地鐵扶手吊架連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及地鐵車輛技術，尤其是一種地鐵扶手吊架連接裝置。
【背景技術】
[0002]如圖1、圖2、圖3所示，扶手吊架一般水平設置于車廂內部兩側，由于整體長度較長，通常采用多節水平吊桿I首尾連接而成，為了增加支撐強度，通常每節車廂內的吊架均采用多根垂直吊桿支撐2，垂直吊桿2 —端與吊架固定連接，另一端與車廂頂部固定連接，現有技術中采用三通3連接s水平吊桿I與垂直吊桿2，現有的三通一般采用剖分式，參見公開號為CN202971460U、名稱為《地鐵扶手連接用三通》的專利文獻，三通3包括三通支管3a和三通直管3b，三通支管3a的內壁上設置有兩個凸耳31，凸耳31上設有螺紋孔32，使用時，可在垂直吊桿2底部的位置設兩個連接部21，連接部21分別與兩凸耳31 —一對應，且在與螺紋孔32對應處分別設置穿設孔22，兩半三通通過兩螺栓穿過對應的兩對螺紋孔32、穿設孔22與垂直吊桿2固定在一起；
[0003]現有技術中的三通采用剖分結構，并且半剖分的三通之間需要對應連接，需要單獨鑄造，增加了制作成本；此外，需要通過兩螺栓連接垂直吊桿，由于三通通常采用圓柱形，為了增加接觸面積，在螺栓頭和螺栓帽與三通外壁面接觸的位置通常需要設置呈平面，以增加螺栓連接的穩定性，而這個平面以及吊耳上的螺紋孔通常需要二次加工，也會增加制作成本；且需要三個部件(兩半剖分的三通以及垂直吊桿)對正后才能完成連接，連接程序復雜，費時費力。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種地鐵扶手吊架連接裝置，用于克服現有技術中的缺陷，降低三通連接件的制作成本，同時簡化安裝程序，省時省力。
[0005]本實用新型提供一種地鐵扶手吊架連接裝置，至少包括垂直吊桿和三通，所述垂直吊桿的一端伸入所述三通的支管內，所述垂直吊桿的端部具有至少兩個伸縮突頭，所述三通的支管內壁上具有數量與所述伸縮突頭相同的卡槽，每個所述伸縮突頭均卡設于一個所述卡槽內。
[0006]其中，所述垂直吊桿的橫截面以及所述三通的支管的橫截面均呈圓形，所述伸縮突頭沿所述垂直吊桿的徑向伸縮。
[0007]進一步地，所述垂直吊桿的底部設置有實心頭部，所述實心頭部內部設置有至少兩個徑向孔，所述徑向孔均為盲孔；
[0008]所述伸縮突頭包括突頭本體與彈簧；
[0009]所述彈簧設置在所述徑向孔內，所述彈簧一端與所述徑向孔的底部固定連接，所述彈簧的另一端與所述突頭本體固定連接；
[0010]所述突頭本體一部分位于所述徑向孔內，另一部分伸出所述徑向孔外。
[0011]特別是，所述伸縮突頭沿所述垂直吊桿的橫截面均布。
[0012]更進一步地，所述卡槽在所述三通支管內壁上彼此貫通形成一個封閉的環形槽。
[0013]再進一步地，所述突頭本體呈楔形，且所述突頭本體的尖端朝向所述垂直吊桿與所述三通連接的近端。
[0014]其中，還包括至少兩根水平吊桿，所述水平吊桿兩端均插入所述三通的直管內；兩所述水平吊桿用于插入所述三通的直管內的插入端彼此插接，所述三通的直管與兩所述水平吊桿的插入端之間通過螺釘連接。
[0015]本實用新型提供的地鐵扶手吊架連接裝置，使用時，可將垂直吊桿設有伸縮突頭的一端插入三通的支管內部，伸縮突頭受三通支管內壁的阻止向內收縮，垂直吊桿順利進入三通支管內部，直到伸入卡槽所在位置時，伸縮突頭所受外力消失，伸縮突頭釋放彈性卡設于卡槽內，從而實現垂直吊桿與三通支管的連接，相對于現有技術，只需要將垂直吊桿插入三通支管內臂的卡槽內即可，無需對正并旋緊螺栓組件，大大簡化了安裝程序，省時省力；并且這種三通可選用普通的三通為原始坯料，在其支管內加工出卡槽就可，相對于現有技術生產成本較低。
【附圖說明】
[0016]圖1為現有技術的結構示意圖；
[0017]圖2為現有技術中半剖的三通結構示意圖；
[0018]圖3為現有技術中與三通連接的垂直吊桿的縱截面結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型實施例提供的地鐵扶手吊架連接裝置的裝配示意圖；
[0020]圖5為圖4中垂直吊桿的仰視圖；
[0021]圖6為本實用新型實施例提供的地鐵扶手吊架連接裝置中垂直吊桿另一實施例的仰視圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖4、圖5所示，本實用新型實施例提供一種地鐵扶手吊架連接裝置，至少包括垂直吊桿2和三通3，垂直吊桿2的一端伸入三通支管3a內，垂直吊桿I的端部具有至少兩個伸縮突頭4，三通支管3a內壁上具有數量與伸縮突頭4相同的卡槽5，每個伸縮突頭4均卡設于一個卡槽5內。
[0023]本實用新型提供的地鐵扶手吊架連接裝置，使用時，可將垂直吊桿2設有伸縮突頭4的一端插入三通支管3a內部，伸縮突頭4受三通支管3a內壁的阻止向內收縮，垂直吊桿2順利進入三通支管3a內部，直到伸入卡槽5所在位置時，伸縮突頭4所受外力即來自于三通支管內壁的壓力消失或減小，伸縮突頭4釋放彈性卡設于卡槽5內，從而實現垂直吊桿2與三通支管3a的連接，相對于現有技術，只需要將垂直吊桿2插入三通支管3a內臂的卡槽5內即可，無需對正并旋緊螺栓組件，大大簡化了安裝程序，省時省力；并且這種三通可選用普通的三通為原始坯料，在其支管內加工出卡槽5就可，相對于現有技術生產成本較低。
[0024]本實施例中的伸縮突頭4的伸縮方向與設置在三通支管3a內壁上的卡槽5的深度方向相同，這樣，當伸縮突頭4在三通支管3a內壁的阻止作用下才會收縮，到達卡槽5所在位置時，才會伸長，并且伸縮突頭4卡于卡槽5內部時，垂直吊桿2相對于三通支管3a不能軸向移動，通過卡槽5與伸縮突頭4的配合形成水平狀設置吊架的支撐點，進而將吊架吊社于車廂的內頂上。
[0025]其中，垂直吊桿2的橫截面以及三通支管3a的橫截面均呈圓形，伸縮突頭4沿垂直吊桿2的徑向伸縮。垂直吊桿2可直接采用圓鋼管，取材廣泛，成本較低。
[0026]進一步地，垂直吊桿2由圓鋼管23和設置在圓鋼管23底部的實心頭部24構成，實心頭部24內部設置有至少兩個徑向孔25，徑向孔25均為盲孔；
[0027]伸縮突頭4包括突頭本體41與彈簧42 ；
[0028]彈簧42設置在徑向孔25內，彈簧42 —端與徑向孔25的底部固定連接，彈簧42的另一端與突頭本體41固定連接；
[0029]突頭本體41 一部分位于徑向孔25內，另一部分伸出徑向孔25外。結構簡單，易于制作，且動作可靠。
[0030]為了保證垂直吊桿2在圓周方向受力均衡，伸縮突頭4沿垂直吊桿2的橫截面均布。
[0031]為進一步簡化安裝操作，卡槽5在三通支管3a內壁上彼此貫通形成一個封閉的環形槽。這樣在垂直吊桿2插入三通支管內時，就不需要將伸縮突頭4與卡槽在周向上進行對正，周向任意位置插入所有的伸縮突頭4都能與環形槽配合。
[0032]為更進一步地方便安裝，突頭本體41呈楔形，且突頭本體41的尖端朝向垂直吊桿2與三通3連接的近端。這樣在安裝時，突頭本體41的尖端容易插入三通支管3a內，無需手工按壓突頭本體41使其在徑向上收縮于三通支管3a內壁中與之插入配合，更加便于突頭本體41與三通支管3a的插入配合。
[0033]如圖6所示，本連接裝置還包括至少兩根水平吊桿1，水平吊桿I兩端均插入三通直管3b內；兩水平吊桿I用于插入三通的直管內的插入端11彼此插接，三通直管3b與兩水平吊桿的插入端11之間通過螺釘6連接。螺釘6穿過兩水平吊桿的插入端11以及三通直管3b管壁，將三者之間固定連接起來，結構簡單，連接牢固。
【主權項】
1.一種地鐵扶手吊架連接裝置，至少包括垂直吊桿和三通，所述垂直吊桿的一端伸入所述三通的支管內，其特征在于，所述垂直吊桿的端部具有至少兩個伸縮突頭，所述三通的支管內壁上具有數量與所述伸縮突頭相同的卡槽，每個所述伸縮突頭均卡設于一個所述卡槽內。
2.根據權利要求1所述的地鐵扶手吊架連接裝置，其特征在于，所述垂直吊桿的橫截面以及所述三通的支管的橫截面均呈圓形，所述伸縮突頭沿所述垂直吊桿的徑向伸縮。
3.根據權利要求2所述的地鐵扶手吊架連接裝置，其特征在于，所述垂直吊桿的底部設置有實心頭部，所述實心頭部內部設置有至少兩個徑向孔，所述徑向孔均為盲孔； 所述伸縮突頭包括突頭本體與彈簧； 所述彈簧設置在所述徑向孔內，所述彈簧一端與所述徑向孔的底部固定連接，所述彈簧的另一端與所述突頭本體固定連接； 所述突頭本體一部分位于所述徑向孔內，另一部分伸出所述徑向孔外。
4.根據權利要求3所述的地鐵扶手吊架連接裝置，其特征在于，所述伸縮突頭沿所述垂直吊桿的橫截面均布。
5.根據權利要求1-4任一所述的地鐵扶手吊架連接裝置，其特征在于，所述卡槽在所述三通支管內壁上彼此貫通形成一個封閉的環形槽。
6.根據權利要求5所述的地鐵扶手吊架連接裝置，其特征在于，所述突頭本體呈楔形，且所述突頭本體的尖端朝向所述垂直吊桿與所述三通連接的近端。
7.根據權利要求6所述的地鐵扶手吊架連接裝置，其特征在于，還包括至少兩根水平吊桿，所述水平吊桿兩端均插入所述三通的直管內；兩所述水平吊桿用于插入所述三通的直管內的插入端彼此插接，所述三通的直管與兩所述水平吊桿的插入端之間通過螺釘連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種地鐵扶手吊架連接裝置，該裝置至少包括垂直吊桿和三通，所述垂直吊桿的一端伸入所述三通的支管內，所述垂直吊桿的端部具有至少兩個伸縮突頭，所述三通的支管內壁上具有數量與所述伸縮突頭相同的卡槽，每個所述伸縮突頭均卡設于一個所述卡槽內。使用時，可將垂直吊桿設有伸縮突頭的一端插入三通的支管內部，伸縮突頭受三通支管內壁的阻止向內收縮，垂直吊桿順利進入三通支管內部，直到伸入卡槽所在位置時，伸縮突頭釋放彈性卡設于卡槽內，從而實現垂直吊桿與三通支管的連接，只需要將伸縮突頭插入卡槽內即可，大大簡化了安裝程序，省時省力；并且生產成本較低。
【IPC分類】B60N3-02, B61D37-00
【公開號】CN204296530
【申請號】CN201420681639
【發明人】劉友社, 單連好, 劉張嶺, 劉友稷
【申請人】中科諾信（北京）高新技術有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月12日