車輛的乘員保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車等車輛的乘員保護裝置。
【背景技術】
[0002]汽車的乘員保護裝置例如在專利文獻1中公開。專利文獻1中，將設置在儀表板的上部的副駕駛席用的安全氣囊在副駕駛席的前面展開。而且，汽車與其它汽車發生正面碰撞的情況下，坐在副駕駛席的乘員向前倒，向展開的副駕駛席用的安全氣囊沖進。副駕駛席用的安全氣囊能夠支撐向前倒下的乘員的頭部及上半身。
[0003]現有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2000 - 247199號公報
[0006]但是，汽車不限于在其與其它汽車之間從正面方向發生碰撞。例如，也有可能是對于汽車，其它汽車從斜前方向發生碰撞。
[0007]而且，例如其它汽車從駕駛席側的斜前方向發生碰撞時，坐在汽車的副駕駛席的乘員就會一邊向汽車的寬度方向內側倒下一邊向前倒下。該情況下，倒下的乘員的頭部及上半身有可能向就展開的副駕駛席用的安全氣囊而言的寬度方向內側落下。
[0008]作為其對策，例如考慮將副駕駛席用的安全氣囊的展開范圍向寬度方向內側擴展，或使輔助安全氣囊進一步從擴展的部分向后方突出。
[0009]但是，像這樣僅將副駕駛席用的安全氣囊的展開范圍向寬度方向內側擴展時，難以適當地支承一邊向汽車的寬度方向內側傾斜一邊沖進的乘員。
[0010]即，副駕駛席的乘員一邊向寬度方向內側傾斜一邊向副駕駛席用的安全氣囊沖進的情況下，在副駕駛席用的安全氣囊中，乘員的負荷就會施加在其寬度方向內側的端部。另夕卜，乘員的負荷以離開副駕駛席用的安全氣囊的方式作為朝向寬度方向內側的斜前方的力進行作用。因此，向寬度方向內側擴展而展開的副駕駛席用的安全氣囊容易因乘員的負荷的作用而向寬度方向內側倒下。而且，被副駕駛席用的安全氣囊暫時支撐的乘員的頭部及上半身有可能由于副駕駛席用的安全氣囊向寬度方向內側傾斜而向對于副駕駛席用的安全氣囊而言的寬度方向內側落下。
[0011]這樣，在汽車等車輛的乘員保護裝置中，要求提高對于一邊向車輛的寬度方向內側傾斜一邊向前倒下的乘員的保護性能。

【發明內容】

[0012]本發明的車輛的乘員保護裝置具有:主安全氣囊，其可以在坐在車輛的座椅上的乘員的前面展開，且支撐倒下的乘員的頭部及上半身；輔助安全氣囊，其向對于沖進上述主安全氣囊的乘員的頭部而言的上述車輛的寬度方向內側展開；中央安全氣囊，其在上述車輛的寬度方向中央部展開，上述輔助安全氣囊在對于上述中央安全氣囊而言的上述車輛的寬度方向外側展開，且在至少對于上述主安全氣囊作用一邊向寬度方向內側傾斜一邊沖進的乘員的頭部的負荷的情況下，與上述中央安全氣囊的寬度方向外側重疊地接觸。
[0013]優選地，上述中央安全氣囊可以是在上述車輛的寬度方向中央部展開的遠側安全氣囊。
[0014]優選地，互相重疊地接觸的上述中央安全氣囊及上述輔助安全氣囊中的至少一方的接觸面可以形成為減少摩擦的面。
[0015]優選地，上述中央安全氣囊可以從車輛的后面向前面展開，上述中央安全氣囊及上述輔助安全氣囊中的至少一方的接觸面可以形成為減少車輛前后方向上的摩擦并且抑制車輛上下方向上的滑動的面。
[0016]優選地，在所述中央安全氣囊及所述輔助安全氣囊中的至少一方的接觸面形成有向車輛前后方向伸長的多個丘陵部，該多個丘陵部在車輛上下方向相互離開而形成。
[0017]發明效果
[0018]本發明中，在就向主安全氣囊沖進的乘員的頭部而言的車輛寬度方向內側，使輔助安全氣囊以突出的方式展開。因此，能夠在輔助安全氣囊及主安全氣囊之間接受并支撐一邊向寬度方向內側傾斜一邊向主安全氣囊沖進的乘員的頭部。
[0019]并且，輔助安全氣囊在就中央安全氣囊而言的車輛寬度方向外側展開，且至少在對于主安全氣囊作用一邊向寬度方向內側傾斜一邊沖進的乘員的頭部的負荷的情況下，與中央安全氣囊的寬度方向外側重疊地接觸。輔助安全氣囊由中央安全氣囊支撐。因此，即使由于乘員帶來的向斜前方向的負荷的作用使主安全氣囊及輔助安全氣囊與乘員一起向寬度方向內側傾斜，也能夠通過中央安全氣囊抑制其傾斜。主安全氣囊及輔助安全氣囊不易向寬度方向內側傾斜。其結果是，相對于主安全氣囊一邊向寬度方向內側傾斜一邊沖進的乘員，難以向就輔助安全氣囊及主安全氣囊而言的寬度方向內側脫落。
[0020]另外，由于主安全氣囊及輔助安全氣囊不易向寬度方向內側傾斜，因此向主安全氣囊沖進的乘員的頭部不易在沖進后轉動。可抑制由于乘員的頭部比上半身更向寬度方向外側轉動造成的乘員的頸部分的損傷。
[0021]與此相反，假設例如僅僅使輔助安全氣囊從主安全氣囊突出的情況下，在主安全氣囊及輔助安全氣囊與乘員一起向寬度方向內側傾斜時，向主安全氣囊沖進的乘員容易從主安全氣囊及輔助安全氣囊脫落。另外，脫落的乘員由于只是頭部由輔助安全氣囊支撐，所以上半身比頭部更優先脫落。其結果是，向主安全氣囊沖進的乘員的頭部容易在沖進后轉動。而且，例如乘員的頭部比上半身進一步轉動，乘員的頸部分就有可能產生損傷。
[0022]這樣，本發明中，通過使主安全氣囊及輔助安全氣囊難以向寬度方向內側傾斜，能夠適當地連續支撐一邊向寬度方向內側傾斜一邊向主安全氣囊沖進的乘員的頭部及上半身。并且，可以抑制其支撐的乘員的頭部比上半身進一步轉動。其結果是，可以抑制一邊向車輛的寬度方向內側傾斜一邊向前倒下的乘員的損傷，從而可提高該乘員的保護性能。
【附圖說明】
[0023]圖1是適用了本發明的第一實施方式的乘員保護裝置的汽車的說明圖；
[0024]圖2是圖1的汽車的乘員保護裝置的說明圖；
[0025]圖3是第一比較例的一般的副駕駛席用的乘員保護裝置中的展開狀態的說明圖；
[0026]圖4是圖2的副駕駛席用的乘員保護裝置的詳細的說明圖；
[0027]圖5是第二比較例的副駕駛席用的乘員保護裝置中的展開狀態的說明圖；
[0028]圖6是本發明的第二實施方式中的、副駕駛席用的乘員保護裝置的詳細的說明圖；
[0029]圖7是本發明的第三實施方式中的、副駕駛席用的乘員保護裝置的詳細的說明圖；
[0030]圖8是表示圖7的輔助安全氣囊和遠側安全氣囊重疊在一起的狀態的示意性的剖視圖。
[0031]標記說明
[0032]1:汽車(車輛)、2:車身、3:乘員室、4:儀表板、7:座椅、10:乘員保護裝置、12:前安全氣囊模塊、13:車外攝像傳感器(車外傳感器)、14:車內攝像傳感器(車內傳感器)、15:E⑶(控制部)、21:殼體、22:充氣器、23:安全氣囊、24:主安全氣囊、25:輔助安全氣囊、26:角部、41:遠側安全氣囊模塊、42:遠側安全氣囊、43:第一丘陵部(第一陵部)、44:第二丘陵部
【具體實施方式】
[0033]下面，基于附圖，說明本發明的實施方式。
[0034][第一實施方式]
[0035]圖1是適用了本發明的第一實施方式的乘員保護裝置10的汽車1的說明圖。
[0036]汽車1是車輛的一例。汽車1是具有使燃料燃燒的發動機的車輛、具有由蓄電電力驅動的電動機的車輛，或者也可以是具有發動機和電動機兩者的車輛。
[0037]圖1的汽車1在車身2的前后方向的中央部形成有乘員室3。在乘員室3的前部配置有儀表板4。在儀表板4的車身2的寬度方向的中央部配置有中控臺5。從中控臺5朝向車身2的后方形成有中央風道6。在儀表板4及中控臺5上，設置有例如儀表盤、預熱箱(夕'口一求、y夕只)、各種設備的操作板。
[0038]在關于中央風道6的寬度方向的左側，設置有駕駛員坐的座椅7。在駕駛席用的座椅7的前面，配置有方向盤8。方向盤8安裝在從儀表板4延伸的凸起部的后端。
[0039]在關于中央風道6的寬度方向的右側，設置有乘員Μ坐的副駕駛席用的座椅7。此夕卜，副駕駛席用的座椅7和駕駛席用的座椅7也可以調換配置。
[0040]在駕駛席用的座椅7及副駕駛席用的座椅7的前后方向的后側，設置有后部乘員用的座椅7。后部乘員用的座椅7是寬度方向長的形狀的座椅7。
[0041]這種汽車1在車道等上行駛。而且，在行駛中有可能與其它汽車等發生碰撞。因此，汽車1中，使用用于保護駕駛員等乘員Μ不受追尾時的沖擊的乘員保護裝置10。例如當在乘員Μ坐在副駕駛席用的座椅7上的狀態下，其它汽車對汽車1的車身2的正面發生正面碰撞時，坐在副駕駛席用的