軌道交通車輛用空氣彈簧的制作方法
【專利摘要】一種軌道交通車輛用空氣彈簧，該空氣彈簧包含上蓋板、橡膠氣囊、連接橡膠氣囊和上蓋板的扣環、以及連接橡膠氣囊的錐形橡膠堆，橡膠氣囊包含內橡膠層、外橡膠層、設置在內橡膠層和外橡膠層之間的簾線層、以及設置在橡膠氣囊兩端部的成型鋼絲圈，該橡膠氣囊還包含設置在外層橡膠結合面上的若干簾線。本實用新型改善了空簧氣囊的密封性能，延長空氣彈簧的使用壽命，節省了維護成本。
【專利說明】軌道交通車輛用空氣彈簧
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種軌道交通車輛用空氣彈簧。
【背景技術】
[0002]目前現代軌道交通車輛不斷地朝著高速化、輕量化以及低噪音方向發展，城市軌道交通車輛轉向架中均日益廣泛地采用空氣彈簧作為二系懸掛裝置。空氣彈簧懸掛裝置具有理想的反S非線性剛度特性，在正常工作范圍內剛度很低，而振幅較大時其剛度具有陡增的特點，可以限制車體發生過大的位移，同時空氣彈簧壓力可隨載荷的變化而改變，能夠保持空、重車不同載荷時大幅度提高車輛懸掛系統靜撓度以降低車體的自振頻率，可以顯著提高車輛系統的運行平穩性，大大簡化轉向架的結構，使轉向架實現輕量化和易于維護。所以在近代地鐵、輕軌以及高速列車上獲得廣泛的應用。
[0003]根據橡膠氣囊止口與接口的連接方式不同，空氣彈簧可分為約束膜式和自由膜式空氣彈簧。約束模式空氣彈簧密封一般用螺栓夾緊密封；自由膜式空氣彈簧采用氣囊內的壓力自封。底座多為深拉鋼板成型或輕質鑄鋼，并且表面鍍鉻處理，減小氣囊與底座之間的摩擦。
[0004]上海地鐵無搖枕轉向架空氣彈簧采用的是高柔性自由膜式空氣彈簧，如圖1所示，空氣彈簧包含上蓋板1、橡膠氣囊3、連接橡膠氣囊3和上蓋板I的扣環2、以及連接橡膠氣囊3的錐形橡膠堆4，其中，如圖2所示，橡膠氣囊3包含內橡膠層301、外橡膠層302、設置在內橡膠層301和外橡膠層302之間的簾線層303、以及設置在橡膠氣囊兩端部的成型鋼絲圈304。
[0005]空氣彈簧在運營一段時間后，普遍存在漏氣現象。通過對空氣彈簧的分解和對其密封形式的分析，空簧橡膠氣囊的設計存在著缺陷，如圖3所示，是新的空氣彈簧的外層橡膠結合面的局部示意圖，橡膠面B是突出的，而空氣彈簧使用一段時間之后，外層橡膠結合面受壓變形下陷，如圖4所示，橡膠面B變得平整，且橡膠氣囊復位彈性變差，從而造成了空簧漏氣。在漏氣嚴重時，還會造成列車正常運行時供氣量不足，影響列車的氣制動壓力，使空壓機不停地工作，威脅車輛正線上運營安全，造成事故隱患。
實用新型內容
[0006]本實用新型提供的一種軌道交通車輛用空氣彈簧，改善了空簧氣囊的密封性能，延長空氣彈簧的使用壽命，節省了維護成本。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供一種軌道交通車輛用空氣彈簧，該空氣彈簧包含上蓋板、橡膠氣囊、連接橡膠氣囊和上蓋板的扣環、以及連接橡膠氣囊的錐形橡膠堆，橡膠氣囊包含內橡膠層、外橡膠層、設置在內橡膠層和外橡膠層之間的簾線層、以及設置在橡膠氣囊兩端部的成型鋼絲圈，該橡膠氣囊還包含設置在外層橡膠結合面上的若干簾線。
[0008]所述的簾線與外橡膠層的外層橡膠結合面為膠粘連接。
[0009]本實用新型改善了空簧氣囊的密封性能，延長空氣彈簧的使用壽命，節省了維護成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是空氣彈簧的結構示意圖。
[0011]圖2是空氣彈簧中橡膠氣囊的結構示意圖。
[0012]圖3是圖1中A部的放大圖，顯示了新的空氣彈簧的局部放大結構。
[0013]圖4是圖1中A部的放大圖，顯示了舊的空氣彈簧的局部放大結構。
[0014]圖5是圖1中A部的放大圖，顯示了本發明提供的空氣彈簧的局部放大結構。
【具體實施方式】
[0015]以下根據圖5，具體說明本發明的較佳實施例。
[0016]本實用新型提供一種軌道交通車輛用空氣彈簧，該空氣彈簧包含上蓋板1、橡膠氣囊3、連接橡膠氣囊3和上蓋板I的扣環2、以及連接橡膠氣囊3的錐形橡膠堆4，橡膠氣囊3包含內橡膠層301、外橡膠層302、設置在內橡膠層301和外橡膠層302之間的簾線層303、以及設置在橡膠氣囊兩端部的成型鋼絲圈304，該橡膠氣囊3還包含設置在外層橡膠結合面上的簾線305。
[0017]如圖5所示，設置兩層簾線305，形成兩道密封環。
[0018]所述的簾線305與外橡膠層302的外層橡膠結合面為膠粘連接。
[0019]在空氣彈簧進行檢修時，將空氣彈簧的上蓋板I除去，將橡膠氣囊3進行清洗，吹干，然后在橡膠氣囊3的外層橡膠結合面上增加兩層簾線305，并涂抹西卡膠，使橡膠結合面加厚，形成兩道密封環，最后等膠干透后，將空氣彈簧重新組裝好后并進行保壓測試。
[0020]本實用新型改善了空簧氣囊的密封性能，徹底解決了空氣彈簧泄漏的故障隱患，提高空氣彈簧實際使用壽命，確保了地鐵列車正線運營安全，保障了軌道交通車輛氣制動的穩定性及乘客的舒適性，節省了大筆維修費用。
[0021]盡管本實用新型的內容已經通過上述優選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本實用新型的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應由所附的權利要求來限定。
【權利要求】
1.一種軌道交通車輛用空氣彈簧，該空氣彈簧包含上蓋板(I)、橡膠氣囊(3)、連接橡膠氣囊(3)和上蓋板(I)的扣環(2)、以及連接橡膠氣囊(3)的錐形橡膠堆(4)，橡膠氣囊(3)包含內橡膠層(301)、外橡膠層(302)、設置在內橡膠層(301)和外橡膠層(302)之間的簾線層(303)、以及設置在橡膠氣囊兩端部的成型鋼絲圈(304)，其特征在于，該橡膠氣囊(3)還包含設置在外層橡膠結合面上的若干簾線(305)。
2.如權利要求1所述的軌道交通車輛用空氣彈簧，其特征在于，所述的簾線(305)與外橡膠層(302)的外層橡膠結合面為膠粘連接。
【文檔編號】B61F5/10GK203612006SQ201320687787
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2013年11月1日
【發明者】李鵑偉, 沈豪, 黃延, 韓琦 申請人:上海地鐵維護保障有限公司