車輛天窗遮陽簾組件及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛天窗遮陽簾組件及具有該車輛天窗遮陽簾組件的車輛。所述車輛天窗遮陽簾組件包括遮陽簾、定位桿、卷軸和支架，所述遮陽簾的一端與所述定位桿連接，所述遮陽簾的另一端與所述卷軸連接，所述卷軸可轉動地設置于所述支架上，該車輛天窗遮陽簾組件還包括阻尼套和阻尼器，所述阻尼套與所述卷軸固定連接，所述阻尼器設置于所述支架上，并與所述阻尼套耦合，以向所述阻尼套施加耗減其轉動動能的阻尼。本實用新型提供的車輛天窗遮陽簾組件及車輛，通過設置阻尼套及與之配合的阻尼器，可以降低定位桿的復位速度，因此當定位桿復位到初始位置時，不至于與遮陽簾殼體或其他部件發生過于猛烈的撞擊，從而避免產生異響。
【專利說明】車輛天窗遮陽簾組件及車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種車輛天窗遮陽簾組件及具有該車輛天窗遮陽簾組件的車輛。
【背景技術】
[0002]在車輛頂部開設天窗，可以改善車廂內的通風換氣狀況，保持車內新鮮空氣的流通，同時還可以開闊視野，消除車廂內的壓抑感。在開設天窗的車輛內一般都還配套設置有天窗遮陽簾組件，以在有些暴曬天氣狀況下防止太陽光直接射入車內。但是，現有的天窗遮陽簾組件在復位時，遮陽簾復位過快，使得遮陽簾活動端的定位桿與收納遮陽簾的殼體發生撞擊，產生異響，甚至可能導致遮陽簾組件損壞。
實用新型內容
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提供一種可以降低遮陽簾復位速度的車輛天窗遮陽簾組件及具有該車輛天窗遮陽簾組件的車輛。
[0004]為了實現本實用新型的目的，本實用新型實施例一方面提供一種車輛天窗遮陽簾組件，其包括遮陽簾、定位桿、卷軸和支架，所述遮陽簾的一端與所述定位桿連接，所述遮陽簾的另一端與所述卷軸連接，所述卷軸可轉動地設置于所述支架上，該車輛天窗遮陽簾組件還包括阻尼套和阻尼器，所述阻尼套與所述卷軸固定連接，所述阻尼器設置于所述支架上，并與所述阻尼套耦合，以向所述阻尼套施加耗減其轉動動能的阻尼。
[0005]優選地，所述阻尼套上設置有第一齒輪，所述阻尼器上設置有可相對于所述支架轉動的第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合。
[0006]優選地，所述阻尼套包括阻尼套本體及與所述阻尼套本體固定連接的所述第一齒輪，所述阻尼套本體與所述卷軸固定連接，所述阻尼套設置于所述支架的內側。
[0007]優選地，所述阻尼器包括阻尼器本體、轉軸及所述第二齒輪，所述第二齒輪位于所述支架的內側，所述轉軸的一端可轉動地連接在所述阻尼器本體上，另一端與所述第二齒輪固定連接，所述阻尼器本體固定于所述支架上。
[0008]優選地，所述支架上開設有軸孔，所述阻尼器本體包括固定板及與所述固定板連接的定位軸，所述定位軸穿過所述軸孔，所述轉軸可轉動地連接在所述定位軸上，所述固定板固定于所述支架的外側。
[0009]優選地，所述阻尼器包括阻尼器本體、轉軸及所述第二齒輪，所述轉軸的一端與所述阻尼器本體固定連接，另一端與所述第二齒輪固定連接，所述支架上開設有軸孔，所述轉軸可轉動地穿過所述軸孔，所述第二齒輪位于所述支架的內側，所述阻尼器本體位于所述支架的外側。
[0010]優選地，所述定位桿上設置有用于與天窗上的滑軌相配合的滑動部，所述滑動部相對于所述遮陽簾的邊緣向外凸出。
[0011]優選地，所述卷軸上設置有復位彈簧，所述復位彈簧為卷簧或扭簧。[0012]本實用新型實施例另一方面還提供一種車輛，其設置有天窗，所述天窗的兩側設置有滑軌，該車輛還設置有上述任一實施例所述的車輛天窗遮陽簾組件，所述支架相對于所述天窗固定，所述定位桿與所述滑軌滑動配合。
[0013]本實用新型實施例提供的車輛天窗遮陽簾組件及車輛，通過設置阻尼套及與之配合的阻尼器，可以降低定位桿的復位速度，因此當定位桿復位到初始位置時，不至于與遮陽簾殼體或其他部件發生過于猛烈的撞擊，從而避免產生異響并防止該車輛天窗遮陽簾組件損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例提供的車輛天窗遮陽簾組件的結構示意圖。
[0015]圖2是圖1中的A部放大圖。
[0016]圖3是圖1中的B部放大圖。
[0017]圖4是本實用新型實施例提供的車輛天窗遮陽簾組件的阻尼器和阻尼套的裝配關系不意圖。
[0018]圖5是圖4中的阻尼器和阻尼套的另一視角裝配關系示意圖。
[0019]圖6是本實用新型實施例提供的車輛天窗遮陽簾組件的另一視角結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0021]請參考圖1至圖3，本實用新型實施例提供一種車輛天窗遮陽簾組件，其包括遮陽簾13、定位桿12、卷軸11和支架14。
[0022]遮陽簾13可以由軟性透氣材料制成，大體上呈長方形。定位桿12大致為長條形方形桿，用于將遮陽簾13定位在所需位置。定位桿12上可以設置有鎖扣，當定位桿12移動至所需位置時，通過鎖扣鎖緊，從而使遮陽簾定位。卷軸11可以為空心圓管，其端部設置有轉動軸111，通過該轉動軸111可轉動地設置于支架14上，用于將遮陽簾13卷繞于其上。遮陽簾13的一端與定位桿12連接，遮陽簾13的另一端與卷軸11連接。支架14可以固定于天窗一端的下方。在一優選實施例中，卷軸11上設置有復位彈簧，用于當定位桿12上的鎖扣解鎖時，通過復位彈簧的彈性力作用驅動卷軸11轉動，使遮陽簾13縮回。復位彈簧可以為卷簧或扭簧。復位彈簧的具體安裝方式為本領域技術人員的慣常選擇，此處不再贅述。
[0023]請參考圖1至圖6，該車輛天窗遮陽簾組件還包括阻尼套15和阻尼器16。阻尼套15與卷軸11固定連接，可以隨著卷軸11的轉動而轉動。阻尼器16設置于支架14上，并與阻尼套15耦合，以向阻尼套15施加耗減其轉動動能的阻尼。當卷軸11轉動以收回遮陽簾13時，阻尼套15隨之轉動，此時阻尼器16向阻尼套15施加阻尼，耗減阻尼套15的轉動動能，降低定位桿12的復位速度，因此當定位桿12復位到初始位置時，不至于與遮陽簾殼體或其他部件發生過于猛烈的撞擊，從而避免產生異響并防止該車輛天窗遮陽簾組件損壞。
[0024]請參考圖4和圖5，在一優選實施例中，阻尼套15上設置有第一齒輪152，阻尼器16上設置有可相對于支架14轉動的第二齒輪163，第一齒輪152與第二齒輪163嚙合。當第一齒輪152轉動時,第二齒輪163隨之反向轉動，由于第一齒輪152需要帶動第二齒輪163轉動，因此其轉動動能得以耗減。在其他實施例中，阻尼套15上可以設置有第一齒輪152，而阻尼器16則可以為設置于支架14上并鄰近阻尼套15的彈性摩擦塊，第一齒輪152轉動時，彈性摩擦塊向第一齒輪152施加適當的摩擦力，從而耗減其轉動動能。
[0025]進一步地，阻尼套15可以包括阻尼套本體151及與阻尼套本體151固定連接的第一齒輪152，阻尼套本體151與卷軸11固定連接。具體來說，阻尼套本體151上具有一固定軸，該固定軸插入空心的卷軸11中并固定。阻尼套15設置于支架14的內側。
[0026]進一步地，阻尼器16可以包括阻尼器本體、轉軸(圖未標)及第二齒輪163，第二齒輪163位于支架14的內側，與第一齒輪152嚙合。轉軸的一端可轉動地連接在阻尼器本體上，另一端與第二齒輪163固定連接，阻尼器本體固定于支架14上。具體地，支架14上開設有軸孔，阻尼器本體包括固定板161及與固定板161連接的定位軸162，定位軸162穿過軸孔，轉軸可轉動地連接在定位軸162上，固定板161可以通過螺栓固定于支架14的外側。當第一齒輪152轉動時，帶動第二齒輪163及轉軸相對于支架14轉動，固定板161和定位軸162則固定不動。
[0027]在其他實施例中，阻尼器16可以包括阻尼器本體、轉軸及第二齒輪163，轉軸的一端與阻尼器本體固定連接，另一端則與第二齒輪163固定連接，支架14上開設有軸孔，轉軸可轉動地穿過軸孔，第二齒輪163位于支架14的內側，阻尼器本體位于支架14的外側。當第一齒輪152轉動時，帶動第二齒輪163、轉軸及阻尼器本體相對于支架14轉動。
[0028]請參考圖3，在一優選實施例中，定位桿12上設置有用于與天窗上的滑軌相配合的滑動部121，滑動部121相對于遮陽簾13的邊緣向外凸出。定位桿12通過滑動部121在滑軌內的滑動而移動。
[0029]本實用新型實施例另一方面還提供一種車輛，其設置有天窗，天窗的兩側設置有滑軌，該車輛還設置有上述任一實施例所述的車輛天窗遮陽簾組件，車輛天窗遮陽簾組件的支架14相對于天窗固定，定位桿12則與滑軌滑動配合。支架14具體固定于天窗一側的下方，定位桿12則可以移動至天窗的另一側下方并鎖定。
[0030]本實用新型實施例提供的車輛天窗遮陽簾組件及車輛，通過設置阻尼套及與之配合的阻尼器，可以降低定位桿的復位速度，因此當定位桿復位到初始位置時，不至于與遮陽簾殼體或其他部件發生過于猛烈的撞擊，從而避免產生異響并防止該車輛天窗遮陽簾組件損壞。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車輛天窗遮陽簾組件，其包括遮陽簾、定位桿、卷軸和支架，所述遮陽簾的一端與所述定位桿連接，所述遮陽簾的另一端與所述卷軸連接，所述卷軸可轉動地設置于所述支架上，其特征在于，還包括阻尼套和阻尼器，所述阻尼套與所述卷軸固定連接，所述阻尼器設置于所述支架上，并與所述阻尼套耦合，以向所述阻尼套施加耗減其轉動動能的阻尼。
2.根據權利要求1所述的車輛天窗遮陽簾組件，其特征在于，所述阻尼套上設置有第一齒輪，所述阻尼器上設置有可相對于所述支架轉動的第二齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合。
3.根據權利要求2所述的車輛天窗遮陽簾組件，其特征在于，所述阻尼套包括阻尼套本體及與所述阻尼套本體固定連接的所述第一齒輪，所述阻尼套本體與所述卷軸固定連接，所述阻尼套設置于所述支架的內側。
4.根據權利要求3所述的車輛天窗遮陽簾組件，其特征在于，所述阻尼器包括阻尼器本體、轉軸及所述第二齒輪，所述第二齒輪位于所述支架的內側，所述轉軸的一端可轉動地連接在所述阻尼器本體上，另一端與所述第二齒輪固定連接，所述阻尼器本體固定于所述支架上。
5.根據權利要求4所述的車輛天窗遮陽簾組件，其特征在于，所述支架上開設有軸孔，所述阻尼器本體包括固定板及與所述固定板連接的定位軸，所述定位軸穿過所述軸孔，所述轉軸可轉動地連接在所述定位軸上，所述固定板固定于所述支架的外側。
6.根據權利要求3所述的車輛天窗遮陽簾組件，其特征在于，所述阻尼器包括阻尼器本體、轉軸及所述第二齒輪，所述轉軸的一端與所述阻尼器本體固定連接，另一端與所述第二齒輪固定連接，所述支架上開設有軸孔，所述轉軸可轉動地穿過所述軸孔，所述第二齒輪位于所述支架的內側，所述阻尼器本體位于所述支架的外側。
7.根據權利要求1至6任一項所述的車輛天窗遮陽簾組件，其特征在于，所述定位桿上設置有用于與天窗上的滑軌相配合的滑動部，所述滑動部相對于所述遮陽簾的邊緣向外凸出。
8.根據權利要求1至6任一項所述的車輛天窗遮陽簾組件，其特征在于，所述卷軸上設置有復位彈簧，所述復位彈簧為卷簧或扭簧。
9.一種車輛，其設置有天窗，所述天窗的兩側設置有滑軌，其特征在于，還設置有根據權利要求1至8任一項所述的車輛天窗遮陽簾組件，所述支架相對于所述天窗固定，所述定位桿與所述滑軌滑動配合。
【文檔編號】B60J3/00GK203496633SQ201320660728
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月24日 優先權日:2013年10月24日
【發明者】劉君 申請人:昆山譽球模塑有限公司