這樣就使隧道的掘進作業不能與襯砌施工平行進行，對其它工序作業也干擾嚴重，導致效率低、工期長，不能適應長大鐵路隧道的施工要求。
實用新型內容本實用新型的目的是克服現有技術的上述缺點，提供一種可保證襯砌質量，隧道的掘進作業可與襯砌施工平行進行的隧道全環整體模筑襯砌模板臺車。
實現本實用新型目的的隧道全環整體模筑襯砌模板臺車，包括具有可伸縮的前后支座和前后抗浮平臺的框架梁，安裝在框架梁上的車架，安裝在車架上的各種模板油缸和對應連接在各油缸上的不同模板和安裝在框架梁與車架之間的導輪導軌結構，其特征是所述的框架梁為一個空腹式框架梁，在框架梁的底部鋪有運輸軌道，兩端設有與該運輸軌道相接的坡軌。工作時由框架梁的前后支座來將框架梁安裝到位，框架梁前端的坡軌搭接在隧道掘進端。第一次澆筑襯砌時將車架定位在框架梁的后半端，由各模板油缸將各模板調節安裝到位構成一個全封閉的模板環，再將前后抗浮平臺支撐到位，安裝好止水板和端堵板，灌注入混凝土泥漿則可一次性澆筑成包括仰拱在內的全環整體式襯砌。在澆筑襯砌作業時，位于本臺車前端的隧道的掘進作業可以同時進行，掘出的石渣則裝入運輸車中由里端的坡軌進入到框架梁中，沿著框架梁中的運輸軌道穿過框架梁，再經框架梁外端的坡軌向外運出。待前次襯砌達到支撐強度時，拆除端堵板，操作各模板油缸先收側模范人物，再下拉頂模，最后提升底模，使模板全部脫離襯砌。然后利用驅動裝置使車架沿著導輪導軌結構運動到框架梁的前半端，即下一個襯砌工位，重復前述工序則可完成該段隧道的襯砌。即一個循環。在完成這一循環襯砌過程中，與之同步進行的掘進作業又使隧道具備了一段供襯砌臺車移進的深度，此時由車架和模板撐接在已筑好的襯砌上，放松抗浮平臺和前后支座，抬起前后坡軌，利用驅動裝置使框架梁沿著導輪導軌結構相對于車架前移到下一工位固定后，再操作各模板油缸收模，再前移車架到框架梁的前半端，即下一個襯砌工位，開始下一個循環。從而實現了隧道襯砌施工和掘進作業平行進行，且所澆筑的襯砌為一個沒有縱縫的高質量的全環整體模筑襯砌的目的。驅動裝置可沿用現有技術設置，也可以單獨另設，例如在隧道中另設一卷揚機也可完成車架和框架梁的交替運移。
與前述現有同類產品相比，本實用新型的優點是結構合理，工作可靠，適當選用不同形狀的模板即可輕易完成任意形狀的襯砌斷面的澆筑，且所澆筑的襯砌質量高；在進行襯砌施工時不影響掘進或其它作業的進行，大大提高了隧道工程的整體工效，有利于縮短工期，節約成本。特別適用于長大鐵路隧道的襯砌施工。
本實用新型的內容結合以下實施例作更進一步的說明，但本實用新型的內容不僅限于本實施例中所涉及的內容。


圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是圖1的A-A視圖具體實施方式
如圖1、2所示，本隧道全環整體模筑襯砌模板臺車的構成包括具有可伸縮的前支座3、后支座11和前抗浮平臺5、后抗浮平臺10的框架梁9，安裝在框架梁9上的車架7，安裝在車架7上的上模板油缸14、15，側模板油缸16和對應連接在各油缸上的上模板6，側模板13和安裝在框架梁9與車架7之間的導輪導軌結構8，上述各部件以及底模18、使車架和框架梁交替運動的卷揚機4、泵站19等部件之間的結構關系均可沿用現有技術構成。上模板油缸可采用加寬伸縮油缸14和頂升油缸15共同擔任，以方便使襯砌達到加寬加高要求。所述的框架梁9為一個空腹式框架梁，在框架梁的底部鋪有運輸軌道17，兩端設有與該運輸軌道相接的坡軌1和12。圖中2是坡軌翻轉油缸，在移動框架梁9時，由坡軌翻轉油缸2抬起坡軌。
權利要求1.隧道全環整體模筑襯砌模板臺車，包括具有可伸縮的前后支座和前后抗浮平臺的框架梁，安裝在框架梁上的車架，安裝在車架上的各種模板油缸和對應連接在各油缸上的不同模板和安裝在框架梁與車架之間的導輪導軌結構，其特征是所述的框架梁為一個空腹式框架梁，在框架梁的底部鋪有運輸軌道，兩端設有與該運輸軌道相接的坡軌。
專利摘要隧道全環整體模筑襯砌模板臺車，涉及一種澆筑隧道襯砌的設備。其構成包括具有可伸縮的前后支座和前后抗浮平臺的框架梁，安裝在框架梁上的車架，安裝在車架上的各種模板油缸和對應連接在各油缸上的不同模板和安裝在框架梁與車架之間的導輪導軌結構，所述的框架梁為一個空腹式框架梁，在框架梁的底部鋪有運輸軌道，兩端設有與該運輸軌道相接的坡軌。用本襯砌模板臺車澆筑的襯砌為無縱縫的全環整體模筑襯砌，襯砌質量高，且隧道的掘進作業可與襯砌施工平行進行，大大提高了隧道工程的整體工效，有利于縮短工期，節約成本。特別適用于長大鐵路隧道的襯砌施工。
文檔編號E21D11/10GK2613591SQ0323289
公開日2004年4月28日 申請日期2003年1月20日 優先權日2003年1月20日
發明者梅志榮, 高菊茹, 柴永模, 涂文軒, 馬士偉, 張軍杰, 張海東, 嚴杰, 羅朝庭, 張蓉康 申請人:中鐵西南科學研究院