一種汽車后輪轂零配件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車后輪轂零配件，包括本體，本體的外延設有兩個固定支耳，所述本體的中心設有安裝孔，還包括中間銜接環和耐磨環，所述中間銜接環安裝在所述安裝孔內，且中間銜接環的外壁緊貼所述安裝孔的內壁，所述耐磨環安裝在所述中間銜接環內，且耐磨環的外壁緊貼所述中間銜接環的內壁，所述安裝孔的孔壁上設有多個矩形體凹槽，所述中間銜接環的外壁上設有與所述矩形體凹槽相對應配合的矩形凸起，所述矩形凸起嵌入在所述矩形體凹槽內，所述中間銜接環的內壁上設有三角體凹槽，所述耐磨環的內壁上設有與所述三角體凹槽相配合的三角體凸起，所述三角體凸起嵌入在所述三角體凹槽內。
【專利說明】
一種汽車后輪轂零配件
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零配件設備技術領域，尤其涉及一種汽車后輪轂零配件。
【背景技術】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
[0003]根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。
[0004]普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。
[0005]電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短。
[0006]現有技術中，汽車后輪轂在長時間的使用過程中，后輪轂上的中心安裝孔的孔壁很容在制動和剎車時，容易磨損，使用壽命低，磨損嚴重后，需要對整個后輪轂進行更換，需要整體的拆卸下來，不僅更換效率低，而且浪費資源和成本。
【實用新型內容】
[0007]有鑒于此，有必要提供一種能夠延長使用壽命，且輪轂在被磨損后便于更換，節約大量資源和成本的汽車后輪轂零配件。
[0008]本實用新型是這樣實現的，一種汽車后輪轂零配件，包括本體，本體的外延設有兩個固定支耳，所述本體的中心設有安裝孔，還包括中間銜接環和耐磨環，所述中間銜接環安裝在所述安裝孔內，且中間銜接環的外壁緊貼所述安裝孔的內壁，所述耐磨環安裝在所述中間銜接環內，且耐磨環的外壁緊貼所述中間銜接環的內壁，所述安裝孔的孔壁上設有多個矩形體凹槽，所述中間銜接環的外壁上設有與所述矩形體凹槽相對應配合的矩形凸起，所述矩形凸起嵌入在所述矩形體凹槽內，所述中間銜接環的內壁上設有三角體凹槽，所述耐磨環的內壁上設有與所述三角體凹槽相配合的三角體凸起，所述三角體凸起嵌入在所述三角體凹槽內。
[0009]進一步的，所述矩形體凹槽的數量為三個，所述矩形凸起的數量與所述矩形體凹槽相同。
[0010]進一步的，所述三角體凹槽的數量為三個，所述三角體凸起的數量與所述三角體凹槽的數量相同。
[0011]本實用新型提供的一種汽車后輪轂零配件的優點在于:本實用新型結構簡單合理，通過設置中間銜接環和耐磨環，且通過在安裝孔的孔壁上設有多個矩形體凹槽，所述中間銜接環的外壁上設有與所述矩形體凹槽相對應配合的矩形凸起，所述矩形凸起嵌入在所述矩形體凹槽內，所述中間銜接環的內壁上設有三角體凹槽，所述耐磨環的內壁上設有與所述三角體凹槽相配合的三角體凸起，所述三角體凸起嵌入在所述三角體凹槽內，不僅便于安裝和拆卸，而且通過設置耐磨環，能夠大大提高其使用壽命，在長時間使用后，耐磨環損壞，直接更換耐磨環即可，不需要整體更換，節約大量資源和成本。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一種汽車后輪轂零配件的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1中的中間銜接環的結構示意圖；
[0014]圖3為圖1中的耐磨環的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]請一并參閱圖1至圖3，其中圖1為本實用新型一種汽車后輪轂零配件的結構示意圖；圖2為圖1中的中間銜接環的結構示意圖；圖3為圖1中的耐磨環的結構示意圖。
[0017]所述一種汽車后輪轂零配件，包括本體10，本體10的外延設有兩個固定支耳11，所述本體10的中心設有安裝孔12，還包括中間銜接環20和耐磨環30，所述中間銜接環20安裝在所述安裝孔12內，且中間銜接環20的外壁緊貼所述安裝孔12的內壁，所述耐磨環30安裝在所述中間銜接環20內，且耐磨環30的外壁緊貼所述中間銜接環20的內壁，所述安裝孔12的孔壁上設有多個矩形體凹槽121，所述中間銜接環20的外壁上設有與所述矩形體凹槽121相對應配合的矩形凸起21，所述矩形凸起21嵌入在所述矩形體凹槽121內，所述中間銜接環20的內壁上設有三角體凹槽22，所述耐磨環30的內壁上設有與所述三角體凹槽22相配合的三角體凸起31，所述三角體凸起31嵌入在所述三角體凹槽22內。
[0018]所述矩形體凹槽121的數量為三個，所述矩形凸起21的數量與所述矩形體凹槽121相同，便于制造，且節約資源成本。
[0019]所述三角體凹槽22的數量為三個，所述三角體凸起31的數量與所述三角體凹槽22的數量相同，便于制造，且節約資源成本。
[0020]本實用新型結構簡單合理，通過設置中間銜接環和耐磨環，且通過在安裝孔的孔壁上設有多個矩形體凹槽，所述中間銜接環的外壁上設有與所述矩形體凹槽相對應配合的矩形凸起，所述矩形凸起嵌入在所述矩形體凹槽內，所述中間銜接環的內壁上設有三角體凹槽，所述耐磨環的內壁上設有與所述三角體凹槽相配合的三角體凸起，所述三角體凸起嵌入在所述三角體凹槽內，不僅便于安裝和拆卸，而且通過設置耐磨環，能夠大大提高其使用壽命，在長時間使用后，耐磨環損壞，直接更換耐磨環即可，不需要整體更換，節約大量資源和成本。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車后輪轂零配件，包括本體(10)，本體(10)的外延設有兩個固定支耳(11)，所述本體(1 )的中心設有安裝孔(12)，其特征在于，還包括中間銜接環(20 )和耐磨環(30 )，所述中間銜接環(20)安裝在所述安裝孔(12)內，且中間銜接環(20)的外壁緊貼所述安裝孔(12)的內壁，所述耐磨環(30)安裝在所述中間銜接環(20)內，且耐磨環(30)的外壁緊貼所述中間銜接環(20 )的內壁，所述安裝孔(12 )的孔壁上設有多個矩形體凹槽(121 )，所述中間銜接環(20)的外壁上設有與所述矩形體凹槽(121)相對應配合的矩形凸起(21)，所述矩形凸起(21)嵌入在所述矩形體凹槽(121)內，所述中間銜接環(20)的內壁上設有三角體凹槽(22)，所述耐磨環(30)的內壁上設有與所述三角體凹槽(22)相配合的三角體凸起(31)，所述三角體凸起(31)嵌入在所述三角體凹槽(22)內。2.根據權利要求1所述的一種汽車后輪轂零配件，其特征在于，所述矩形體凹槽(121)的數量為三個，所述矩形凸起(21)的數量與所述矩形體凹槽(121)相同。3.根據權利要求1所述的一種汽車后輪轂零配件，其特征在于，所述三角體凹槽(22)的數量為三個，所述三角體凸起(31)的數量與所述三角體凹槽(22)的數量相同。
【文檔編號】B60B27/02GK205468304SQ201620033279
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月30日
【發明人】陳福然
【申請人】合肥順為汽車零部件有限公司