集成式雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成的制作方法
【專利摘要】一種集成式雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成，所述前軸總成的軸荷適用范圍為2至3.5噸，包括聯接為一體的雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統、斷開式轉向系統、制動系統以及集成式副車架。本發明采用雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，有效消除轉向輪不斷偏擺的現象；減少了非簧載質量，提高車輛行駛平順性；上橫臂和下橫臂裝在集成式副車架上，集成式副車架結構提供了很大的空間，有利于發動機布置，提高乘坐舒適性；同時也降低了整車重心，提高行駛操縱穩定性，另外設置有集成式副車架并將前軸及轉向總成安裝在集成式副車架，整車裝配過程簡單，節約生產成本。
【專利說明】集成式雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成
【技術領域】
[0001]本發明涉及商用車2噸至3.5噸軸荷的前軸總成【技術領域】，具體為一種集成式雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成。
【背景技術】
[0002]汽車行駛的速度隨著高速公路網的發展不斷提高，車輛的行駛操縱穩定性及行駛安全性越來越受到人們的重視，同時現在人們對駕乘的舒適性要求也在日益提升，非獨立懸架商用車已不能滿足行駛平順性及操縱穩定性等方面提出的要求。
[0003]目前商用車底盤總成系統基本使用的是非獨立懸架和整體式轉向梯形機構；傳統的鋼板彈簧非獨立懸架前軸總成，其行駛平順性及操縱穩定性均比較差；也有改善平順性的空氣彈簧非獨立懸架前軸總成，它在傳統的鋼板彈簧懸架基礎上改善了平順性，但成本較高，其操縱穩定性相對來說無甚改善。目前也有少量獨立懸架前軸總成在商用車上應用，從行駛速度來看，它們的使用效果不甚理想，首先相對于乘用車來說商用車的車架等部件加工精度較低，嚴重影響獨立懸架的使用性能；再次有些獨立懸架前軸總成，雖然具備很大的發動機布置空間，但其對車架作用力點無橫梁加強車架橫向剛度及扭轉剛度，造成車架變形從而導致轉向及懸架運動特性改變，影響操縱穩定性及行駛安全性。另外有些采用齒輪齒條轉向系統，其布置要求對原有商用車改進底盤非常不方便，并且其傳動效率非常低。

【發明內容】

[0004]本發明所解決的技術問題在于提供一種雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成，以解決上述【背景技術】中的缺點。
[0005]本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現:
一種集成式雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成，所述前軸總成的軸荷適用范圍為2至
3.5噸，包括聯接為一體的雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統、斷開式轉向系統、制動系統以及集成式副車架。
[0006]雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統包括減震器、扭桿彈簧、調扭支架、上橫臂、主銷內傾及車輪外傾可調裝置、下撐桿、下橫臂，上橫臂內端與扭桿彈簧前端聯接為整體結構，并將上橫臂與扭桿彈簧聯接的整體結構與集成式副車架聯接，扭桿彈簧后端與調扭支架聯接；減震器上端安裝在集成式副車架上，下端安裝在下撐桿上；下橫臂內端與集成式副車架聯接，上撐桿和下撐桿前端與集成式副車架聯接，后端分別與上橫臂和下橫臂外端固定連接；主銷內傾及車輪外傾可調裝置安裝在集成式副車架上。
[0007]斷開式轉向系統包括轉向節、短橫拉桿、右轉向搖臂、中間橫拉桿與左轉向搖臂，轉向節與上橫臂和下橫臂外端通過球鉸聯接，構成主銷軸線；左轉向搖臂一端上下端面分別聯接有短橫拉桿及中間橫拉桿，另一端與直拉桿聯接；右轉向搖臂一端上下端面分別聯接有短橫拉桿及中間橫拉桿；左轉向搖臂與右轉向搖臂套在轉軸上，轉軸通過搖臂支架安裝于副車架。[0008]制動系統與輪轂裝配成一體，套在圓錐滾子軸承上，圓錐滾子軸承套在轉向節軸端夾緊。
[0009]所述制動系統為液壓盤式，由制動盤與制動鉗組裝而成，并裝配有ABS防抱死系統。
[0010]有益效果:本發明采用雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，有效消除轉向輪不斷偏擺的現象；減少了非簧載質量，提高車輛行駛平順性；上橫臂和下橫臂裝在集成式副車架上，集成式副車架結構提供了很大的空間，有利于發動機布置，提高乘坐舒適性；同時也降低了整車重心，提高行駛操縱穩定性，另外設置有集成式副車架并將前軸及轉向總成安裝在集成式副車架，整車裝配過程簡單，節約生產成本；采用斷開式轉向機構，提高了轉向輕便性及操縱穩定性，減小輪胎磨損；其能夠與循環球式轉向機結合構成轉向系統，減少車輛總布置方面的修改，節約成本；采用液壓盤式制動器，并裝配有ABS防抱死系統，提高了制動的穩定性,增加了行駛安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發明較佳實施例的正視圖。
[0012]圖2為本發明較佳實施例的左視圖。
[0013]圖3為本發明較佳實施例的俯視圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。
[0015]參見圖1、圖2、圖3的集成式雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成，包括集成式副車架1、減震器2、扭桿彈簧3、調扭支架4、輪轂5、制動盤6、轉向節7、上橫臂8、主銷內傾及車輪外傾可調裝置9、下撐桿10、下橫臂11、制動鉗12、短橫拉桿13、右轉向搖臂14、上撐桿15、中間橫拉桿16、左轉向搖臂17。
[0016]其中，上橫臂8內端與扭桿彈簧3前端采用花鍵聯接為整體結構，并將上橫臂8與扭桿彈簧3聯接的整體結構通過螺栓與集成式副車架聯接，扭桿彈簧3后端與調扭支架4通過花鍵聯接；減震器2上端安裝在集成式副車架I上，下端安裝在下撐桿10上；下橫臂11內端與集成式副車架I通過螺栓聯接，上撐桿15和下撐桿10前端通過橡膠襯套與集成式副車架I聯接，后端分別與上橫臂8和下橫臂11外端通過螺栓固定連接。主銷內傾及車輪外傾可調裝置9安裝在集成式副車架I上；轉向節7與上橫臂8和下橫臂11外端通過球鉸聯接，構成主銷軸線；制動盤6及制動鉗12組裝為液壓盤式制動總成，制動總成通過螺栓聯接與輪轂5裝配成一體，套在圓錐滾子軸承上，圓錐滾子軸承套在轉向節7軸端，以軸肩定位螺栓夾緊；左轉向搖臂17，其一端上下端面分別聯接有短橫拉桿13及中間橫拉桿16，另一端與直拉桿聯接。右轉向搖臂14，其一端上下端面分別聯接有短橫拉桿13及中間橫拉桿16。左轉向搖臂17與右轉向搖臂14套在轉軸上，轉軸通過搖臂支架安裝于集成式副車架I。
[0017]在本實例中，本總成是集雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統、斷開式轉向系統、液壓盤式制動系統、集成式副車架于一體的前軸總成，該總成軸荷適用范圍為2至3.5噸。該前軸總成彌補了國內商用車2至3.5噸獨立懸架系列空白。
[0018]在本實例中，采用雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，減少由路面不平引起的車架及車身振動，消除轉向輪不斷偏擺的現象；同時減少了非簧載質量，提高車輛行駛平順性；主銷內傾及車輪外傾可調裝置9根據車輛用途通過調節主銷內傾角及車輪外傾角，改善車輛行駛操縱穩定性，適用于同一底盤不同用途的車輛。
[0019]在本實例中，采用斷開式轉向機構，顯著減小左右轉向輪轉角阿克曼誤差，進而消除懸架系統與轉向系統間的運動干涉，提高了轉向輕便性及操縱穩定性，減小輪胎磨損；其能夠與循環球式轉向機結合構成轉向系統，減少車輛總布置方面的修改，節約成本。
[0020]在本實例中，設置有集成式副車架I，前軸及轉向總成全部裝配至集成式副車架I上，底盤裝配前軸時，則只需將集成式副車架I安裝至車架即可，裝配過程簡單，降低成本；避免由于車架制造誤差所造成的性能影響，從而保證裝配精度。
[0021]在本實例中，上橫臂8和下橫臂11安裝在集成式副車架1，集成式副車架I的使用增加車架的橫向剛度及扭轉剛度；集成式副車架I結構有利于發動機布置，增大車廂空間，提高乘坐舒適性；同時也降低了整車重心，提高行駛操縱穩定性。
[0022]在本實例中，制動盤6與輪轂5是通過螺栓裝配而成的，是分體式結構，該分體式結構通過更換不同輪轂達到滿足不同輪輞的裝配需求。
[0023]在本實例中，采用的是液壓盤式制動器，對應輪輞為16寸輪輞，制動力矩較大，能夠適應軸荷為2噸至3.5噸的車橋，其裝配有ABS防抱死系統，該制動系統性能穩定，大大車輛提高行駛安全性，同時其有維修方便，質量輕等優點。
[0024]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種集成式雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成，其特征在于，所述前軸總成的軸荷適用范圍為2至3.5噸，包括聯接為一體的雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統、斷開式轉向系統、制動系統以及集成式副車架。
2.如權利要求1所述的集成式雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成，其特征在于:雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架系統包括減震器、扭桿彈簧、調扭支架、上橫臂、主銷內傾及車輪外傾可調裝置、下撐桿、下橫臂，上橫臂內端與扭桿彈簧前端聯接為整體結構，并將上橫臂與扭桿彈簧聯接的整體結構與集成式副車架聯接，扭桿彈簧后端與調扭支架聯接；減震器上端安裝在集成式副車架上，下端安裝在下撐桿上；下橫臂內端與集成式副車架聯接，上撐桿和下撐桿前端與集成式副車架聯接，后端分別與上橫臂和下橫臂外端固定連接；主銷內傾及車輪外傾可調裝置安裝在集成式副車架上。
3.如權利要求2所述的集成式雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成，其特征在于:斷開式轉向系統包括轉向節、短橫拉桿、右轉向搖臂、中間橫拉桿與左轉向搖臂，轉向節與上橫臂和下橫臂外端通過球鉸聯接，構成主銷軸線；左轉向搖臂一端上下端面分別聯接有短橫拉桿及中間橫拉桿，另一端與直拉桿聯接；右轉向搖臂一端上下端面分別聯接有短橫拉桿及中間橫拉桿；左轉向搖臂與右轉向搖臂套在轉軸上，轉軸通過搖臂支架安裝于副車架。
4.如權利要求3所述的集成式雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成，其特征在于:制動系統與輪轂裝配成一體，套在圓錐滾子軸承上，圓錐滾子軸承套在轉向節軸端夾緊。
5.如權利要求1所述的集成式雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前軸總成，其特征在于:所述制動系統為液壓盤式，由制動盤與制動鉗組裝而成，并裝配有ABS防抱死系統。
【文檔編號】B62D7/16GK103921640SQ201410147245
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月14日 優先權日:2014年4月14日
【發明者】付建朝, 左佳, 張勇, 李小強, 肖飛平, 袁光金, 羅揚云 申請人:湖南易通汽車配件科技發展有限公司