汽車室內調溫裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于溫度調節技術領域，涉及一種室內調溫裝置，尤其涉及一種汽車室內調溫裝置。
【背景技術】
[0002]眾所周知，當汽車停放在露天場所時，特別是在炎熱的夏天，暴曬一段時間后，汽車室內的溫度以及汽車座椅等室內物件的溫度均會升至很高，對應地，在嚴寒的冬天，它們的溫度均會降至很低，這樣，當用戶回到車內時，車內的高溫或低溫會讓用戶的舒適度明顯地降低，雖然一般的車內安裝有空調設備，但在現有技術中，即使用戶在上車后及時地打開車窗或打開空調，也很難在短時間內將室內的溫度降到或升到人體感覺比較舒適的溫度上，換句話說，現有的汽車室內調溫設備不能滿足用戶快速調溫的需求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車室內調溫裝置，用以解決現有的汽車室內空調設備無法滿足用戶快速調溫的需求的技術問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:提供一種汽車室內調溫裝置，該汽車室內調溫裝置包括散溫器和將氣流送入所述散溫器內的風動裝置；該汽車室內調溫裝置還包括控制裝置，以及由所述控制裝置控制運行的流體輸出流道組件、流體輸入流道組件、制冷器、用以儲存保溫流體的保溫儲存器、與所述保溫儲存器連通的真空裝置和用以調節座椅的溫度的座椅調溫裝置；
[0005]所述保溫儲存器的瓶頸處塞有用以密閉或打開所述保溫儲存器的容納腔的塞頭裝置，所述塞頭裝置與所述保溫儲存器的瓶口形成相互隔離且均與所述容納腔連通的流出塞頭空腔和流入塞頭空腔；
[0006]所述流體輸出流道組件的輸出端連通所述流出塞頭空腔，輸入端并列連通所述散溫器和所述座椅調溫裝置；所述流體輸入流道組件的輸入端連通所述流入塞頭空腔，輸出端并列連通所述散溫器和所述座椅調溫裝置；所述制冷器的輸入端連通所述流體輸出流道組件，輸出端連通所述流體輸入流道組件。
[0007]進一步地，所述流體輸出流道組件包括流體輸出流道和設于所述流體輸出流道且位于所述流體輸出流道的所述輸出端和所述輸入端之間的第一控制閥，所述流體輸出流道的所述輸出端連通所述流出塞頭空腔，所述輸入端并列連通所述散溫器和所述座椅調溫裝置；所述流體輸入流道組件包括流體輸入流道和設于所述流體輸入流道且位于所述流體輸入流道的所述輸出端和所述輸入端之間的第二控制閥，所述流體輸入流道的所述輸出端并列連通所述散溫器和所述座椅調溫裝置，所述輸入端連通所述流入塞頭空腔；所述制冷器的所述輸入端設于所述流體輸出流道上、位于所述第一控制閥和所述流體輸出流道的所述輸出端之間且其上設有第三控制閥；所述制冷器的所述輸出端設于所述流體輸入流道上、位于所述第二控制閥和所述流體輸入流道的所述輸入端之間且其上設有第四控制閥。
[0008]進一步地，所述流體輸出流道和所述流體輸入流道的外管壁上均包覆有保溫件。
[0009]進一步地，所述塞頭裝置包括流入塞頭和與所述流入塞頭并排設置的流出塞頭，所述流入塞頭和所述流出塞頭與所述保溫儲存器的所述瓶口分別形成所述流入塞頭空腔和所述流出塞頭空腔；所述流入塞頭空腔的入口處設有用以檢測是否有流體流過的流體感應器；所述流入塞頭空腔和所述流出塞頭空腔的腔壁上分別開設有出氣孔和進氣孔，所述出氣孔和所述進氣孔內分別設有出氣閥門和進氣閥門。
[0010]進一步地，所述保溫儲存器的所述容納腔包括第一容腔和相通于所述第一容腔的第二容腔，所述流入塞頭插設于所述第一容腔內，所述流入塞頭插設于所述第二容腔內；所述第一容腔內還插設有用以檢測所述保溫流體的溫度的第一探針，所述第二容腔內還插設有用以檢測保溫流體是否裝滿所述容納腔的第二探針。
[0011]進一步地，所述流體輸出流道的所述輸出端包括連通所述散溫器的第一支流道和連通所述座椅調溫裝置的第二支流道；所述座椅調溫裝置包括隔熱件、覆蓋設于所述隔熱件上的散溫排管支撐塊組和覆蓋設于所述散溫排管支撐塊組上的用于固定連接所述散溫排管支撐塊組的固定墊，所述第二支流道貫通并設于所述散溫排管支撐塊組上。
[0012]進一步地，所述散溫排管支撐塊組包括多個相互間隙設置且開設有連接通孔的支撐塊，各所述支撐塊均固定連接于所述固定墊的下方且呈陣列排布；所述第二支流道分設出多個子管道，各所述子管道貫穿且設于各排的對應的所述支撐塊的所述連接通孔內。
[0013]進一步地，所述第二支流道上設有用以控制所述第二支流道打開或閉合的第五控制閥。
[0014]進一步地，所述保溫儲存器容置且固定連接于保溫固定塊的內腔內，所述保溫固定塊具有彈性。
[0015]進一步地，所述汽車室內調溫裝置還包括由所述控制裝置控制的語音提示裝置。
[0016]與現有技術相比，本實用新型提供的汽車室內調溫裝置的有益效果在于:
[0017]在汽車室內裝設有現有的空調裝置的情況下，通過新增儲存有保溫流體的保溫儲存器、流體輸出流通組件和流體輸入流通組件，以及在座椅上設置座椅調溫裝置，在控制裝置的控制下，使得在用戶進入汽車室內之前，保溫流體經流體輸出流通組件分別流向散溫器和座椅調溫裝置內，并又分別從散溫器和座椅調溫裝置中回流到保溫儲存器內，另外，因為在管路中設置有制冷器，同樣在控制裝置的控制下，保溫儲存器內的保溫流體能循環得到冷卻，故，該調溫裝置可以在用戶需要時隨時且可持續地實現汽車室內空氣和座椅的快速降溫，從而滿足用戶在汽車室內的舒適度需求。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例中汽車室內調溫裝置的立體結構示意圖；
[0019]圖2是圖1中保溫儲存器的內部結構剖面圖；
[0020]圖3是圖1中座椅散溫組件的立體結構示意圖；
[0021]圖4是圖3中座椅散溫組件局部的截面結構示意圖；
[0022]圖5是圖4中散溫排管支撐塊的立體結構示意圖；
[0023]圖6是本實用新型實施例中汽車室內調溫裝置的調溫原理示意圖。
[0024]附圖中的標號如下:
[0025]100散溫器、200風動裝置；
[0026]300流體輸出流道組件、310流體輸出流道、311第一支流道、312第二支流道、312a子管道、312b第五控制閥、320第一控制閥；
[0027]400流體輸入流道組件、410流體輸入流道、420第二控制閥；
[0028]500制冷器、510第三控制閥、520第四控制閥；
[0029]600保溫儲存器、610容納腔、611第一容腔、61 Ia第一探針、612第二容腔、612a第一.探針；
[0030]620塞頭裝置、621流入塞頭、622流出塞頭、623流體感應器；
[0031]630流出塞頭空腔、631進氣孔、631a進氣閥門；
[0032]640流入塞頭空腔、641出氣孔、641a出氣閥門；
[0033]700真空裝置；800座椅調溫裝置、810隔熱件、820固定墊、830支撐塊、831連接通孔、840椅套;
[0034]900保溫固定塊、10空氣內循環流道、20空氣外循環流道、30汽車駕駛室。
【具體實施方式】
[0035]為了使本實用新型的所要解決的技術問題、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0036]以下結合具體附圖對本實用新型的實現進行詳細的描述。
[0037]需說明的是，當部件被稱為“固定于”或“設置于”另一個部件，它可以直接在另一個部件上或者可能同時存在居中部件。當一個部件被稱為是“連接于”另一個部件，它可以是直接連接到另一個部件或者可能同時存在居中部件。
[0038]還需說明的是，本實用新型實施例的附圖中相同或相似的標號對應相同或相似的部件；在本實用新型的描述中，需要理解的是，若有術語“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此，附圖中描述位置關系的用語僅用于