專利名稱：一種船舶駕駛臺通用線控系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及船舶電子電氣自動化系統，特別是涉及船舶的信號燈、霧笛、航行燈、 應急年鐘等的通用線控系統。
背景技術：
船舶駕駛臺通用線控系統是一種船舶駕駛臺上的一種通用綜合控制系統。其控制 的對象有信號燈、霧笛、航行燈、應急車鐘等。信號燈，又稱“桅頂燈”，安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的示意燈， 在225度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后 22. 5度內顯示。主要作用是顯示船舶航行或停泊狀態。霧笛在霧中航行時氣笛發出周期性鳴笛聲，根據國際海上避碰規則的規定，出于 船舶安全行駛的考慮，所有船舶必須安裝霧笛。航行燈，又稱“號燈”，與信號燈功能類似，只不過航行燈安裝在船的邊緣，不在桅 桿上。用于顯示船舶航行或停泊狀態的，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小。應急車鐘由駕駛室應急車鐘(發訊器)、集控室應急車鐘(接受器)和機旁應急車 鐘(接受器)三部分組成。完成駕駛室-機旁、駕駛室集控室的車令傳送功能。目前，以上裝置都是采用機械或者電氣的方法進行控制和操作，并且是四個部分 是分離的，所以在駕駛臺上占的面積大，并且安裝不方便，與此同時也不能滿足現在船舶數 字化控制的要求。同時由于每艘船舶的信號控制燈和航行燈以及應急車鐘要求都不同，所 以每艘船舶的控制部分都要定做，并且沒有通用性。

發明內容
本發明的目的是提供一種信號燈、霧笛、航行燈和應急車鐘的控制器集成在一起， 占用面積小，安裝方便，并且在使用前可以通過配置而適合任何船型的船舶駕駛臺通用線 控系統本發明實現上述目的的技術方案是由可操作和顯示的控制器、轉換器、信號燈控制器、霧笛控制器、航行燈控制器、應 急車鐘控制器、信號燈、霧笛、航行燈、應急車鐘、通信總線和安裝在計算機上的通用性配置 軟件等組成。可操作和顯示的控制器通過配置通信線與計算機相連，用于人機交互(用鍵盤和 工業級LCD進行實現)、信息處理及傳輸和通用性配置；與可操作和顯示的控制器相連的 轉換器，用于進行TTL電平和RS485電平的相互轉換或是用于進行TTL電平和光信號的相 互轉換；與通信總線相連的信號燈控制器，用于解析通信總線里的控制信號并控制信號燈； 與通信總線相連的霧笛控制器，用于解析通信總線里的控制信號并控制霧笛；與通信總線 相連的航行燈控制器，用于解析通信總線里的控制信號并控制航行燈；與通信總線相連的 應急車鐘控制器，用于解析通信總線里的控制信號并控制應急車鐘。
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轉換器可以是RS485接口轉換器，也可以是光端機。當轉換器是RS485接口轉換 器時，通信總線為RS485通信總線；當轉換器是光端機時，通信總線為光纖通信總線。控制面板上設置有信號燈、霧笛、航行燈、應急車鐘的控制選擇鍵。本發明的優點是將信號燈、霧笛、航行燈和應急車鐘的控制器集成在一起，占用面 積小，安裝方便，通用性強。


圖1為本發明的結構示意圖。圖2為本發明可操作和顯示的控制器的功能結構示意圖。圖3為本發明可操作和顯示的控制器的電路原理圖。圖中1.可操作和顯示的控制器，2.轉換器，3.信號燈控制器，4.信號燈，5.霧笛 控制器，6.霧笛，7.航行燈控制器，8.航行燈，9.應急車鐘控制器，10.應急車鐘，11.通信 總線，A.微處理器，B.鍵盤，C.工業級LCD，D.配置存儲器EEPROM，E. SRAM, F.光電隔離， G.配置及通信接口。
具體實施例方式實施例一如圖1所示，本發明由可操作和顯示的控制器1、與可操作和顯示的控制器1相連 的RS485接口轉換器2、信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9、 信號燈4、霧笛6、航行燈8、應急車鐘10、RS485通信總線13和安裝在計算機12上的通用 性配置軟件等組成。可操作和顯示的控制器1通過配置通信線與計算機12相連，RS485接口轉換器2 與可操作和顯示的控制器1相連。信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車 鐘控制器9分別與RS485通信總線13相連接，并通過RS485接口轉換器2與由可操作和顯 示的控制器1相連。控制面板上設置有信號燈4、霧笛6、航行燈8、應急車鐘10的控制選擇鍵。可操作和顯示的控制器1通過RS485接口轉換器2把控制信號發到RS485通信總 線13上去，然后通過信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9把 相應的信號解析出來并分別控制信號燈4、霧笛6、航行燈8、應急車鐘10。適用于可操作和 顯示的控制器1與執行器控制器(信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車 鐘控制器9)相距的距離小于100m時。實施例二如圖2所示，本發明由可操作和顯示的控制器1、與可操作和顯示的控制器1相連 的光端機2、信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9、信號燈4、 霧笛6、航行燈8、應急車鐘10、光纖通信總線13和安裝在計算機12上的通用性配置軟件等 組成。可操作和顯示的控制器1通過配置通信線與計算機12相連，光端機2與可操作和 顯示的控制器1相連，信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9分 別與光纖相連接，并通過光端機2與由可操作和顯示的控制器1相連。
控制面板上設置有信號燈4、霧笛6、航行燈8、應急車鐘10的控制選擇鍵。可操作和顯示的控制器1通過光端機11把控制信號發到光纖通信總線13上去， 然后通過信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9把相應的信號 解析出來并分別控制信號燈4、霧笛6、航行燈8、應急車鐘10。適用于可操作和顯示的控制 器1與執行器控制器(信號燈控制器3、霧笛控制器5、航行燈控制器7、應急車鐘控制器9) 相距的距離大于100m時。
權利要求
一種船舶駕駛臺通用線控系統，包括信號燈(4)、霧笛(6)、航行燈(8)、應急車鐘(10)、其特征在于還包括可操作和顯示的控制器(1)、轉換器(2)、信號燈控制器(3)、霧笛控制器(5)、航行燈控制器(7)、應急車鐘控制器(9)、通信總線(11)和安裝在計算機(12)上的通用性配置軟件；轉換器(2)與可操作和顯示的控制器(1)相連；信號燈控制器(3)、霧笛控制器(5)、航行燈控制器(7)、應急車鐘控制器(9)分別與通信總線11相連接，并通過轉換器(2)與由可操作和顯示的控制器(1)相連；控制面板上設置有信號燈(4)、霧笛(6)、航行燈(8)、應急車鐘(10)的控制選擇鍵。
2.根據權利要求1所述的一種船舶駕駛臺通用線控系統，其特征在于所述的轉換器 (2)為RS485接口轉換器，所述的通信總線(11)為RS485通信總線。
3.根據權利要求1所述的一種船舶駕駛臺通用線控系統，其特征在于所述的轉換器 (2)為光端機，所述的通信總線(11)為光纖通信總線。
全文摘要
一種船舶駕駛臺通用線控系統由可操作和顯示的控制器、轉換器、信號燈控制器、霧笛控制器、航行燈控制器、應急車鐘控制器、信號燈、霧笛、航行燈、應急車鐘、通信總線和安裝在計算機上的通用性配置軟件等組成。轉換器與可操作和顯示的控制器相連；信號燈控制器、霧笛控制器、航行燈控制器、應急車鐘控制器分別與總線相連接，并通過轉換器與由可操作和顯示的控制器相連。控制面板上設置有信號燈、霧笛、航行燈、應急車鐘的控制選擇鍵。具有將信號燈、霧笛、航行燈和應急車鐘的控制器集成在一起，占用面積小，安裝方便，通用性強的優點，適用于各種船舶信號燈、霧笛、航行燈和應急車鐘的集中控制。
文檔編號G05D1/02GK101866182SQ20101011934
公開日2010年10月20日 申請日期2010年3月5日 優先權日2010年3月5日
發明者萬劍, 嚴新平, 初秀民, 李朝輝, 李龍, 苗鳳林 申請人:武漢理工大學;武漢南華工業設備工程股份有限公司