專利名稱：頂蒙皮自動滾焊設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種焊接裝置。
在客車的制造過程中，需要將客車頂部三張已經成型的蒙皮焊接在一起，焊接處為一條連續的焊縫。目前國內生產形式是用手工方法焊接，其不足之處是生產工藝落后、效率低下、焊接質量很不穩定。
本實用新型的目的在于提供一種能進行高質量高效率焊接的頂蒙皮自動滾焊設備。
本實用新型的目的可通過以下措施來實現一種頂蒙皮自動滾焊設備，其特征在于設有行走電機、減速機構及車輪的行走車體置于軌道上，在行走車體的加強筋上設非金屬胎架，這些胎架構成兩排，它們分別與頂蒙皮的兩條焊縫相對應，兩條長度與行走車體長度相當的銅質導電電極分別設在兩排胎架上，在行走車體上設有成對的固定在長邊上的蒙皮定位機構，且每對均以行走車的中心線為對稱，在行走車長度方向一端設有夾緊機構，另一端設有液壓拉伸機構，橫跨軌道和行走裝置的滾焊機體其兩側的立柱固定在地基上，兩立柱上端的橫梁側面設兩個滾焊機，每個滾焊機有兩個氣缸，每個氣缸活塞桿的端部各設一個電動機，其水平的輸出軸上分別固定有焊接滾輪和導電滾輪，它們分別與導電電極兩個頂端相對應，并且焊接滾輪又與兩張頂蒙皮的搭縫相對應。蒙皮定位機構上端設有與客車頂角相對應的弧面，下部內側固定在行走車體上外側上下各設一個鉸鏈，其中下鉸鏈與一個氣缸相連，上鉸鏈與夾頭下端相連，該夾頭上端也設與客車頂角相對應的弧面，該夾頭下端還通過另一鉸鏈與氣缸活塞桿相連。液壓拉伸機構包括有夾持件、各夾持件又由連接板相連，固定夾持件的支架又與一滑塊相連，該滑塊又與設在行走車上的液壓缸活塞桿相連，該液壓缸又與行走車體上的液壓站相連。在工字鋼內側設有齒面向上的齒條，與其相嚙合的齒輪連接在減速器的終端。
本實用新型主要包括有軌道、行走裝置和滾焊機體。其中由緊固件固定在地基上的工字鋼軌道為平行的兩條。在上述工字鋼軌道上設有行走裝置，它主要包括有行走車體、胎架、導電電極、蒙皮定位機構、液壓拉伸機構和夾緊機構。其中行走車體為矩形框架，其長邊大于客車的長度，寬邊大于客車的寬度。在該矩形框架上設有若干根與寬邊相平行的加強筋。在行走車體上設有行走電機、減速機構以及可在軌道上行走的車輪。最好在工字鋼內側設有齒面向上的齒條，與其相嚙合的齒輪連接在減速器終端。在行走車體的加強筋上設有非金屬工字形胎架，這些胎架構成兩排，它們分別與頂蒙皮的兩條焊縫相對應。兩條長度與行走車體長度相當的槽鋼形銅質導電電極，分別設在兩排胎架上由它們支承。在行走車體上設有若干對固定在長邊上的蒙皮定位機構，且每對均以行走車的中心線為對稱。它們的上端設有與客車頂角相對應的弧面，下部內側固定在行走車體上，外側上下各設一個鉸鏈，其中下鉸鏈與一個氣缸相連，上鉸鏈與夾頭下端相連。該夾頭上端也設與客車頂角相對應的弧面。該夾頭下端還通過另一鉸鏈與氣缸活塞桿相連。另在行走車長度方向一端設有夾緊機構，其形式有多種，一般都包括有固定在行走車體上的支架，支架上面設有夾持件，各夾持件由連接板相連。在行走車長度方向另一端設有液壓拉伸機構，其形式也有多種，一般也包括夾持件，各夾持件由連接板相連，固定夾持件的支架與一滑塊相連，該滑塊又與設在行走車體上的液壓缸活塞桿相連。上述液壓缸又與行走車體上的為其提供高壓油的液壓站相連。焊接前將已剪裁成型的三張客車頂蒙皮放置在胎架及導電電極上，夾緊機構將頂蒙皮一端固定，另一端液壓拉伸機構將頂蒙皮沿長度方向拉伸，蒙皮定位機構又將蒙皮位置固定。
橫跨軌道和行走裝置的滾焊機體呈門字形，兩側立柱固定在地基上。兩立柱上端的橫梁側面設有兩個滾焊機，每個滾焊機有兩個氣缸，每個氣缸活塞桿的端部各設一個電動機，其水平的輸出軸上各固定有一個滾輪，其中一個輪緣較窄的滾輪為焊接滾輪，由它完成兩張蒙皮接縫的焊接。另一個輪緣較寬的滾輪為導電滾輪，它僅起導通電流的作用。上述滾焊機下設的的兩個滾輪分別與導電電極兩個頂端相對應，并且焊接滾輪又與兩張頂蒙皮的搭縫相對應。焊接時兩個滾焊機的滾輪壓下，行走機構起動行走。通電時穿過蒙皮的電流導電滾輪、焊接滾輪及導電電極構成回路，由于焊接滾輪較窄，電流密度大形成焊縫。
本實用新型相比現有技術具有如下優點本實用新型能夠自動滾焊，有極高的工作效率，質量好且穩定，勞動強度低。
圖面說明如下
圖1是本實用新型的主視示意圖。
圖2是本實用新型的俯視示意圖。
圖3是
圖1的A向視圖。
利用附圖中所示的例子對本實用新型作進一步說明。在
圖1、圖2和圖3所示的頂蒙皮自動滾焊設備的示意圖中，工字鋼軌道1由緊固件固定在地基上。行走車體2矩形框架上設有若干根加強筋3。該行走車體上還設有行走電機4、減速機構5及車輪6。在工字鋼內側設有齒面向上的齒條7，與其相嚙合的齒輪8連接在減速器終端。在行走車的每根加強筋上均設有兩個非金屬工字形胎架9，它們分別與頂蒙皮的兩條焊縫相對應。兩條長度與行走車體長度相當的銅質導電電極10分別設在兩排胎架上。在行走車體設有若干對固定在長邊上的蒙皮定位機構11，且每對均以行走車的中心線為對稱。它們的上端設有與客車頂角相對應的弧面，下部內側固定在行走車體上，外側上下各設一個鉸鏈，其中下鉸鏈與一個氣缸12相連，上鉸鏈與夾頭13下端相連，該夾頭上端也設與客車頂角相對應的弧面。該夾頭下端還通過另一鉸鏈14與氣缸活塞桿相連。另在行走車長度方向一端設有夾緊機構，它包括有支架15、夾鉗16和連接板17，在行走車長度方向另一端設有液壓拉伸機構，它包括有夾鉗、連接板和固定在滑塊18上的支架。該滑塊與設在行走車上的液壓缸19活塞桿相連。該液壓缸又與液壓站20相連。橫跨軌道和行走裝置的滾焊機體呈門字形，兩側立柱固定在地基上。兩立柱上端的橫梁上設有兩個滾焊機，每個滾焊機有兩個氣缸22，它們通過連接件固定在橫梁側面。每個氣缸活塞桿的下端各設一個電動機23，在其輸出軸上分別固定有焊接滾輪24和導電滾25。上面兩個滾輪又分別與導電電極兩個頂端相對應，并且焊接滾輪又與兩張頂蒙皮的搭縫相對應。
權利要求1.一種頂蒙皮自動滾焊設備，其特征在于設有行走電機(4)、減速機構(5)及車輪(6)的行走車體置于軌道(1)上，在行走車體(2)的加強筋(3)上設非金屬胎架(9)，這些胎架構成兩排，它們分別與頂蒙皮的兩條焊縫相對應，兩條長度與行走車體長度相當的銅質導電電極(10)分別設在兩排胎架上，在行走車體上設有成對的固定在長邊上的蒙皮定位機構(11)，且每對均以行走車的中心線為對稱，在行走車長度方向一端設有夾緊機構，另一端設有液壓拉伸機構，橫跨軌道和行走裝置的滾焊機體(21)其兩側的立柱固定在地基上，兩立柱上端的橫梁側面設兩個滾焊機，每個滾焊機有兩個氣缸(22)，每個氣缸活塞桿的端部各設一個電動機(23)，其水平的輸出軸上分別固定有焊接滾輪(24)和導電滾輪(25)，它們分別與導電電極兩個頂端相對應，并且焊接滾輪又與兩張頂蒙皮的搭縫相對應。
2.根據權利要求1所述的頂蒙皮自動滾焊設備，其特征在于蒙皮定位機構上端設有與客車頂角相對應的弧面，下部內側固定在行走車體上外側上下各設一個鉸鏈，其中下鉸鏈與一個氣缸(12)相連，上鉸鏈與夾頭(13)下端相連，該夾頭上端也設與客車頂角相對應的弧面，該夾頭下端還通過另一鉸鏈(14)與氣缸活塞桿相連。
3.根據權利要求2所述的頂蒙皮自動滾焊設備，其特征在于液壓拉伸機構包括有夾持件、各夾持件又由連接板相連，固定夾持件的支架又與一滑塊(18)相連，該滑塊又與設在行走車上的液壓缸活塞桿相連，該液壓缸(19)又與行走車體上的液壓站(20)相連。
4.根據權利要求3所述的頂蒙皮自動滾焊設備，其特征在于在工字鋼內側設有齒面向上的齒條(7)，與其相嚙合的齒輪(8)連接在減速器的終端。
專利摘要一種頂蒙皮自動滾焊設備,其軌道上的行走車體上設兩排非金屬胎架,銅質導電電極分別設在兩排胎架上。在行走車體上設有成對的蒙皮定位機構、夾緊機構及液壓拉伸機構。滾焊機體兩立柱上端橫梁側面設兩個滾焊機,每個滾焊機有兩個氣缸,每個氣缸活塞桿下端各設一個電動機,其輸出軸上分別固定有焊接滾輪和導電滾輪,它們分別與導電電極兩個頂端相對應,并且焊接滾輪又與兩張蒙皮的搭縫相對應。本實用新型焊接效率高、質量好。
文檔編號B23K11/06GK2396923SQ9922498
公開日2000年9月20日 申請日期1999年8月30日 優先權日1999年8月30日
發明者尹作正, 于斌, 王鵬, 胡益群, 李曉剛 申請人:大連奧托技術有限公司