專利名稱：包括一個密封及定中心的環形軟墊的起動裝置電動馬達殼體以及包括該殼體的起動裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車起動裝置的電動馬達的殼體。
更具體地，本發明涉及這樣一種類型的機動車起動裝置電動馬達殼體，它包括一個后軸向端由一個板所封閉的管狀體，所述板在其前橫向面包括一個管狀部分，形成一個用于電動馬達電樞軸后部旋轉導向的支座，并且在所述殼體中，一個基座被固定在所述板前橫向面上，基座特別是包括一個導向部件，該導向部件帶有一個容納電刷和電刷彈簧的外罩。
一這種類型的殼體例如在法國專利申請N09902416，公告號2790335中被描述和展示。
在

圖1所示的該例子中，該殼體包括一個塑料基座，該基座特別是被用于容納電刷，電刷彈簧，電刷座。該基座被固定在一金屬板上，該金屬板包括一形成馬達電樞軸后部支座的管狀部分。
該金屬板還包括用于該板在殼體軸向端上定中心的接合部件，以及作為連接點用于將所述板裝配在殼體上的拉桿的耳狀物。
該類型殼體的一個缺陷是在所述板前面與殼體后軸向端面之間的簡單接觸不足以保證殼體內部和外部之間的良好密封。
實際上，因為兩種相對的材料是金屬的，因此很難變形并且很難適于貼合它們相互之間形狀的缺陷。
然而，所述板的前面是粗糙的沖壓，而殼體的后軸向端面被粗糙地切斷。因此該兩部件具有很大的形狀上、表面狀態上、尺寸上等等的缺陷。
另外，拉桿組件的拉力引起所述板輕微的變形，這就會使得所述板前面和殼體后軸向端面之間出現殼體軸端部多個區域長度上的間隙。
再有，必須要在所述板的前面上形成接合部件，以保證相對于殼體軸向端的板定中心，這造成所述板制造的復雜。
為克服這些缺陷，本發明的目的是提出了一個新的殼體設計，它更加密封并且不需要在所述板前面形成接合部件。
在該目的中，本發明提出了一個前述類型的機動車起動裝置電動馬達的殼體，其特征在于基座在其外周邊上包括一個環形軟墊，所述環形軟墊的外徑大于殼體管狀體的內徑，并且它是可彈性變性的，以便連續地與形成管狀體內周邊的殼體管狀體內側壁相接觸，使得在殼體內部和外部之間保證密封，并使所述板相對于殼體管狀體后軸向端定中心。
由于軟墊的彈性，在管狀體內徑和軟墊之間獲得了一個密切的接觸。該裝置能夠消除制造誤差以及管狀體形狀的缺陷。
根據本發明的其他特征-環形軟墊包括一個在其前橫向面的外周上的前導引倒角；-軟墊包括一個在其后橫向面中的一個環形凹槽，以便當其引入到殼體中時方便其變形；-軟墊與基座的外周邊形成一單一部件；-軟墊由一環的外周邊支撐，該環通過軸向夾緊在基座和所述板之間被固定；-軟墊是一個密封圈，它被安裝在一個基座的外徑向槽中；-基座以塑料材料制造；-軟墊以合成的或自然的彈性材料制造。
本發明其它的特征和優點將通過對下面詳細描述的閱讀而顯現出來，為了其理解，我們將參照附圖，在其中-圖1是一個部分剖開的局部軸向剖視圖，它示出了一個帶有在文獻FR-A-2790335中描述的類型的電動馬達殼體的一個啟動機。
-圖2是一個部分剖開的局部軸向剖視圖，它示出了一個符合本發明教導所生產的電動馬達殼體后部，并且包括一個具有基座的單一部件生產的環形軟墊；
-圖3是一個圖2的環形軟墊的放大視圖；-圖4是與圖2類似的視圖，它示出了本發明的第一個實施例，在其中環形軟墊是一個環形接頭；并且-圖5是一個與圖4類似的視圖，它示出了本發明的第二個實施例，在其中環形軟墊由一個環攜帶著。
在下面的描述中，相同的標記號表示相同的或具有相似的功能的部件。
圖1示出了一個帶有文獻FR-A-2790335中描述的那種類型的電動馬達殼體12的機動車起動裝置10。
傳統上起動裝置10包括一個電動馬達14，它用于旋轉驅動一個電樞軸16，該軸從前到后延伸，也就是說在圖上從左向右。
電樞軸16在其前端部分帶有一個起動元件18(例如一個起動齒輪18)，其軸向位移由一個接觸器20通過一個控制杠桿22來控制。
因此，接觸器20以公知的方式帶有一個繞組，當它被一個例如起動裝置開關激活時，產生一個可移動芯子的移動，該芯子以彈性方式與連接在杠桿22上的一根桿相連。
電動馬達殼體12包括一個與電樞軸16共軸的管狀體24，在其后軸向端部25處由一個金屬板26所封閉。
板26通過拉桿30被固定在管狀體24的后軸向端橫向28上，圖1中表示了一根拉桿30。
板26在其前橫向面32上包括一個管狀部分34，后者構成了一個用于旋轉引導馬達電樞軸16的后軸向端旋轉的支座，所述后軸向端也就是電樞軸16的后部。
板26在前橫向面32的外周附近還具有一個環形肋36，所述肋可以是連續的或是一片片的，在軸向上向前延伸。
肋36與軸向內側壁沿徑向接觸，所述內側壁確定了管狀體24的內周邊，以保證板26相對于管狀體24的后軸向端25定中心。
一環形基座40通過固定銷釘42被固定在板26的前橫向面32上。
基座40通常以電絕緣并且是彈性的材料制造，所述材料例如塑料。
一個導向部件46通過公知的裝置(未示出)，例如通過夾緊件和/或銷釘被固定在基座40的前橫向面44上。
導向部件46包括導向罩48，后者以一個單一部件的形式與一般是圓柱形的中心體50模制在一起。
每一個導向罩48容納一個電刷52，電刷被安裝在一個沿軸向支承在基座40的前橫向面44上的一個彈簧54上。
因此導向部件46相對于一個平板收集器(未示出)的后橫向面56軸向導引電刷52。
為了更加準確，我們將參考文獻FR-A-2790335或參考其相應申請WO00/51209，它同樣示出了導向部件在基座上的固定。
電動馬達14是直流串聯繞組式。它用于將所提供給它的電能轉化為機械能，以使得電樞軸16轉動。其操作是公知的，這里不需要進一步描述。
為了記憶的原因，我們將回顧一下，接觸器的移動芯子為與一根桿相接觸而作成合適的形狀，所述桿與一個可動觸點連接，以便與向電動馬達14供電的固定接線柱接觸。
根據一起動裝置10典型的運行模式，接觸器20的供電通過其可移動芯子在第一時間使得起動元件18通過控制杠桿22朝前移動，然后，在第二時間，電動馬達14運行因而帶動電樞軸16旋轉。
電樞軸16的旋轉使得起動元件18轉動，起動元件可以與例如內燃機的啟動裝置的齒輪(未示出)嚙合。
圖2示出了根據本發明最佳實施例的電動馬達殼體12的后部。
現在我們將只描述與前述那些不同的殼體12部件。
根據本發明的最佳實施例，環形基座40沿徑向延伸一直到管狀體24的內側壁38。
基座40包括在其外周上與管狀體24的軸線方向上的內側壁38相接觸的一個在圖3上詳細表示的環形軟墊58。
內側壁38形成了管狀體24的內周邊。
這里環形軟墊58包括一個沿軸向朝前延伸的環形齒圈形的前面部分60。
更好地，該環形齒圈60在其前橫向面62的外周上包括一個前導引倒角64。
最好地，環形軟墊58具有一個稍微大與管狀體24內徑的外徑。
根據本發明的最佳實施例，環形軟墊58還在其后橫向面66上并且基本上與環形齒圈60相對地包括一個環形凹槽68。
更好地，環形基座40在其內周上包括一個朝前延伸的軸向管狀裙部69。
管狀裙部69的內徑稍微小于支座34外徑的內徑。
板26在殼體12后軸向端25上的裝配通過下面的方式來實現。
在基座40的前橫向面44上與電刷52和彈簧54一起裝配導向部件46。
然后，利用固定銷釘42通過例如熱鉚接或超聲焊將基座40固定在板26的前橫向面32上。該鉚接特別是適于組裝的優良密封。
然后將如此構成的組件固定在管狀體24的后軸向端面28上。
環形軟墊58的外徑稍微大于管狀體24的內徑，導引前倒角64方便了將環形軟墊58引入管狀體24。
環形凹槽68形成一個變細的部分70，后者能夠給環形軟墊58更好的柔性，而不會有朝向基座40中心的應力傳遞或危險變形，特別是對用于電刷52導向的部分。
基座40的塑料材料固有的彈性，以及環形齒圈60的形狀的細節使得環形軟墊58能夠貼合管狀體24內圓柱形側壁38可能的形狀缺陷，并且因此而有助于實現一個良好的密封。
環形軟墊58被結合入基座40，基座本身通過固定銷釘42而相對于板26被定中心，因此這特別有利于使用環形軟墊58作為板26相對于管狀體24的后軸向端25定中心的部件。
因此，在符合本發明教導的殼體12的情況下，在板26的前面就不再需要設置一個如圖1所示用于定中心的環形肋36。這就簡化了板26并且降低了其成本。
另外，基座40通過其管狀裙部69在支座34上被定中心，而支座34使得電樞軸16在其內表面上定中心。
因此根據本發明的裝置保證了電樞軸16相對于管狀體24的特別精確的定中心。
與支座34內周接觸的管狀裙部69的內徑稍微小于支座34外徑。
該裝置能夠避免所有可能的由于安裝間隙造成的不準直的危險，并且有助于加強密封。
實際上，水可能進入到板26和基座40之間，但是，與根據現有技術的起動裝置的殼體12相反，水既不能經過和進入基座40和管狀體24之間，也不能經過和進入基座40和支座34之間，并且基座40在其內周和外周之間沒有任何的孔。
應該注意到，管狀部分34在其內部由一個軸承，這里是一個滾針軸承，在其中電樞軸16的后部被裝配。
以公知的方式，板26在中心具有一個帶圓錐端部的凸起(未標出)，在該凸起上以焊接的形式在此處安裝管狀部分34的被倒角的后端。管狀裙部69能夠消除制造公差并且保證良好的定中心精度。
根據本發明的另一個實施例(未示出)，基座40以塑料制造，而環形軟墊58以合成的或天然彈性材料，通過與基座40共同模制或共同擠壓的來實現。
圖4表示了本發明的第一個變化的實施例。
電動馬達的殼體12的部件相對于電樞軸16的軸線對稱，因此只示出了殼體12后部的半剖圖。
根據該變化，基座40沿徑向延伸一直到殼體12的管狀體24的內側壁38，而基座40的外徑小于管狀體24的內徑。
基座40在其外周包括一個外徑向槽72，它也是沿軸向向后開口的。
一個密封圈74，這里是一個O形密封圈，被安裝在徑向槽72中。
該密封圈74作為環形軟墊58。其外徑大于管狀體24的內徑，以使得它與管狀體24的內側壁38連續接觸，以保證殼體12的內外部之間的密封。
應該注意到，該密封圈74還能夠使得板26相對于管狀體24的后軸向端定中心。
當然，基座40在其外周上還可以包括一個形狀與徑向槽72不同的槽，例如一個倒角，以容納密封圈74。然而密封圈74必須能夠徑向作用，并且與管狀體24的內側壁38連續接觸。
圖5以與圖4類似的方式示出本發明的第二個變化的實施例。
根據該變化，環形軟墊58與圖2上的類似，但它不與基座40成為一個單一的部件。在這里環形軟墊58由一個環76的外周所支撐。
環76包括一個朝向電樞軸16軸線的徑向延伸部78，它由固定銷釘42所穿透。因此，環76相對于基座40被定中心，并且當基座40鉚接在板26上時，由基座40和板26之間的軸向夾緊而固定。
環形軟墊58總是徑向地插入在基座40的外周與管狀體24的內側壁38之間。
更好地，環76以合成的或天然的彈性材料制造，而基座40以例如塑料材料來制造。
在所有的情況下，軟墊與由內側壁38形成的管狀體24內周連續地接觸。
權利要求
1．一種機動車起動裝置(10)的電動馬達(14)的殼體(12)，它包括一個后軸向端(25)由一個板(26)所封閉的管狀體(24)，所述板在其前橫向面(32)包括一個管狀部分(34)，該管狀部分(34)形成一個用于為電動馬達(14)的電樞軸(16)后部旋轉導向的支座，并且在其中，一個基座(40)被固定在所述板(26)前橫向面(32)上，所述基座(40)特別包括一個導向部件(46)，后者安裝有一個容納電刷(52)和電刷彈簧(54)的外罩(48)，其特征在于，所述基座(40)在其外周邊上包括一個環形軟墊(58,74)，該環形軟墊的外徑大于殼體(12)管狀體(24)的內徑，并且它是可彈性變性的，以便連續地與形成管狀體(24)內周邊的殼體(12)的管狀體(24)內側壁(38)相接觸，從而保證殼體(12)內部和外部之間的密封，和所述板(26)相對于殼體(12)的管狀體(24)后軸向端(25)定中心。
2．根據權利要求1所述的殼體(12)，其特征在于，所述環形軟墊(58)包括一個在其前橫向面(62)的外周上的前導引倒角(64)。
3．根據權利要求1或2所述的殼體(12)，其特征在于，所述環形軟墊(58)包括一個在其后橫向面(66)中的一個環形槽(68)，以便當其引入到殼體(12)中時方便其變形。
4．根據權利要求1所述的殼體(12)，其特征在于，所述環形軟墊(58)與所述基座(40)的外周邊作成一單獨的部件。
5．根據權利要求2所述的殼體(12)，其特征在于，所述環形軟墊(58)由一環(76)的外周邊支撐，所述環通過軸向夾緊在基座(40)和所述板(26)之間而被固定。
6．根據權利要求1所述的殼體(12)，其特征在于，所述環形軟墊(58)是一個密封圈(74)，該密封圈被安裝在所述基座(40)的外徑向槽(72)中。
7．根據權利要求1所述的殼體(12)，其特征在于，所述基座(40)以塑料材料制造。
8．根據權利要求6所述的殼體(12)，其特征在于，所述環形軟墊(58)以合成的或天然的彈性材料制造。
9．根據權利要求1所述的殼體(12)，其特征在于，所述基座(40)在其內周上包括一個管狀裙部(69)，該裙部與形成所述板(26)支座的管狀部分(34)相接觸，并且其內徑稍微小于所述管狀部分的外徑。
10．起動裝置，其特征在于它包括一個根據前述任何一個權利要求所述的殼體(12)。
全文摘要
一種起動裝置的電動馬達殼體(12)和一個起動裝置,其特征在于基座(40)在其外周邊上包括一個環形軟墊(58,74),該軟墊外徑大于殼體(12)管狀體(24)的內徑,且可彈性變形,以便連續地與形成管狀體內周邊的殼體(12)管狀體(24)內側壁(38)相接觸,以保證在殼體(12)內部和外部之間的密封,和所述板(26)相對于殼體(12)管狀體(24)后軸向端(25)定中心。
文檔編號H02K15/10GK1301076SQ0013558
公開日2001年6月27日 申請日期2000年12月20日 優先權日1999年12月20日
發明者朗洛·巴斯蒂德 申請人:瓦萊奧電機設備公司