車輛轉向節安裝孔的檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于檢測設備技術領域，尤其是涉及一種車輛轉向節安裝孔的檢測裝置。它解決了現有技術設計不夠合理等技術問題。包括底板，所述的底板下端設有若干支撐柱，其特征在于，在底板上端設有定位體，所述的底板一側的側邊設有位于定位體外側的量表固定板，所述的量表固定板外側設有百分表，在量表固定板的上端設有凸起部，所述的量表固定板上方設有與底板相互平行設置的高度對表塊，且所述的高度對表塊與底板之間形成用于放置待測件的間隙，所述的高度對表塊一端具有缺口，且所述的凸起部抵靠設置在缺口內。優點在于：結構簡單，可有效的對轉向節上安裝孔進行檢測，從而測得安裝孔的位置及尺寸準確性，其制造成本低，操作簡單。
【專利說明】
車輛轉向節安裝孔的檢測裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于檢測設備技術領域，尤其是涉及一種車輛轉向節安裝孔的檢測裝置。
【背景技術】
[0002]轉向節又稱“羊角”，是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度和精度，目前對于轉向節各個安裝孔的檢測一般檢測采用人工來進行測量，即人工通過工具對轉向節各個安裝孔進行檢測，該種檢測方式存在著:操作過程繁瑣，檢測效率低，成本高，且各個檢測人員檢測的數據可能存在較大差異，檢測精度低等問題，這些極大地限制了轉向節的批量化生產。
[0003]為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國專利文獻公開了一種轎車類轉向節減震器安裝孔位置檢測裝置[申請號:201110216179.0]，對具有兩個中心線平行的安裝孔的轉向節進行合格檢測，其包括緊固裝置，帶有第一檢測孔的檢測塊，帶有固定孔和第二檢測孔的浮動檢測塊，浮動滑塊及第二檢測銷。
[0004]上述方案在一定程度上解決了現有轉向節安裝孔人工檢測難度大的問題，但是該方案依然存在著:操作復雜，無法準確性的檢測等問題。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種結構簡單合理，穩定性好的檢測的車輛轉向節安裝孔的檢測裝置。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案:本車輛轉向節安裝孔的檢測裝置，包括底板，所述的底板下端設有若干支撐柱，其特征在于，在底板上端設有定位體，所述的底板一側的側邊設有位于定位體外側的量表固定板，所述的量表固定板外側設有百分表，在量表固定板的上端設有凸起部，所述的量表固定板上方設有與底板相互平行設置的高度對表塊，且所述的高度對表塊與底板之間形成用于放置待測件的間隙，所述的高度對表塊一端具有缺口，且所述的凸起部抵靠設置在缺口內。通過高度對表塊與百分表相互配合確保了轉向節安裝孔的檢測精度。
[0007]在上述的車輛轉向節安裝孔的檢測裝置中，所述的量表固定板外側與底板外側相互平行設置，且所述的量表固定板的外側邊緣超出底板外側邊緣。
[0008]在上述的車輛轉向節安裝孔的檢測裝置中，所述的缺口長度大小大于量表固定板的寬度大小。
[0009]在上述的車輛轉向節安裝孔的檢測裝置中，所述的底板呈矩形，且所述的支撐柱分別設置在底板的各個角上。
[0010]在上述的車輛轉向節安裝孔的檢測裝置中，所述的支撐柱為與底板螺紋相連的螺栓體。
[0011]在上述的車輛轉向節安裝孔的檢測裝置中，所述的高度對表塊未設置缺口的一端不超出底板的外側。
[0012]與現有的技術相比，本車輛轉向節安裝孔的檢測裝置的優點在于:結構簡單，通過定位體對待檢測的轉向節于基準面處固定，以確保轉向節的檢測基準不存在浮動誤差，使檢測的準確度大大提高;可有效的對轉向節上安裝孔的檢測，從而測得安裝孔的位置及尺寸準確性，其制造成本低，操作簡單。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型提供的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型提供的側視圖。
[0015]圖3為本實用新型提供的另一個視角的側視圖。
[0016]圖中，底板1、支撐柱2、定位體3、量表固定板4、凸起部41、百分表5、高度對表塊6、缺口 61、間隙7、待測件71。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0018]如圖1-3所示，本車輛轉向節安裝孔的檢測裝置，包括底板I，底板I下端設有若干支撐柱2，例如，這里的支撐柱2可以為與底板I螺紋相連的螺栓體，在底板I上端設有定位體3，底板I 一側的側邊設有位于定位體3外側的量表固定板4，量表固定板4外側設有百分表5，在量表固定板4的上端設有凸起部41，量表固定板4上方設有與底板I相互平行設置的高度對表塊6，且高度對表塊6與底板I之間形成用于放置待測件71的間隙7，高度對表塊6—端具有缺口61，且凸起部41抵靠設置在缺口61內，通過高度對表塊6與百分表5相互配合確保了轉向節安裝孔的檢測精度。
[0019]具體地，本實施例中的量表固定板4外側與底板I外側相互平行設置，且量表固定板4的外側邊緣超出底板I外側邊緣，其中，高度對表塊6上的缺口 61長度大小大于量表固定板4的寬度大小，這里的底板I呈矩形，且支撐柱2分別設置在底板I的各個角上，高度對表塊6未設置缺口 61的一端不超出底板I的外側。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。[0021 ]盡管本文較多地使用了底板1、支撐柱2、定位體3、量表固定板4、凸起部41、百分表
5、高度對表塊6、缺口 61、間隙7、待測件71等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種車輛轉向節安裝孔的檢測裝置，包括底板(I)，所述的底板(I)下端設有若干支撐柱(2)，其特征在于，在底板(I)上端設有定位體(3)，所述的底板(I) 一側的側邊設有位于定位體(3)外側的量表固定板(4)，所述的量表固定板(4)外側設有百分表(5)，在量表固定板(4)的上端設有凸起部(41)，所述的量表固定板(4)上方設有與底板(I)相互平行設置的高度對表塊(6)，且所述的高度對表塊(6)與底板(I)之間形成用于放置待測件(71)的間隙(7)，所述的高度對表塊(6)—端具有缺口(61)，且所述的凸起部(41)抵靠設置在缺口(61)內。2.根據權利要求1所述的車輛轉向節安裝孔的檢測裝置，其特征在于，所述的量表固定板(4)外側與底板(I)外側相互平行設置，且所述的量表固定板(4)的外側邊緣超出底板(I)外側邊緣。3.根據權利要求2所述的車輛轉向節安裝孔的檢測裝置，其特征在于，所述的缺口(61)長度大小大于量表固定板(4)的寬度大小。4.根據權利要求1或2或3所述的車輛轉向節安裝孔的檢測裝置，其特征在于，所述的底板(I)呈矩形，且所述的支撐柱(2)分別設置在底板(I)的各個角上。5.根據權利要求4所述的車輛轉向節安裝孔的檢測裝置，其特征在于，所述的支撐柱(2)為與底板(I)螺紋相連的螺栓體。6.根據權利要求4所述的車輛轉向節安裝孔的檢測裝置，其特征在于，所述的高度對表塊(6)未設置缺口(61)的一端不超出底板(I)的外側。
【文檔編號】G01B5/00GK205482674SQ201620029866
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月13日
【發明人】錢金松, 吳志兵, 胡曉萃, 童駿, 鄭衢華
【申請人】衢州恒業汽車部件有限公司