一種全景天窗遮陽簾總成結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于全景天窗技術領域，具體涉及一種全景天窗遮陽簾總成結構。
【背景技術】
[0002]目前，全景天窗遮陽簾基本上都是由轉軸與滾動條配合來達到遮陽的目的的，由于簾布卷到轉軸上占有較大的空間，給駕駛員以及乘客帶來了諸多的不便，并且這種結構所需要的零部件比較多，需要用到不少的資源。現在全景天窗遮陽簾基本上也只有遮擋陽光的目的，沒有一些其他的功能。

【發明內容】

[0003]根據以上現有技術的不足，本實用新型提出一種全景天窗遮陽簾總成結構，解決了現有技術需用轉軸的天窗遮陽簾結構造成占有較大空間的難題，同時具有可在關閉遮陽簾時仍可以有空氣流動，不會有缺氧氣悶的感覺。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0005]—種全景天窗遮陽簾總成結構，包括天窗殼體、設置于殼體內兩側面的兩個導軌、遮陽簾面料和卡條，還包括沿導軌滑動用于整合面料的凹槽，兩個導軌均設有滑槽，每個滑槽內均設有鋼帶，所述遮陽面料的兩邊分別與兩側滑槽內的鋼帶連接，鋼帶帶動遮陽面料沿滑槽滑動，所述鋼帶的兩端分別與凹槽和卡條連接。
[0006]優選的，所述兩個導軌的兩端設有堵蓋。
[0007]優選的，所述兩個導軌均設有可轉動的限位環，且限位環可在導軌上滑動。
[0008]作為進一步改進，所述遮陽面料為雙層結構，雙層結構之間為中空的，每層面料均設有透氣通道且上下雙層透氣通道為交錯設置。優選的，所述透氣通道為孔狀或條狀。
[0009]作為進一步改進，所述總成結構包括電機驅動機構，電機驅動機構與鋼帶連接。
[0010]優選的，所述卡條與遠離凹槽一端的遮陽面料可拆卸連接。優選的，所述卡條上設有把手。
[0011]優選的，所述遮陽面料的兩邊與鋼帶連接的方式為可拆卸連接。
[0012]優選的，所述天窗殼體為鈑金殼體結構。
[0013]本實用新型有益效果是:本實用新型提供了一種無轉軸全景天窗遮陽簾總成結構，節省了空間，并且雙層面料透氣通道的設計，不僅能夠起到遮陽的效果，而且還能使空氣通過透氣通道進入車內，更新了空氣，不會使人有氣悶的感覺。當然，在遮陽簾打開的過程中，也可以根據需要，控制遮陽簾打開的大小。電機驅動機構的設計可實現自動化控制打開或關閉遮陽簾。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例1的全景天窗遮陽簾總成結構的結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例2遮陽面料的結構示意圖。
[0016]圖中1-面料，2-導軌，3-卡條，4-凹槽，5-滑槽，6_鋼帶，7_堵蓋，8_限位環，9-透氣通道。
【具體實施方式】
[0017]下面對照附圖，通過對實施例的描述，本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0018]實施例1
[0019]—種全景天窗遮陽簾總成結構，包括天窗殼體、設置于殼體內兩側面的兩個導軌
2、遮陽簾面料1、卡條3和沿導軌滑動用于整合面料的凹槽4，兩個導軌均設有滑槽5，每個滑槽5內均設有鋼帶6，所述遮陽面料I的兩邊分別與兩側滑槽5內的鋼帶連接，鋼帶6帶動遮陽面料I沿滑槽5滑動，所述鋼帶6的兩端分別與凹槽4和卡條3連接。這里采用了凹槽的設計，使遮陽面料可折疊的存放于凹槽中，并可與卡條對其進行固定與卡合，能夠節省大量的空間，兩個鋼帶在滑槽上滑動，進而帶動與鋼帶連接在一起的遮陽面料在兩個導軌方向上移動，可以根據需要進行打開或關閉遮陽簾。優選的，兩個導軌2的兩端設有堵蓋7，防止遮陽面料從導軌上滑落。優選的，兩個導軌2均設有可轉動的限位環8，且限位環8可在導軌2上滑動，此設計能夠根據乘客的需要，對遮陽簾的打開的大小進行控制，在需要打開遮陽簾時，轉動限位環到不阻礙鋼帶滑動的位置，需要控制遮陽簾在一定的打開狀態時，可轉動限位環，使限位環固定鋼帶，進而起到固定的目的。優選的，卡條3與遠離凹槽一端的遮陽面料可拆卸連接，連接的方式可以為卡接，卡條卡合遮陽面料，可以帶動遮陽面料一起滑動。卡條與殼體也可以配合卡接，卡條的設計能夠在完全啟用遮陽簾時，卡條與殼體形成緊密結構。優選的，卡條3上設有把手，可以方便打開和關閉遮陽簾。優選的，遮陽面料I的兩邊與鋼帶6連接的方式為可拆卸連接，可以為縫紉連接。優選的，天窗殼體為鈑金殼體結構，具有重量輕、強度高，能夠增加使用的壽命的效果。
[0020]當然，全景天窗遮陽簾總成結構還可以包括電機驅動機構，電機驅動機構與鋼帶連接，可實現自動化控制打開或關閉遮陽簾。這里的電機驅動機構可以采用現有技術中任何可以實現此功能的驅動機構。
[0021]實施例2
[0022]本實施例與實施例1的不同點在于遮陽面料I可以為雙層結構，雙層結構之間為中空的，每層面料均設有透氣通道9且上下雙層透氣通道9為交錯設置。所述透氣通道為孔狀或條狀。不僅能夠起到遮陽的效果，而且還能使空氣通過透氣通道進入車內，更新了空氣，不會使人有氣悶的感覺。當然，遮陽面料的厚度優選的采取較薄的面料，不會占用太大的體積。
[0023]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種全景天窗遮陽簾總成結構，包括天窗殼體、設置于殼體內兩側面的兩個導軌、遮陽簾面料和卡條，其特征在于:還包括沿導軌滑動用于整合面料的凹槽，兩個導軌均設有滑槽，每個滑槽內均設有鋼帶，所述遮陽面料的兩邊分別與兩側滑槽內的鋼帶連接，鋼帶帶動遮陽面料沿滑槽滑動，所述鋼帶的兩端分別與凹槽和卡條連接。2.根據權利要求1所述的全景天窗遮陽簾總成結構，其特征在于:所述兩個導軌的兩端均設有堵蓋。3.根據權利要求1所述的全景天窗遮陽簾總成結構，其特征在于:所述兩個導軌均設有可轉動的限位環，且限位環可沿導軌滑動。4.根據權利要求1所述的全景天窗遮陽簾總成結構，其特征在于:所述遮陽面料為雙層結構，雙層結構之間為中空的，每層面料均設有透氣通道且上下雙層透氣通道為交錯設置。5.根據權利要求4所述的全景天窗遮陽簾總成結構，其特征在于:所述透氣通道為孔狀或條狀。6.根據權利要求1所述的全景天窗遮陽簾總成結構，其特征在于:所述總成結構還包括電機驅動機構，電機驅動機構與鋼帶連接。7.根據權利要求1所述的全景天窗遮陽簾總成結構，其特征在于:所述卡條與遠離凹槽一端的遮陽面料可拆卸連接。8.根據權利要求7所述的全景天窗遮陽簾總成結構，其特征在于:所述卡條上設有把手。9.根據權利要求1所述的全景天窗遮陽簾總成結構，其特征在于:所述遮陽面料的兩邊與鋼帶連接的方式為可拆卸連接。10.根據權利要求1所述的全景天窗遮陽簾總成結構，其特征在于:所述天窗殼體為鈑金殼體結構。
【專利摘要】本實用新型公開了一種全景天窗遮陽簾總成結構，包括天窗殼體、設置于殼體內兩側面的兩個導軌、遮陽簾面料、卡條和沿導軌滑動用于整合面料的凹槽，兩個導軌均設有滑槽，每個滑槽內均設有鋼帶，所述遮陽面料的兩邊分別與兩側滑槽內的鋼帶連接，鋼帶帶動遮陽面料沿滑槽滑動，所述鋼帶的兩端分別與凹槽和卡條連接。本實用新型提供了一種無轉軸全景天窗遮陽簾總成結構，節省了空間，并且雙層面料透氣通道的設計，不僅能夠起到遮陽的效果，而且還能使空氣通過透氣通道進入車內，更新了空氣，不會使人有氣悶的感覺。
【IPC分類】B60J3/00
【公開號】CN204749809
【申請號】CN201520464480
【發明人】周玉成, 程永海, 邵文彬, 王飛, 湯勇剛
【申請人】蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月29日