基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵道列車乘務管理系統，特別是一種基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統。
【背景技術】
[0002]2013年12月16日，中國鐵路總公司下發了《關于印發〈加強旅客列車車輛乘務工作的規定〉的通知K鐵總運
[2013] 175號)，通知第八條途中巡視:(一)車輛乘務員值乘中每3小時左右對全列車廂進行一次巡視；(二)發電車乘務員應在監控室值乘，每間隔30?60分鐘，進入發電車機房、冷卻間進行一次巡視檢查。
[0003]為嚴格落實上述要求，現各車輛段需要一種手段對乘務員進行監督管理，最好是具有在線監控的功能，既能實現對乘務員按標作業的遠程監督，也能實現對列車運行的動態監控。
[0004]為此，申請人專門成立了關于巡檢巡更監控的課題組，課題組對目前巡檢巡更的技術應用進行了廣泛的調研、討論和論證。
[0005]列車在運行過程中，機車車輛與鋼軌的沖擊、動力效應和振動，導致車輛走行部分各軸承的發熱。安全可靠的機車軸溫監測體系是機車運行過程中必不可缺的重要組成部分。目前，現有旅客列車的每節車廂基本均安裝了集中軸溫報警器，集中軸溫報警器對每節車廂位置信息和當前時間信息均能實時進行采集，另外，通訊傳輸設施均是較為成熟的現有設備。
[0006]如果能夠利用集中軸溫報警器的成熟平臺，則能在無硬件改造的情況下，即可進行巡檢巡更作業，那么將能節省大量的成本投入，且能卡控操作人員，因而具有較好的推廣與市場價值。
[0007]另外，上述集中軸溫報警器和發電車巡檢儀上巡檢數據，只能在列車上進行查看，在基站或地面不能實時進行監控或進行數據分析，無法遠程監控乘務員是否按要求進行了巡視巡查。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統，該基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統能夠利用現有集中軸溫報警器的成熟平臺，在無硬件改造的情況下，進行巡檢巡更作業，能節省大量的成本投入，且能卡控操作人員。
[0009]另外，還能在地面實時監督管理車輛乘務員是否按要求進行巡檢作業。
[0010]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:
[0011]—種基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統，包括與客車車廂的數量相等的集中軸溫報警器和記錄儀，其中:
[0012]記錄儀通過數據線與每臺集中軸溫報警器相連接，記錄儀中內置具有發射功能的時鐘模塊三，該時鐘模塊三能向每臺集中軸溫報警器提供時間信息；
[0013]每節客車車廂內設置一臺集中軸溫報警器;每臺集中軸溫報警器均包括若干個功能按鍵，其中一個功能按鍵為設置有計時模塊一的巡檢按鍵，當按照設定時間觸發一次該巡檢按鍵時，集中軸溫報警器能自動采集自身的車廂位置信息以及當前的時間信息，完成一次巡檢作業。
[0014]還包括發電車巡檢儀，記錄儀還通過數據線與發電車巡檢儀相連接，記錄儀中內置的時鐘模塊三還能向發電車巡檢儀提供時間信息；
[0015]發電車巡檢儀設置在發電車車廂內，發電車巡檢儀包括巡檢儀主機和至少兩臺巡檢觸發機;其中有一臺巡檢觸發機設置在發電車車廂的前端，其中還有一臺巡檢觸發機設置在發電車車廂的尾端；
[0016]每臺巡檢觸發機均包括巡檢觸發按鍵，當按動巡檢觸發按鍵時，每臺巡檢觸發機均能向巡檢儀主機提供巡檢觸發信息;巡檢儀主機內設置有主控制器、輸入模塊二和計時模塊二;其中，輸入模塊二用于發電車車廂位置信息、巡檢間隔時間和時間參數的輸入;計時模塊二用于一次巡檢時所有巡檢觸發機觸發時間的控制以及巡檢間隔時間的控制。
[0017]每個所述巡檢觸發機面板上均還設置有與巡檢觸發按鍵相連接的觸發指示燈。
[0018]每臺所述巡檢觸發機中的計時模塊二還能用于在設定時間內巡檢儀主機對每臺巡檢觸發機中巡檢觸發信息采集時機的控制。
[0019]所述巡檢儀主機面板上還設置三個指示燈，分別為電源指示燈、巡檢指示燈和巡檢超時報警燈。
[0020]每臺所述集中軸溫報警器中的計時模塊一還能用于對巡檢按鍵響應時間的控制。
[0021]還包括通訊儀和遠程監控系統，通訊儀通過數據線與記錄儀相連接，通訊儀中內置無線通信模塊，該無線通信模塊用于通訊儀與遠程監控系統之間的數據傳輸。
[0022]所述無線通信模塊為GPRS通信模塊，該GPRS通信模塊包括GSM模塊和S頂卡。
[0023]所述通訊儀面板上設置有信號狀態顯示窗口，該信號狀態顯示窗口內設置有若干個狀態指示燈。
[0024]在所述巡檢按鍵附近的集中軸溫報警器上還設置有巡檢按鍵標識。
[0025]本實用新型采用上述結構后，具有如下有益效果:
[0026]1.車輛乘務員能直接觸發集中軸溫報警器前面板上的巡檢按鍵，即可實現車廂巡檢操作;集中軸溫報警器的顯示屏能在線直觀顯示巡檢的車廂順位號、車廂號、時間等信息。從而不需對現有集中軸溫報警器的硬件進行改造，只需對集中軸溫報警器內部線路做簡單改動和程序升級即可，能節省大量的成本投入。
[0027]2.上述記錄儀能對每臺集中軸溫報警器和發電車巡檢儀進行時鐘發射，從而使整個巡檢系統的時間能保持一致，巡檢數據采集更為準確、可靠。
[0028]3.上述發電車巡檢儀中計時模塊的設置，一方面，能設定巡檢間隔時間，能顯示下次巡檢時間，當未在規定時間內巡檢時，能以巡檢超時報警燈閃爍的方式，警示車輛乘務人員。另一方面，對一次發電車巡檢時，對所有巡檢觸發機觸發時間進行控制，只有所有巡檢觸發機均在設定時間內觸發，巡檢指示燈方能點亮或變綠，才算一次合格的發電車巡檢。因此，能夠有效的監督與考核車輛乘務人員。
[0029]4.上述通訊儀和遠程監控系統的設置，一方面能避免各種信號干擾，數據傳輸更為穩定、可靠。另外還能使列車上的巡檢數據，按設定傳送頻次實時傳遞給基站或地面監控系統，能實時監督管理車輛乘務員是否按要求進行巡檢作業，進一步確保旅客列車的運行安全。
【附圖說明】
[0030]圖1顯示了本實用新型基于軸溫報警器的旅客列車乘務巡檢系統的結構示意圖；[0031 ]圖2顯示了本實用新型中集中軸溫報警器的結構示意圖；
[0032]圖3顯示了本實用新型中集中軸溫報警器的原理示意圖；
[0033]圖4顯示了本實用新型中發電車巡檢儀的結構示意圖；
[0034]圖5顯示了發電車巡檢儀中巡檢儀主機的原理示意圖；
[0035]圖6顯示了發電車巡檢儀中巡檢觸發機的原理示意圖；
[0036]圖7顯示了通訊儀的結構示意圖；
[0037]圖8顯示了通訊儀的原理示意圖。
[0038]其中有:
[0039]1.集中軸溫報警器；
[0040]11.顯示屏一 ；12.功能按鍵；13.報警喇叭；14.電子鎖；15.巡檢按鍵;16.巡檢按鍵標識；
[0041]2.發電車巡檢儀；
[0042]21.巡檢儀主機；
[0043]211.顯示屏二； 212.功能選擇按鍵;213.電源指示燈；214.巡檢指示燈；215.巡檢超時報警燈；
[0044]22.巡檢觸發機；
[0045]221.巡檢觸發按鍵;222.觸發指示燈；
[0046]3.記錄儀；
[0047]4.通訊儀；
[0048]41.電源指示燈；42.GSM模塊指示燈；43.SI