一種穩定桿襯套及穩定桿總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車懸架系統，特別涉及一種穩定桿襯套及穩定桿總成。
【背景技術】
[0002]穩定桿襯套位于穩定桿和穩定桿安裝支架之間，包覆在穩定桿的外表面，起到阻隔車輛行駛時穩定桿兩端異向運動時的沖擊，提高整車的舒適性的作用。
[0003]現有的穩定桿襯套通常為自潤滑橡膠材質，其在橡膠中添加石蠟及飽和脂肪酸，襯套在使用過程中逐漸析出石蠟，從而達到一定的潤滑效果。
[0004]但這種穩定桿襯套的自潤滑性能具有時效性，石蠟在析出一定時間后不再析出，而且低溫時石蠟析出的速度降低，都將導致穩定桿襯套潤滑效果下降，穩定桿襯套與穩定桿之間的摩擦力增大，從而產生異響。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種能有效減小穩定桿襯套與穩定桿之間的摩擦力，防止異響的穩定桿襯套，及應用了該穩定桿襯套的穩定桿總成。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型先提供了一種穩定桿襯套，包括襯套主體和設置在所述襯套主體內的內骨架，所述襯套主體上設置有用于安裝穩定桿的襯套開口，所述內骨架包括彼此獨立的左骨架和右骨架，所述左骨架的一個自由端和所述右骨架的一個自由端均與所述襯套開口相對應。
[0007]優選地，所述左骨架和所述右骨架的形狀與所述襯套主體的穩定桿孔相對應，且所述左骨架和所述右骨架對稱設置。
[0008]更優選地，所述內骨架與所述穩定桿孔之間的部分所述襯套主體的厚度為1.5mm-
2.5mm ο
[0009]更優選地，所述左骨架和所述右骨架的鄰近自由端之間的間距為2mm-3mm。
[0010]優選地，所述襯套主體為橡膠材質，所述內骨架為尼龍材質。
[0011]本實用新型還提供了一種穩定桿總成，其包括穩定桿、穩定桿安裝支架和上述的穩定桿襯套。
[0012]優選地，所述穩定桿安裝支架壓裝在所述穩定桿襯套的外表面上，所述穩定桿襯套的端面上設置有與所述穩定桿安裝支架的邊緣相抵的翻邊。
[0013]本實用新型的穩定桿襯套通過在襯套主體內設置內骨架，使得穩定桿襯套能更好地將自穩定桿傳遞過來的力分散減弱，從而減弱穩定桿與穩定桿襯套之間的相對運動，達到減小穩定桿襯套與穩定桿之間的摩擦力，避免異響產生的目的。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型穩定桿襯套實施例的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型穩定桿總成實施例的結構示意圖。
[0016]圖中標示如下:
[0017]穩定桿襯套-1，襯套主體-11，襯套開口-111，穩定桿孔-112，內骨架_12，左骨架-121，右骨架-122，翻邊-13，穩定桿-2，穩定桿安裝支架_3。
【具體實施方式】
[0018]為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0020]本實用新型提供的穩定桿襯套1，包括襯套主體11和設置在所述襯套主體11內的內骨架12，所述襯套主體11上設置有用于安裝穩定桿的襯套開口 111，所述內骨架12包括彼此獨立的左骨架121和右骨架122，所述左骨架121的一個自由端和所述右骨架122的一個自由端均與所述襯套開口 111相對應。襯套主體11受力后襯套開口 111可打開，從而方便地將穩定桿安裝至襯套主體11的穩定桿孔112內。
[0021]本實用新型的穩定桿襯套1通過在襯套主體11內設置內骨架12，使得穩定桿襯套1能更好地將自穩定桿傳遞過來的力分散減弱，從而減弱穩定桿與穩定桿襯套1之間的相對運動，達到減小穩定桿襯套1與穩定桿之間的摩擦力，避免異響產生的目的。
[0022]為了更好地將自穩定桿傳遞過來的力分散減弱，所述左骨架121和所述右骨架122的形狀與所述襯套主體1的穩定桿孔112相對應，且所述左骨架121和所述右骨架122對稱設置。
[0023]為了更好地將自穩定桿傳遞過來的力分散減弱，所述內骨架12與所述穩定桿孔112之間的部分所述襯套主體11的厚度為1.5mm-2.5mm。
[0024]為了更好地將自穩定桿傳遞過來的力分散減弱，所述左骨架121和所述右骨架122的鄰近自由端之間的間距為2mm-3mm。
[0025]本領域技術人員可根據實際需求選擇襯套主體11及內骨架12的具體材質，優選地，所述襯套主體11為橡膠材質，所述內骨架12為尼龍材質。
[0026]本實用新型還提供了一種穩定桿總成，其包括穩定桿2、穩定桿安裝支架3和上述的穩定桿襯套1。
[0027]本實用新型提供的穩定桿總成的穩定桿襯套1有利于更好地將自穩定桿傳遞過來的力分散減弱，從而減弱穩定桿2與穩定桿襯套1之間的相對運動，達到減小穩定桿襯套1與穩定桿2之間的摩擦力，避免異響產生的目的。
[0028]為了更好地對穩定桿襯套1進行限位，防止穩定桿襯套1相對于穩定桿安裝支架3移動，所述穩定桿安裝支架3壓裝在所述穩定桿襯套1的外表面上，所述穩定桿襯套1的端面上設置有與所述穩定桿安裝支架3的邊緣相抵的翻邊13。
[0029]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種穩定桿襯套，其特征在于，包括襯套主體和設置在所述襯套主體內的內骨架，所述襯套主體上設置有用于安裝穩定桿的襯套開口，所述內骨架包括彼此獨立的左骨架和右骨架，所述左骨架的一個自由端和所述右骨架的一個自由端均與所述襯套開口相對應。2.根據權利要求1所述的穩定桿襯套，其特征在于，所述左骨架和所述右骨架的形狀與所述襯套主體的穩定桿孔相對應，且所述左骨架和所述右骨架對稱設置。3.根據權利要求2所述的穩定桿襯套，其特征在于，所述內骨架與所述穩定桿孔之間的部分所述襯套主體的厚度為1.5mm-2.5mm。4.根據權利要求2所述的穩定桿襯套，其特征在于，所述左骨架和所述右骨架的鄰近自由端之間的間距為2mm-3mm。5.根據權利要求1所述的穩定桿襯套，其特征在于，所述襯套主體為橡膠材質，所述內骨架為尼龍材質。6.—種穩定桿總成，其特征在于，包括穩定桿、穩定桿安裝支架和權利要求1至5中任一項所述的穩定桿襯套。7.根據權利要求6所述的穩定桿總成，其特征在于，所述穩定桿安裝支架壓裝在所述穩定桿襯套的外表面上，所述穩定桿襯套的端面上設置有與所述穩定桿安裝支架的邊緣相抵的翻邊。
【專利摘要】本實用新型提供了一種穩定桿襯套及穩定桿總成，其中前者包括襯套主體和設置在所述襯套主體內的內骨架，所述襯套主體上設置有用于安裝穩定桿的襯套開口，所述內骨架包括彼此獨立的左骨架和右骨架，所述左骨架的一個自由端和所述右骨架的一個自由端均與所述襯套開口相對應。本實用新型的穩定桿襯套通過在襯套主體內設置內骨架，使得穩定桿襯套能更好地將自穩定桿傳遞過來的力分散減弱，從而減弱穩定桿與穩定桿襯套之間的相對運動，達到減小穩定桿襯套與穩定桿之間的摩擦力，避免異響產生的目的。
【IPC分類】B60G7/00, F16F1/38
【公開號】CN205118090
【申請號】CN201520955940
【發明人】姜再友, 周偉, 宛銀生, 劉新, 周寧, 楊海波, 趙治輝, 劉飛, 袁苑, 胡西, 周星, 周磊
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月24日