專利名稱：軌道車輛防爬裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種新型軌道車輛防爬裝置，屬于機械制造領域。
技術背景目前投入使用的軌道車輛上，為防止車體之間的頂撞而出現車廂向上堆起，通 常是在兩節車廂的車體端部對應位置安裝有防爬器。現有的防爬器結構，是將鋸齒狀的防爬齒直接緊固在車體端部。則當車體相互 頂撞時，依靠防爬齒的相互咬合而在水平方向上進行限位。但是當車輛運行速度較快時，不僅這種硬碰硬式的防爬方式，會形成對車體的 較大沖撞力而直接造成對車體的損壞。而且，防爬齒對于沖量較大的車體的水平限 位作用相當有限，在一般情況下是難以避免車廂因沖撞而向上堆起的。 實用新型內容本實用新型所述的軌道車輛防爬裝置，在于解決上述問題而將設置在車體端部的 防爬齒依次連接至少一個緩沖塊和吸能塊。緩沖塊具有形成內部空腔的殼體，緩沖 塊的連接板與吸能塊的殼體相連。吸能塊的安裝座與車體端部相連接。本實用新型的設計目的在于，將車體相互沖撞時形成的沖擊能量一部分通過緩沖 塊的塑性變形加以吸收，其余由吸能塊吸收，以提高防爬性能、降低對車體造成的 結構損壞，保證車輛和乘客的安全。為實現上述設計目的，所述的軌道車輛防爬裝置包括有，設置在車體端部的防爬齒。本實用新型的改進之處在于，防爬裝置還具有與防爬齒連接的緩沖塊，以及與緩 沖塊連接的吸能塊。所述的緩沖塊具有形成內部空腔的殼體，緩沖塊的連接板與吸能塊的殼體相連。 所述的吸能塊具有一殼體結構，其后部安裝座與車體端部相連接。 如上述方案特征，防爬齒設置在最前端，在中間設置的緩沖塊的殼體在車體沖撞 時會被擠壓變形，即向后側的吸能塊壓縮。
緩沖塊被壓縮的過程中會吸收相當大的撞擊能量，其余的撞擊能量則通過緩沖塊 的連接板傳遞至吸能塊。吸能塊內部填充的吸能材質，將能量吸收并隔絕，從而不 會對后面的車體產生較大的影響。上述方案結構能夠同時實現防爬和吸收撞擊能量的目的。進一步的改進方案是，所述的緩沖塊設置為兩個以上，緩沖塊相互之間以封閉的 筋板為間隔。連接緩沖塊殼體、并與殼體垂直設置的筋板，起到了提高整體裝置機械強度的作 用。當發生車體相互撞擊時，筋板和殼體結構能夠保證整體防爬裝置不會產生水平 方向上的失穩現象，以避免防爬裝置失效。為提高對沖撞力的緩沖作用，在每一個緩沖塊的殼體上、下端面，對稱地設置有 通孔。而且，也可以將數個緩沖塊的通孔相互平行地設置，而且通孔為長圓形。 由于上述筋板的機械強度較大，而長圓形的通孔強度較弱，這樣數個緩沖塊就形成了機械強度強、弱間隔分布的結構。當發生車體相互撞擊時，數個緩沖塊就會像拉手風琴一樣，逐級地、較為水平地被壓縮變形，從而將能量集中地傳遞至后部的吸能塊，并且保證前部的防爬齒與另一車體的防爬齒水平咬合而更好地實現防爬性能。在所述的吸能塊內部填充有吸能材質，如可以填充泡沫鋁材料。 綜上內容，所述的軌道車輛防爬裝置具有以下優點1、 實現車體沖撞時將沖擊力和能量加以緩沖和吸收，有效地提高防爬性能，保證車 輛和乘客的安全。2、 通過吸收大部分沖撞產生的能量，可以有效地降低對車體造成的結構損壞。
現結合以下附圖對本實用新型做進一步地說明 圖1是所述軌道車輛防爬裝置的側向剖面示意圖； 圖2是圖1中A-A向的剖面圖； 如圖1和圖2所示，防爬齒l，緩沖塊2，吸能塊3; 腔體21，連接板22，筋板23，通孔24;安裝座31，泡沫鋁32。
具體實施方式
實施例l，如圖1和圖2所示，本實用新型的軌道車輛防爬裝置，分別設置在車 體端部的兩側。防爬裝置具有前部鋸齒狀的防爬齒1，與防爬齒1連接有緩沖塊2，與緩沖塊2 連接有吸能塊3。所述的緩沖塊2設置有3個，依次以封閉的筋板23為間隔。緩沖塊2具有形成 內部腔體21的殼體，緩沖塊2的連接板22與吸能塊3的殼體相連。在每一個緩沖塊2的殼體上、下端面，對稱地設置有通孔24,通孔24相互平行 地設置、且為長圓形。所述的吸能塊3具有一殼體結構，其后部安裝座31與車體端部相連接，在其殼 體內部填充有泡沫鋁32材料。
權利要求1、一種軌道車輛防爬裝置，包括設置在車體端部的防爬齒，其特征在于還包括有與防爬齒連接的緩沖塊，以及與緩沖塊連接的吸能塊；所述的緩沖塊具有形成內部空腔的殼體，緩沖塊的連接板與吸能塊的殼體相連；所述的吸能塊具有一殼體結構，其后部安裝座與車體端部相連接。
2、 根據權利要求l所述的軌道車輛防爬裝置，其特征在于所述的緩沖塊設置 為兩個以上，緩沖塊相互之間以封閉的筋板為間隔。
3、 根據權利要求2所述的軌道車輛防爬裝置，其特征在于在每一個緩沖塊的 殼體上、下端面，對稱地設置有通孔。
4、 根據權利要求3所述的軌道車輛防爬裝置，其特征在于所述緩沖塊之間的 通孔，相互平行地設置，而且通孔為長圓形。
5、 根據權利要求l、 2、 3或4所述的軌道車輛防爬裝置，其特征在于所述的 吸能塊，在其殼體內部填充有泡沫鋁材料。
專利摘要本實用新型所述的軌道車輛防爬裝置，設置在車體端部的防爬齒依次連接至少一個緩沖塊和吸能塊。緩沖塊具有形成內部空腔的殼體，緩沖塊的連接板與吸能塊的殼體相連。吸能塊的安裝座與車體端部相連接。將車體相互沖撞時形成的沖擊能量一部分通過緩沖塊的塑性變形加以吸收，其余由吸能塊吸收，以提高防爬性能、降低對車體造成的結構損壞，保證車輛和乘客的安全。
文檔編號B61G11/00GK201049638SQ20062016677
公開日2008年4月23日 申請日期2006年12月20日 優先權日2006年12月20日
發明者丁叁叁, 劉龍璽, 張光偉, 王學亮, 王寶金, 田洪雷 申請人:南車四方機車車輛股份有限公司