專利名稱：公路客車外平移自動門機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用配件，尤其是一種平移自動門機構，具體地說是一種公路客車外平移自動門機構。
背景技術：
目前，現有的大中型公路客車乘客門機構大多為自動外擺型，公交客車的車門還有內擺型和直疊型等形式。對于外擺型門機構而言占用空間大，其正常工作時需要400～600毫米車身外無其他障礙物才能打開車門，在停車場、客運站等空間較小的場合車門的開啟很不方便。對于內擺門機構而言，上下轉臂之間需要保留80～120毫米的空間距離，這就使得車廂的密封效果很差，在行駛過程中會有很多的灰塵和空氣進行車廂，影響了車用空調的效果。而對于折疊門機構而言，除了密封問題外，還存在門板不能和車身成為流線型的問題，影響車輛的整體美觀性。
對于行李倉而言，現有的能自動開啟的門結構有翻轉型和外擺型兩種結構，它們的共同缺點是開啟時占用空間很大，往往需要500～1000毫米的空間才能把倉門打開。
此外，現有的國內外生產的六米以下的各種客車中有很多用的是手動外平移門和鉸鏈式外拉門，開啟十分費力，使用很不方便。
上述問題的存在不僅使得車門的開啟不便，而且影響了客車檔次的提高，無法滿足駕乘人員日益增長的需求。
發明內容
本實用新型的目的是設計一種開門空間尺寸小、可實現自動開關、適用于各種規格客車車門及行李倉門使用的公路客車外平移自動門機構。
本實用新型的技術方案是一種公路客車外平移自動門機構，其特征是包括上、下固定板1、1′、與車身外形相配的外平移門板16、傳動裝置11′，傳動裝置11′安裝在上、下固定板1、1′之間，外平移門板16通過連接組件17′與傳動裝置11′相連，傳動裝置11′與驅動裝置8相連，并由其驅動。
本實用新型還進一步采取了以下技術措施傳動裝置11′可包括轉動軸6及安裝在其上的傳動輪4、轉動軸9及安裝在其上的傳動輪10、轉動軸13及安裝在其上的傳動輪12以及繞經傳動輪4、10、12的傳動帶11，轉動軸6、9、13的二端分別與相對應的上、下固定板1、1′相連，傳動輪4、10、12位于上、下固定板1、1′之間，在與外平移門板16相對的傳動帶11上安裝有用來與連接組件17′相連的連接件21；轉動軸6、9、13中至少有一個由電機或氣缸驅動。
連接組件17′可由門連接板17、運動導塊18、軸承定位軸19、軸承20組成，門連接板17的一面與外平移門板16固定相連，其另一面上連接有軸承定位軸19，軸承20安裝在軸承定位軸19上，與傳動帶11相連的連接件21帶動軸承20隨傳動帶11在定向軌道槽2中移動；門連接板17還連接有運動導塊18，運動導塊18位于定向軌道槽2的外側。
在定向軌道槽2二端位置處分別安裝有受運動導塊18控制通斷的定位開關3和14。
驅動裝置8可包括電機、減速器、離合器，電機的輸出與減速器相連，減速器與離合器相連，離合器與相應的轉動軸相連。此時傳動帶11可采用環形同步帶或鏈條，環形同步帶或鏈條安裝在相應的同步皮帶盤或鏈輪上。
驅動裝置8也可包括氣缸、減速器、離合器，氣缸的輸出與減速器相連，減速器與離合器相連，離合器與相應的轉動軸相連。此時傳動帶11除可采用與電機驅動相同的方式(需通過一個常規的運動轉換機構)，還可采用齒條來代替，氣缸通過一常規的運動轉換機構可直接驅動齒條沿門框方向作直接運動。
本實用新型的有益效果1、安全性好，使用方便，所需的開門空間距離僅需50～80毫米，駕乘人員可放心地開啟而不必擔心會碰到車外人員，同時可提高車站的利用率，縮短車輛之間的停放距離。
2、實用性好。通過簡單的電氣設計，駕駛員可在司機座位上控制車門或行車倉門的開、關，還可通過遙控裝置實現下車后對車門、行李倉門的開啟與關閉，可減少原有結構的車門需在車廂內安裝的立柱、固定支架等部件，增加車內空間1個立方米以上，同時可使得車門與車身一體化成流線形結構，密封效果好。
3、結構簡單，安裝方便，通過在車門框上設置相應的上下軌道槽使門的重力行到分解，從而使得移動更為輕便。整套控制機構，包括上下底板等可隱蔽安裝在車門踏板下，使得結構簡潔美觀。
4、本實用新型的電控系統還可采用單片機實現自動控制。
圖1是本實用新型結構示意圖。
圖2是圖1的A向視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
如圖1、2所示。圖中1為上固定板，1′為下固定板，2為定向軌道槽，3為定位開關，4為傳動輪(可為牙盤或同步皮帶盤)，5為固定螺絲，6為轉動軸，7為上、下固定板用連接螺絲，8為驅動裝置(可為電機或氣缸)，9為轉動軸，10為傳動輪(也可為牙盤或同步皮帶盤)，11′為傳動裝置，11為傳動帶(或為鏈條或同步帶)，12為傳動輪(也可為牙盤或同步皮帶盤)，13為轉動軸，14為定位開關，15為電氣控制盒，16為外平移門板，17′為連接組件，17為門連接板，18為運動導塊，19為軸承定位軸，20為軸承，21為傳動帶連接件，22為墊板。
一種公路客車外平移自動門機構，子包括相互連接的上、下固定板1、1′、與車身外形相配的外平移門板16、傳動裝置11′，傳動裝置11′安裝在上、下固定板1、1′之間，外平移門板16通過連接組件17′與傳動裝置11′相連，傳動裝置11′由電機或氣缸組成的驅動裝置8驅動。
具體實施例時，傳動裝置11′可包括轉動軸6及安裝在其上的傳動輪4(如同步皮帶盤、鏈條)、轉動軸9及安裝在其上的傳動輪10(如同步皮帶盤、鏈輪)、轉動軸13及安裝在其上的傳動輪12(如同步皮帶盤、鏈條)以及繞經傳動輪4、10、12的傳動帶11，轉動軸6、9、13的二端分別與相對應的上、下固定板1、1′相連，傳動輪4、10、12位于上、下固定板1、1′之間，上、下固定板1、1′通過若干螺絲7相連，在與外平移門板16相對的傳動帶11上安裝有用來與連接組件17′相連的連接件21；轉動軸6、9、13中至少有一個與驅動裝置8(可為電機或氣缸)相連，本實施例的驅動裝置8采用電機驅動，如圖1所示，驅動裝置8由電機、減速器、離合器組成，電機的輸出與減速器相連，減速器與離合器相連，離合器與轉動軸13相連。。具體實施時，驅動裝置8還可采用氣缸驅動，并通過常規的運動轉換機構將氣缸的直線運動轉換成傳動帶11的旋轉運動，傳動帶11還可用齒條來代替，由氣缸直接驅動齒條作直線運動。
連接組件17′可由門連接板17、運動導塊18、軸承定位軸19、軸承20組成，門連接板17的一面與外平移門板16固定相連，其另一面上連接有軸承定位軸19，軸承20安裝在軸承定位軸19上，與傳動帶11相連的連接件21帶動軸承20隨傳動帶11在定向軌道槽2中移動；門連接板17還連接有運動導塊18，運動導塊18位于定向軌道槽2的外側。
在定向軌道槽2二端位置處分別安裝有受運動導塊18控制通斷的定位開關3和14，控制用的電氣控制盒15也可安裝在為上、下固定板1、1′的一端上。
在汽車上具體安裝時，本實用新型的上、下固定板1、1′之間設有一個墊板22，在門框的上下位置處各固定一個門框軌道槽。
本實用新型的工作過程為當需要開門或關門時，首先由駕駛員按動相應的控制開關使電機轉動，電機帶動轉動軸9轉動，轉動軸9帶動傳動輪10轉動，傳動輪10帶動傳動帶11轉動，從而帶動傳動帶連接件21沿定向軌道槽2作直線移動，傳動帶連接件21帶動軸承20在定向軌道槽2中移動，運動導塊18同時移動，在定向軌道槽2的圓弧段的作用下，外平移門板16先向外移動50～70毫米然后向后平移。在車門全部打開前60～100毫米時，運動導塊18與定位開關14相接觸從而使外平移門板16作緩沖運動而逐漸停靠在車門的后邊框上。關門時如有夾到人和物時門會自動打開，當門關閉前50～100毫米時在定位開關3的作用下，門會自動緩沖后關好并自鎖，其整個控制電路可采用常規技術得以實現。當出現電氣故障而無法開啟或關閉車門時，可通過離合器手動開啟或關閉車門。
權利要求1.一種公路客車外平移自動門機構，其特征是包括上、下固定板(1)、(1′)、與車身外形相配的外平移門板(16)、傳動裝置(11′)，傳動裝置(11′)安裝在上、下固定板(1)、(1′)之間，外平移門板(16)通過連接組件(17′)與傳動裝置(11′)相連，傳動裝置(11′)與驅動裝置(8)相連。
2.根據權利要求1所述的公路客車外平移自動門機構，其特征是傳動裝置(11′)包括轉動軸(6)及安裝在其上的傳動輪(4)、轉動軸(9)及安裝在其上的傳動輪(10)、轉動軸(13)及安裝在其上的傳動輪(12)以及繞經傳動輪(4)、(10)、(12)的傳動帶(11)，轉動軸(6)、(9)、(13)的二端分別與相對應的上、下固定板(1)、(1′)相連，傳動輪(4)、(10)、(12)位于上、下固定板(1)、(1′)之間，在與外平移門板(16)相對的傳動帶(11)上安裝有用來與連接組件(17′)相連的連接件(21)；轉動軸(6)、(9)、(13)中至少有一個由電機或氣缸驅動。
3.根據權利要求1所述的公路客車外平移自動門機構，其特征是連接組件(17′)由門連接板(17)、運動導塊(18)、軸承定位軸(19)、軸承(20)組成，門連接板(17)的一面與外平移門板(16)固定相連，其另一面上連接有軸承定位軸(19)，軸承(20)安裝在軸承定位軸(19)上，與傳動帶(11)相連的連接件(21)帶動軸承(20)隨傳動帶(11)在定向軌道槽(2)中移動；門連接板(17)還連接有運動導塊(18)，運動導塊(18)位于定向軌道槽(2)的外側。
4.根據權利要求3所述的公路客車外平移自動門機構，其特征是在定向軌道槽(2)二端位置處分別安裝有受運動導塊(18)控制通斷的定位開關(3)和(14)。
5.根據權利要求1所述的公路客車外平移自動門機構，其特征是所述的驅動裝置(8)包括電機、減速器、離合器，電機的輸出與減速器相連，減速器與離合器相連，離合器與相應的轉動軸相連。
6.根據權利要求1所述的公路客車外平移自動門機構，其特征是所述的驅動裝置(8)包括氣缸、減速器、離合器，氣缸的輸出與減速器相連，減速器與離合器相連，離合器與相應的轉動軸相連。
專利摘要本實用新型公開了一種開門空間尺寸小、可實現自動開關、適用于各種規格客車車門及行李倉門使用的公路客車外平移自動門機構，其特征是包括上、下固定板(1)、(1′)、與車身外形相配的外平移門板(16)、傳動裝置(11′)，傳動裝置(11′)安裝在上、下固定板(1)、(1′)之間，外平移門板(16)通過連接組件(17′)與傳動裝置(11′)相連，傳動裝置(11′)與驅動裝置(8)相連。
文檔編號B60J5/00GK2771433SQ200520069509
公開日2006年4月12日 申請日期2005年3月7日 優先權日2005年3月7日
發明者王安平 申請人:王安平