專利名稱：防爬軌撐型基本軌防爬系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種道岔轉轍器基本軌的防爬系統，屬鐵路道岔轉撤器基 本軌固定裝置制造領域。
技術背景形式h采用彈片和銷釘的方式彈性扣壓基本軌內側，見附圖6，基本軌 里側的臺板設置通槽，采用能滿足扣壓要求的彈片從后側裝入，并安裝銷釘給 彈片施加扣壓力以扣壓基本軌。此種方式為我國提速道岔、秦沈客運專線道岔 使用方式，根據秦沈道岔的綜合試驗測試結果，列車通過時轉轍器部分基本軌 的橫向最大位移值為1.07mm，能夠滿足客專道岔的使用要求，但由于受基本 軌與AT軌高差的限制，造成彈片和銷釘的強度不足，現場發現個別彈片和銷 釘有傷損。形式2:采用彈片、楔型定位塊等配合使用扣壓基本軌，此種形式在我國 時速200公里60kg/m剛12號可動心軌轍叉單開道岔(圖號GLC(06)01)上使 用，已申請發明專利(申請號200610059462.6),楔形調整新型彈片式扣件改善 了彈片受力狀況、為基本軌提供了相對恒定的扣壓力，避免了提速道岔采用的 彈片銷釘扣壓方式出現的彈片銷釘折斷問題，但是，存在楔型定位塊受到震動 出現松動、基本軌縱向滑移，道岔的幾何形位發生變動，影響道岔的幾何平順 性，楔型定位塊安裝拆卸不方便等問題。德國基本軌的扣壓采用滑床臺與滑床板分離的方案，在滑床臺兩側采用兩 個單體彈條扣壓基本軌，結構較為復雜，成本也高。發明內容設計目的避免背景技術中的不足之處，設計一種能夠有效地提高既有道 岔基本軌的縱向防爬可靠性，有效限制道岔基本軌的縱向滑移，確保道岔幾何形位的防爬軌撐型基本軌防爬系統。設計方案為了實現上述設計目的。1、在基本軌上每間隔一段距離開有 限位孔，是本實用新型的特征之一。這樣做的目的在于該限位孔用于與防爬 軌撐連接且通過防爬軌撐的定位，來限制基本軌的縱向滑移。2、防爬軌撐及防 爬軌撐螺栓安裝孔為長圓孔的設計，是本實用新型的特征之二。這樣做的目的 在于可以使防爬軌撐沿基本軌縱向有一定的調整量，使防爬軌撐兩側卡爪在 裝配時，與墊板形成良好的配合。也就是說，防爬軌撐通過螺栓、防松螺母連 接到基本軌上，防爬軌撐的兩側卡爪卡在墊板的兩側，墊板通過岔枕螺栓與岔 枕連接，這樣，基本軌、基本軌下的墊板和岔枕就組成了一個完整的整體，從 而限制了基本軌的縱向滑移，確保了轉轍器的穩定性，而防松螺母可以有效地 保證基本軌和防爬軌撐間的可靠連接。技術方案1:防爬軌撐由軌撐和兩只卡爪構成，兩只卡爪分別與軌撐兩側 連接且呈整體結構。技術方案2:防爬軌撐型基本軌防爬系統，它包括基本軌、墊板、岔枕螺 栓、岔枕，基本軌軌身順長間隔開有孔，防爬軌撐通過螺栓、防松螺母連接到 基本軌上，防爬軌撐的兩側卡爪卡在墊板的兩側，墊板通過岔枕螺栓與岔枕連 接。本實用新型與背景技術相比，采用防爬軌撐、防松螺母和基本軌連接且防 爬軌撐的兩側卡爪卡在墊板的兩側，墊板通過岔枕螺栓與岔枕連接，不僅能夠 有效地限制基本軌的縱向位置，防止基本軌、岔枕的相對位移，而且確保了轉 轍器結構的穩定和道岔的高平順性。


圖1是防爬軌撐型基本軌防爬系統的結構示意圖。圖2是基本軌防爬結構的示意圖。 圖3是防爬軌撐的主視結構示意圖。 圖4是圖3的側視結構示意圖。 圖5是圖3的俯視結構示意圖。 圖6是背景技術的結構示意圖。
具體實施方式
實施例1:參照附圖1 5。防爬軌撐1由軌撐11和兩只卡爪9構成，兩只卡爪9分別與軌撐11兩側連接且呈整體結構，兩只卡爪9爪頭的相對面分別有 凸臺12。實施例2:參照附圖1 5。在實施例l的基礎上，防爬軌撐型基本軌防爬 系統，它包括基本軌1、墊板8、岔枕螺栓7、岔枕6。防爬軌撐1由軌撐11 和兩只卡爪9構成，兩只卡爪9分別與軌撐11兩側連接且呈整體結構，參照附 圖3 5。基本軌3軌身順長間隔(每隔一段距離或每隔一個岔枕)開有孔4， 防爬軌撐1通過螺栓5、防松螺母2連接到基本軌3上，防爬軌撐1的兩側卡 爪9卡在墊板8的兩側，墊板8通過岔枕螺栓7與岔枕6連接。防爬軌撐l中 的螺栓安裝孔設計為長圓孔10，可以使其沿基本軌縱向有一定的調整量，軌撐 11中的螺栓安裝孔10四周為齒面12，以增加其與墊片或彈性墊圈或螺母面的 磨擦力；同時防爬裝置的兩側卡爪在鑄造時留有一定的余量，在裝配時，通過 現場的配磨以確保防爬裝置和墊板的配合。防爬軌撐1由軌撐11和兩只卡爪9 構成，兩只卡爪9分別與軌撐11兩側連接且呈整體結構兩只卡爪9爪頭的相對 面分別有凸臺12。其防爬方法基本軌3軌身順長間隔開有孔4，防爬軌撐l 通過螺栓5、防松螺母2連接到基本軌3上，防爬軌撐1的兩側卡爪9卡在墊 板8的兩側，墊板8通過岔枕螺栓7與岔枕6連接，迫使基本軌l、基本軌下 的墊板8和岔枕6構成了一個完整的整體，限制了基本軌1的縱向滑移，保證 了轉轍器的穩定性。防爬裝置中所用的防爬軌撐通過鑄造和機加工相結合的方式生產制 造，安裝使用時，通過與基本軌、墊板等道岔零部件配裝(配磨)的方式 形成防爬裝置，工藝成熟，容易實現。圖6中，2-l扣件系統；2-2彈片；2-3鎖閉塊；2-4滑床板。需要理解到的是上述實施例雖對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何 不超出本實用新型實質精神內的發明創造，均落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1、一種防爬軌撐，其特征是防爬軌撐由軌撐和兩只卡爪構成，兩只卡爪分別與軌撐兩側連接且呈整體結構。
2、 根據權利要求l所述的防爬軌撐型基本軌防爬系統，其特征是兩只卡爪爪 頭的相對面分別有凸臺。
3、 根據權利要求1所述的防爬軌撐型基本軌防爬系統，其特征是軌撐中的螺 栓安裝孔四周為齒面。
4、 一種防爬軌撐型基本軌防爬系統，它包括基本軌、墊板、岔枕螺栓、岔枕， 其特征是基本軌軌身順長間隔開有孔，防爬軌撐通過螺栓、防松螺母連接到 基本軌上，防爬軌撐的兩側卡爪卡在墊板的兩側，墊板通過岔枕螺栓與岔枕連 接。
5、 根據權利要求4所述的防爬軌撐型基本軌防爬系統，其特征是防爬軌撐中 的螺栓安裝孔設計為長圓孔。
專利摘要本實用新型涉及一種道岔轉轍器基本軌的防爬系統，它包括基本軌、墊板、岔枕螺栓、岔枕，基本軌軌身順長間隔開有孔，防爬軌撐通過螺栓、防松螺母連接到基本軌上，防爬軌撐的兩側卡爪卡在墊板的兩側，墊板通過岔枕螺栓與岔枕連接。優點不僅能夠有效地限制基本軌的縱向位置，防止基本軌、岔枕的相對位移，而且確保了轉轍器結構的穩定和道岔的高平順性。
文檔編號E01B13/00GK201121289SQ200720192188
公開日2008年9月24日 申請日期2007年10月25日 優先權日2007年10月25日
發明者西 楊, 林軍科, 王全生, 費維周 申請人:中鐵寶橋股份有限公司