設置有熱保護系統的機動車輛起動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種設置有熱保護功能的機動車輛起動器。本發明特別有利地，但不排他地，可應用至用于自動地停止和重新起動熱機的系統的起動器，所述系統稱為“停止和起動”系統。
【背景技術】
[0002]如本身已知的，起動器包括抵抗過電流的保護器件，所述保護器件采用一個或多個保險絲和/或一個或多個斷路器的形式。圖1因此示出示例性起動器馬達1，其包括串聯地安裝在電機I的電源端子3和所述馬達的起動器的繞組4.1-4.4之間的保險絲2。
[0003]保險絲意圖當最大預定電流經過馬達時熔化以切斷馬達的電源。這使得可以避免因為過電流產生的熱造成的損壞起動器或其周圍環境。這樣的過電流尤其是發生在馬達的轉子被阻擋旋轉的情況下。
[0004]當機器卸載操作或以低負載操作(也就是說其大致在標稱負載的O至25%之間操作)時，轉子的卸載旋轉速度還導致電機的過熱，其隨時間會對起動器造成損壞。該過熱，尤其是由于電刷6.1-6.4和集電器之間的機械摩擦造成的該過熱，例如發生在當被熱機驅動的起動器的小齒輪比被起動器的轉子驅動的軸更快速地旋轉時的超速階段。但是，在該情況下，穿過保險絲的電流可能太低，以不能使保險絲2熔化，甚至在長時間上。
[0005]由法雷奧于I月23日提交的專利申請FR140573描述了一種緊湊的熱保護系統5，所述熱保護系統5使得可以在上述兩種情況下(阻擋的情況下和以低負載操作的情況下)切斷馬達的電源。更具體地，該系統配置為使得，在過熱的情況下，電刷保持器的板上的包覆模制部件變形，從而經受彈簧作用的正極的電刷支架進入與鏈接至負極端子的板的接觸。短路由此產生，導致起動器的保險絲斷開。

【發明內容】

[0006]本發明目的是改進在車輛電池的低充電水平情況下的起動器的熱保護，所述低充電水平可能使保險絲難以斷開，甚至是在短路情況下也難以斷開。
[0007]為此，本發明提出一種用于機動車輛的熱機的起動器，包括:
[0008]-至少一個電磁接觸器，包括正輸出端子，
[0009]-至少一個電馬達，所述電馬達包括:
[0010]-至少一個電刷支架，
[0011 ]-至少一個正電刷，安裝在所述電刷支架中，
[0012]-電路徑，位于所述正電刷和正輸出端子之間，所述電路徑包括至少一組兩個電導體元件，和
[0013]-至少一個熱保護件，位于所述電路徑中，其中，所述熱保護件適于當熱保護件具有溫度閾值之上的溫度時斷開所述兩個元件，以相對于所述正電刷電斷開所述正輸出端子。
[0014]本發明因此使得可以以主要取決于起動器中的溫度水平的方式切斷用于電馬達的電源電路。因此確保電源電路將被切斷，而不論車輛電池的充電水平。
[0015]根據一個實施例，所述溫度閾值對應于引起會造成車輛損壞的過熱的起動器異常。
[0016]根據一個實施例，所述熱保護件布置在所述電馬達中，以使在異常情況下可以達到溫度閾值的主要因素是通過與對所述熱保護件的異常操作對應的熱量的對流和/或熱傳導進行的傳遞。
[0017]根據一個實施例，包括至少一個熱元件，所述熱元件位于所述電路徑中，且其中，所述熱元件加熱熱保護件，且在于，所述熱保護件和所述熱元件是兩個不同元件。
[0018]根據一個實施例，所述熱元件是保險絲，其適于在預定電流之上熔化，所述預定電流對應于位于標稱電流之上的過載電流。
[0019]根據一個實施例，熱元件形成為，當通過的電流處于對應于標稱電流之上的過載電流的預定電流之上時，熱元件直接通過傳導或間接通過電路徑的其他導體元件來加熱熱保護件，以當熱保護件的溫度在溫度閾值之上時相對于所述正電刷電斷開所述正輸出端子。
[0020]根據一個實施例，所述電路徑的元件中的至少另一個是適于在預定電流之上熔化的保險絲，且在于，所述熱保護件和所述保險絲是兩個不同的元件。
[0021]根據一個實施例，在短路情況下，所述保險絲適于通過熔化以相對于所述正電刷電斷開所述正輸出端子而起作用。
[0022]根據一個實施例，所述保險絲包括正電刷辮。
[0023]根據一個實施例，所述熱保護件包括將所述電路徑的兩個元件鏈接在一起的低熔點焊接件，所述焊接件適于在所示溫度閾值之上熔化，其中，在起動器的操作狀態下，焊接件能夠處于固體狀態，以將所述連接器鏈接至所述導體，且在起動器的異常情況下，所述焊接件能夠改變至熔化狀態，以允許所述熱保護件將所述兩個元件與所述電路徑分開。
[0024]根據一個實施例，所述電路徑的元件中的一個是導體，所述電路徑中的另一個元件是連接器，所述連接器將所述導體電鏈接至所述至少一個正電刷，這兩個元件通過所述焊接件鏈接在一起。
[0025]根據一個實施例，所述電保護件包括彈性構件，所述彈性構件適于將壓力施加在所示電路徑的通過所述焊接件鏈接在一起的元件中的一個上。因此有助于在過熱情況下兩個元件的斷開。
[0026]根據一個實施例，所述熱保護件包括鄰接部，所述鄰接部適于在所述焊接件熔化之后保持所述電氣路徑的兩個元件中的一個。因此控制在焊接件熔化之后自由移動元件的定位。
[0027]根據一個實施例，所述熱保護件包括引導裝置，所述引導裝置適于在所述焊接件熔化之后引導所述電氣路徑的兩個元件中的一個的位移。
[0028]根據一個實施例，所述導體包括穿過安裝在所述殼體上的扣環的細長端子。
[0029]根據一個實施例，所述彈性構件、所述鄰接部、和所述引導裝置與所示扣環為相同材料。
[0030]根據一個實施例，所述連接器通過所述焊接件鏈接至所述導體的部分是歐米伽形狀。
[0031]根據一個實施例，布置為相對于支撐板電絕緣所述電刷支架的絕緣層可從另一溫度閾值變形，且將所述正電刷壓迫抵靠集電器的接觸片的彈性構件適于在所示可變形絕緣層的變形之后在所示電刷支架和所述支撐板之間建立接觸。
【附圖說明】
[0032]通過閱讀以下描述和其附圖將更好地理解本發明。以下視圖僅通過圖例給出，但不以任何方式限制本發明。
[0033]圖1，如已所述的，示出設置有熱保護系統的機動車輛的電起動器馬達的示意圖；
[0034]圖2是根據本發明的機動車輛熱機起動器的縱向截面視圖；
[0035]圖3示出屬于圖2的起動器的電刷保持器的透視圖；
[0036]圖4是圖3的電刷保持器的支撐板的透視圖；
[0037]圖5是根據本發明的機動車輛起動器中實施的熱保護的示例性實施例的詳細透視圖；
[0038]圖6a和6b是示出根據本發明的熱保護的變化實施例的在沒有焊接件情況下的透視圖；
[0039]圖7是示出了作為時間的函數的在熱保護激活時集電器中循環的電流、起動器電源電壓、和起動器溫度的趨勢的曲線圖。
【具體實施方式】
[0040]相同、相似或類似的元件從一個圖到另一個圖保留相同的附圖標記。
[0041]參考圖2，根據本發明的起動器11特別地包括驅動軸12、安裝在驅動軸12上的起動器驅動組件13、和電馬達15，所述電馬達15包括固定至軸18的感應轉子17和感應定子
16。馬達15包括殼體21，殼體21安裝在意圖固定至機動車輛的固定部分上的起動器11的支撐件22上。
[0042]具有行星系類型齒輪的減速器23優選地插入在電馬達15的軸18和驅動軸12的后端部之間。
[0043]起動器11還包括電磁接觸器25，其通過徑向地位于電馬達15上方而平行于電馬達15延伸。接觸器25具有金屬箱體28，金屬箱體28配備有一組激勵線圈29a、29b。端子31、32配置為每一個形成箱體28內的固定接觸件。其中一個端子31意圖用于鏈接至車輛的電池的正端子。另一個端子32，稱為正輸出端子，連接至起動器16的感應繞組的輸入端并連接至具有正極性的電刷35，如下文更詳細地解釋的。
[0044]這些電刷35在集電器39的導電片38上摩擦，以為轉子繞組供電。電刷35屬于電刷保持器42，電刷保持器42配備有用于引導和接收電刷35的支架43。這些電刷35通過彈簧類型的彈性器件44被朝向導電片38壓迫。后凸緣的軸承45用作用于電馬達15的軸18的一個端部的旋轉安裝件。
[0045]如已知的，當涌入線圈29a被激勵時，移動芯部48被磁吸引朝向接觸器25的固定芯部49吸引，以便一方面在占據游隙之后作用在支承移動接觸件51的支桿50上，以引起接觸器25的接觸件31、32的閉合并為電馬達15供電，另一方面促動作用在起動器驅動組件13上的控制桿52。桿52的頂端以已知方式通過鉸接安裝在移動支桿55上，所述移動支桿55經由彈簧56彈性地連接至移動芯部48，所述彈簧56稱為齒對齒彈簧，容置在移動芯部48中。
[0046]起動器驅動組件13可因此從不工作位置改變至活動位置，在不工作位