一種前置前驅雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種適用于商用車2至3.5噸軸荷的前置前驅雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架總成。
【背景技術】
[0002]汽車行駛的速度隨著高速公路網的發展不斷提高，車輛的行駛操縱穩定性及行駛安全性越來越受到人們的重視，同時現在人們對駕乘的舒適性要求也在日益提升，非獨立懸架商用車已不能滿足行駛平順性及操縱穩定性等方面提出的要求。
[0003]目前商用車底盤總成系統基本使用的是非獨立懸架和整體式轉向梯形機構?’傳統的鋼板彈簧非獨立懸架前軸總成，其行駛平順性及操縱穩定性均比較差；也有改善平順性的空氣彈簧非獨立懸架前軸總成，它在傳統的鋼板彈簧懸架基礎上改善了平順性，但成本較高，其操縱穩定性相對來說無甚改善。目前也有少量獨立懸架前軸總成在商用車上應用，從行駛速度來看，它們的使用效果不甚理想，首先相對于乘用車來說商用車的車架等部件加工精度較低，嚴重影響獨立懸架的使用性能；再次有些獨立懸架前軸總成，雖然具備很大的發動機布置空間，但其對車架作用力點無橫梁加強車架橫向剛度及扭轉剛度，造成車架變形從而導致轉向及懸架運動特性改變，影響操縱穩定性及行駛安全性。另外有些采用齒輪齒條轉向系統，其布置要求對原有商用車改進底盤非常不方便，并且其傳動效率非常低。

【發明內容】

[0004]本發明要解決的技術問題是克服現有技術存在的不足，提供一種能有效提高車輛行駛平順性、車輛操縱穩定性、燃油經濟性及車輛行駛安全性，其裝配簡單，性能可靠的前置前驅雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架總成。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案:
一種前置前驅雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架總成，包括聯接為一體的雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統、傳動系統、斷開式轉向系統、制動系統和集成式副車架，所述傳動系統包括兩端分別連接有球籠的左半軸和右半軸，所述左半軸外端與雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統左側的左輪轂聯接，內端通過花鍵與半軸齒輪聯接；所述右半軸外端與雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統右側的右輪轂聯接，內端通過花鍵與半軸齒輪聯接。
[0006]上述的前置前驅雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架總成，優選的，所述雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統包括減震器、扭桿彈簧、調扭支架、上橫臂、主銷內傾及車輪外傾可調裝置、下撐桿、下橫臂、上撐桿，下橫臂內端與扭桿彈簧前端聯接為整體結構，并將下橫臂與扭桿彈簧聯接的整體結構與集成式副車架聯接，扭桿彈簧后端與調扭支架聯接；減震器上端安裝在集成式副車架上，下端安裝在下撐桿上；上橫臂內端與集成式副車架聯接，上撐桿和下撐桿前端與集成式副車架聯接，后端分別與上橫臂和下橫臂外端固定聯接；主銷內傾及車輪外傾可調裝置安裝在集成式副車架上。
[0007]上述的前置前驅雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架總成，優選的，所述斷開式轉向系統包括斷開式轉向節、短橫拉桿、右轉向搖臂、中間橫拉桿與左轉向搖臂，斷開式轉向節與上橫臂和下橫臂外端通過球鉸聯接，構成主銷軸線；左轉向搖臂一端上下端面分別聯接有短橫拉桿及中間橫拉桿，另一端與直拉桿聯接；右轉向搖臂一端上下端面分別聯接有短橫拉桿及中間橫拉桿；左轉向搖臂與右轉向搖臂套在轉軸上，轉軸通過搖臂支架安裝于副車架。
[0008]上述的前置前驅雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架總成，優選的，所述制動系統與輪轂裝配成一體，套在圓錐滾子軸承上，圓錐滾子軸承套在轉向節軸端夾緊。
[0009]上述的前置前驅雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架總成，優選的，所述制動系統為全盤式制動器，由液壓缸與固定盤、摩擦盤、旋轉盤組裝而成，并裝配有ABS防抱死系統。
[0010]與現有技術相比，本發明的優點在于:本發明采用雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，有效消除轉向輪不斷偏擺的現象；減少了非簧載質量，提高車輛行駛平順性；前輪驅動，提高傳動效率進而提高了燃油經濟性；上橫臂和下橫臂裝在集成式副車架上，集成式副車架結構提供了很大的空間，有利于發動機布置，提高乘坐舒適性；同時也降低了整車重心，提高行駛操縱穩定性，另外設置有集成式副車架并將前軸及轉向總成安裝在集成式副車架，整車裝配過程簡單，節約生產成本；采用斷開式轉向機構，提高了轉向輕便性及操縱穩定性，減小輪胎磨損；其能夠與循環球式轉向機結合構成轉向系統，減少車輛總布置方面的修改，節約成本；采用斷開式轉向節，降低加工難度節約成本，提高維修效率；采用全盤式制動器，并裝配有ABS防抱死系統，提高了制動的穩定性，增加了行駛安全性。本發明的軸荷適用范圍為2至3.5噸，彌補了國內商用車2至3.5噸前置前驅獨立懸架系列的空白。
【附圖說明】
[0011 ] 圖1為本發明較佳實施例的正視圖。
[0012]圖2為本發明較佳實施例的左視圖。
[0013]圖3為本發明較佳實施例的俯視圖。
[0014]圖例說明:
1、集成式副車架；2、左半軸；3、右半軸；4、左輪轂；5、右輪轂；6、減震器；7、扭桿彈簧；8、調扭支架；9、上橫臂；10、主銷內傾及車輪外傾可調裝置；11、下撐桿；12、下橫臂；13、上撐桿；14、斷開式轉向節；15、短橫拉桿；16、右轉向搖臂；17、中間橫拉桿；18、左轉向搖臂；19、全盤式制動器。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。
[0016]如圖1至圖3所示，本發明的前置前驅雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成，包括聯接為一體的雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統、傳動系統、斷開式轉向系統、制動系統和集成式副車架1，傳動系統包括兩端分別連接有球籠的左半軸2和兩端分別連接有球籠的右半軸3，左半軸2外端凸緣與雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統左側的左輪轂4通過螺栓連接成一體，內端通過花鍵與半軸齒輪聯接；右半軸3外端凸緣與雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統右側的右輪轂5通過螺栓連接成一體，內端通過花鍵與半軸齒輪聯接。
[0017]本實施例中，雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統包括減震器6、扭桿彈簧7、調扭支架8、上橫臂9、主銷內傾及車輪外傾可調裝置10、下撐桿11、下橫臂12、上撐桿13，其中，下橫臂12內端與扭桿彈簧7前端采用花鍵聯接為整體結構，并將下橫臂12與扭桿彈簧7聯接的整體結構通過螺栓與集成式副車架I聯接，扭桿彈簧7后端與調扭支架8通過花鍵聯接；減震器6上端安裝在集成式副車架I上，下端安裝在下撐桿11上；上橫臂9內端與集