專利名稱:前置前驅型自動變速箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了前置前驅型自動變速箱，包括機械執行機構、液壓控制系統和供油系統，其中，供油系統包括機械泵、電泵和壓力調節閥；機械泵與機動車中的發動機連接，機械泵的吸油口與油底殼連通，機械泵的出油口通過單向閥與液壓控制系統連通；電泵與機動車中的供電系統連接，電泵的吸油口與油底殼連通，電泵的出油口通過單向閥與液壓控制系統連通；壓力調節閥的壓力調節口與機械泵的出油口連通，壓力調節閥的回油口與機械泵的吸油口連通，壓力調節閥用于調節進入液壓控制系統的液壓油的壓力和流量。本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱，自動變速箱能夠在發動機剛剛啟動時快速響應，從而滿足整車的快速啟動需求。
【專利說明】前置前驅型自動變速箱
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機動車變速箱【技術領域】，尤其涉及前置前驅型自動變速箱。
【背景技術】
[0002]機動車的變速箱具有以下功能:一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變的情況下，使機動車能倒退行駛；三、利用空檔，中斷動力傳遞，使發動機能夠啟動、怠速。
[0003]變速箱通常包括機械執行機構、液壓控制系統和供油系統，供油系統用于將液壓油送入液壓控制系統。目前變速箱的供油系統中設置有一個機械泵，由該機械泵提供液壓控制系統需要的液壓油，從而提供離合器壓緊所需的油壓和齒輪軸承所需的潤滑油，該機械泵與發動機連接、由發動機驅動。
[0004]但是，目前的變速箱存在以下問題:在機動車的發動機啟動之后，只有在發動機達到一定轉速后，變速箱才能正常運行，也就是說變速箱無法在發動機剛剛起步時快速響應。
實用新型內容
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種能夠在發動機剛剛起步時快速響應的前置前驅型自動變速箱。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]一種前置前驅型自動變速箱，包括機械執行機構、液壓控制系統和供油系統，所述供油系統包括機械泵、電泵和壓力調節閥；
[0008]所述機械泵與機動車中的發動機連接，所述機械泵的吸油口與油底殼連通，所述機械泵的出油口通過單向閥與所述液壓控制系統連通；
[0009]所述電泵與所述機動車中的供電系統連接，所述電泵的吸油口與所述油底殼連通，所述電泵的出油口通過單向閥與所述液壓控制系統連通；
[0010]所述壓力調節閥的壓力調節口與所述機械泵的出油口連通，所述壓力調節閥的回油口與所述機械泵的吸油口連通，所述壓力調節閥用于調節進入所述液壓控制系統的液壓油的壓力和流量。
[0011]優選的，上述前置前驅型自動變速箱還包括濾清器，所述機械泵的吸油口和所述電泵的吸油口通過所述濾清器與所述油底殼連通。
[0012]優選的，上述前置前驅型自動變速箱還包括兩個濾清器，所述機械泵的吸油口通過一個濾清器與所述油底殼連通，所述電泵的吸油口通過另一個濾清器與所述油底殼連通。
[0013]優選的，在上述前置前驅型自動變速箱中，所述液壓控制系統中的循環管路設置于所述發動機的水箱內。
[0014]由此可見，本實用新型的有益效果為:本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱，其供油系統中設置有機械泵和電泵，在發動機剛剛啟動時，機械泵和電泵同時運行，將液壓油送入液壓控制系統，滿足潤滑需求和離合器壓緊所需要的油壓，保證自動變速箱能夠快速響應，從而滿足整車的快速啟動需求。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱中供油系統的一種結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱中供油系統的另一種結構示意圖；
[0018]圖3為本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱中供油系統的另一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0020]本實用新型公開一種前置前驅型自動變速箱，能夠在機動車的發動機剛剛起步時快速響應，從而滿足整車的快速啟動需求。
[0021]本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱包括機械執行機構、液壓控制系統和供油系統。其中，供油系統的結構如圖1所示，包括機械泵1、電泵2和壓力調節閥3。
[0022]機械泵I與機動車中的發動機連接，由發動機驅動機械泵I。另外，機械泵I的吸油口與自動變速箱中的油底殼連通，機械泵I的出油口通過單向閥4與液壓控制系統連通。自動變速箱中的油底殼用于回收和存儲液壓油。單向閥4能夠避免僅電泵2單獨運行時，液壓油倒流入機械泵I。
[0023]電泵2與機動車中的供電系統連接。另外，電泵2的吸油口與自動變速箱中的油底殼連通，電泵2的出油口通過單向閥5與液壓控制系統連通。單向閥5能夠避免僅機械泵I單獨運行時，液壓油倒流入電泵2。
[0024]壓力調節閥3的壓力調節口與機械泵I的出油口連通，壓力調節閥3的回油口與機械泵I的吸油口連通，壓力調節閥3用于調節進入液壓控制系統的液壓油的壓力和流量。
[0025]在前置前驅型自動變速箱運行過程中，流入液壓控制系統的液壓油的壓力和流量要保持穩定。壓力調節閥3的開度隨著流入液壓控制系統的液壓油的壓力和流量的變化而發生相應變化，從而使得流入液壓控制系統的液壓油的壓力和流量保持穩定。具體的:當流入液壓控制系統的液壓油的壓力和流量較大時，壓力調節閥3的開度增大；當流入液壓控制系統的液壓油的壓力和流量較小時，壓力調節閥3的開度減小。
[0026]下面對本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱的工作過程進行說明:
[0027]在發動機自動熄火后，電泵I低速運轉，以補償液壓控制系統的液壓油泄漏，對機械執行機構進行潤滑、并為兩個離合器預沖油，使得在后續啟動發動機的瞬間能夠快速為第三個離合器沖油，從而快速啟動車輛。
[0028]在用戶啟動車輛后，發動機開始運轉，但是在短時間內發動機的轉速較低，因此機械泵I的轉速也較低，機械泵I提供的液壓油無法滿足潤滑需求和離合器壓緊所需要的油壓。而本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱的供油系統中還設置有電泵，在用戶啟動車輛后，電泵2將油底殼中液壓油送入液壓控制系統中。也就是說，在用戶啟動車輛后，供油系統中的機械泵I和電泵2同時運行，將油底殼中的液壓油送入液壓控制系統，滿足潤滑需求和離合器壓緊所需要的油壓。
[0029]本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱，其供油系統中設置有機械泵I和電泵2，在發動機剛剛啟動時，機械泵I和電泵2同時運行，將液壓油送入液壓控制系統，滿足潤滑需求和離合器壓緊所需要的油壓，保證自動變速箱能夠快速響應，從而滿足整車的快速啟動需求。
[0030]實施中，可以對圖1所示供油系統進行進一步改進。請參見圖2和圖3。
[0031 ]與圖1相比，在圖2所示前置前驅型自動變速箱的供油系統中，進一步設置濾清器61。機械泵I的吸油口和電泵2的吸油口通過濾清器61與油底殼連通，濾清器61能夠將液壓油中的雜質濾除，降低機械泵1、電泵2和液壓控制系統被損壞的概率。
[0032]與圖1相比，在圖3所示前置前驅型自動變速箱的供油系統中，進一步設置濾清器61和62。其中，機械泵I的吸油口通過濾清器61與油底殼連通，電泵2的吸油口通過濾清器62與油底殼連通。在對現有的自動變速箱進行改造過程中，將機械泵I和電泵2的吸油口分別與不同的濾清器連接，可以減小改動成本。
[0033]另外，在現有的自動變速箱中設置有油冷器，液壓控制系統中的循環管路設置在該油冷器中，由油冷器對循環管路中的液壓油進行降溫冷卻。本實用新型公開的前置前驅型自動變速箱，可以進一步進行結構改進，不再設置油冷器，而是將液壓控制系統中的循環管路設置于發動機的水箱內，也就是說與發動機共用同一套冷卻設備，從而減小自動變速箱體積。
[0034]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法部分說明即可。
[0035]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種前置前驅型自動變速箱，包括機械執行機構、液壓控制系統和供油系統，其特征在于，所述供油系統包括機械泵、電泵和壓力調節閥； 所述機械泵與機動車中的發動機連接，所述機械泵的吸油口與油底殼連通，所述機械泵的出油口通過單向閥與所述液壓控制系統連通； 所述電泵與所述機動車中的供電系統連接，所述電泵的吸油口與所述油底殼連通，所述電泵的出油口通過單向閥與所述液壓控制系統連通； 所述壓力調節閥的壓力調節口與所述機械泵的出油口連通，所述壓力調節閥的回油口與所述機械泵的吸油口連通。2.根據權利要求1所述的前置前驅型自動變速箱，其特征在于，還包括濾清器，所述機械泵的吸油口和所述電泵的吸油口通過所述濾清器與所述油底殼連通。3.根據權利要求1所述的前置前驅型自動變速箱，其特征在于，還包括兩個濾清器，所述機械泵的吸油口通過一個濾清器與所述油底殼連通，所述電泵的吸油口通過另一個濾清器與所述油底殼連通。4.根據權利要求1、2或3所述的前置前驅型自動變速箱，其特征在于，所述液壓控制系統中的循環管路設置于所述發動機的水箱內。
【文檔編號】B60K17-10GK204279065SQ201420725947
【發明者】劉肖, 魏文書, 劉洋, 李娟娟 [申請人]盛瑞傳動股份有限公司