一種車輛一體式慣質懸架的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車輛一體式慣質懸架。其由彈性元件、阻尼元件、慣質蓄能器三種元件組成。結合飛輪旋轉式滾珠絲杠慣質蓄能器的特點，在其飛輪室注滿油液并進行嚴格密封，利用飛輪旋轉時與油液的粘滯力實現阻尼效果。慣質蓄能器與阻尼在同一飛輪室內進行工作，極大的節省了懸架的安裝空間。彈簧經預緊后安裝在行程室與飛輪室之間起到支撐保護作用，同時也防止飛輪室內油液的泄漏。通過更換不同的油液，可獲得不同的懸架阻尼系數，方便可行。本發明將慣質蓄能器運用于車輛懸架中，可有效提升懸架性能，且結構緊湊，便于安裝，不需要外界能量輸入與復雜的控制器，具有極大的應用價值。
【專利說明】一種車輛一體式慣質懸架
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛懸架結構，特指一種車輛一體式慣質懸架結構。
【背景技術】
[0002]懸架作為緩沖和衰減路面不平度沖擊的重要部分，其很大程度決定了汽車的乘坐舒適性和行駛安全性。懸架可分為主動、半主動和被動懸架三種。主動懸架與半主動懸架的應用，由于控制器設計復雜、成本昂貴、時滯等因素受到限制，因此充分挖掘被動懸架的潛力仍是重要的研究課題。
[0003]慣質蓄能器的產生完善了傳統的機電比擬理論，實現了電學元件中電容、電阻、電感與機械元件中慣質蓄能器、阻尼、彈簧的嚴格對應。慣質蓄能器也被許多學者運用于機械隔振領域，并取得了良好的效果。慣質蓄能器的實現形式有機械式、液力式等，其中機械式主要分為齒輪齒條式和滾珠絲杠式。滾珠絲杠式慣質蓄能器主要運用滾珠絲杠副將滾珠絲桿的繞軸向旋轉運動轉換成滾珠絲杠螺母的沿軸向的直線運動，也可將滾珠絲桿的軸向直線平動轉換成滾珠絲杠螺母的旋轉運動。飛輪旋轉式滾珠絲杠慣質蓄能器即采用將絲杠螺母的上下平動，轉換為絲桿(含飛輪)的旋轉運動。其慣質系數表達式為:
【權利要求】
1.一種車輛一體式慣質懸架，其特征在于，包括上吊耳(I)、飛輪(2)、密封結構(3)、活塞桿(4)、絲杠螺母(5)、下吊耳(6)、行程室(7)、彈簧(8)、油液(9)和飛輪室(10);所述上吊耳(I)與飛輪室(10)上端相鉸接，飛輪室(10)為密閉腔體，飛輪(2)設于飛輪室(10)，飛輪室(10)中布滿油液(9)，活塞桿(4)上端與飛輪(2)的下端相鉸接或鍵連接，飛輪(2)與活塞桿(4)共同做旋轉運動；活塞桿(4)從飛輪室(10)的下端伸出，活塞桿(4)與飛輪室(10)之間設有彈性密封結構(3)，活塞桿(4)與密封結構(3)配合部分為圓柱軸，其余部分為螺旋絲桿；彈簧(8)套在活塞桿(4)上，彈簧(8)經預緊后設于飛輪室(10)和行程室(7)之間；絲杠螺母(5)與活塞桿(4)的絲桿部分為螺旋嚙合，絲杠螺母(5)與行程室(7)的上端鉸接為一體，活塞桿(4)穿過絲杠螺母(5)伸入行程室(7)內，行程室(7)的下端與下吊耳(6)相鉸接；上吊耳(I)與車身相連，下吊耳(6)與車輪相連。
2.根據權利要求1所述的一種車輛一體式慣質懸架，其特征在于，所述彈簧(8)經預緊后通過彈簧支撐座設于飛輪室(10 )和行程室(7 )之間，所述彈簧支撐座分別鉸接在飛輪室(10)下端、行程室(7)上端。
【文檔編號】B60G13/14GK103625233SQ201310560418
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月12日 優先權日:2013年11月12日
【發明者】陳龍, 沈鈺杰, 楊曉峰, 汪若塵, 袁朝春, 黃晨 申請人:江蘇大學